রেলপথ অতিক্রমণ বাধা

ট্রেন শেষ প্রান্তে অতিরিক্ত দূরত্ব অতিক্রম করা থেকে রোধ করতে যে কোনও রেলপথের শেষ প্রান্তে রেলপথ বাফার স্থাপন করা যেতে পারে। এটি রেলপথ পরিবহনের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, যা ট্রেনকে নিরাপদে থামানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

I. রেলপথের চাকার জন্য সাধারণ ধরনের স্টপার:

1. স্থির চাকা স্টপার
গঠন: প্রধানত একটি স্টপার ভিত্তি, বাফার মাথা এবং ব্রেক রেল নিয়ে গঠিত।
স্থাপন: অ্যাঙ্কর বোল্ট ব্যবহার করে রেলপথের শেষ প্রান্তে ট্র্যাকে সুরক্ষিত করা হয়।
প্রয়োগ: কম গাড়ি বাধা প্রয়োজন এবং কম লাইন গতির পরিস্থিতিতে উপযুক্ত।

2. স্লাইডিং-টাইপ কার স্টপার
গঠন: একটি প্রধান ফ্রেম, ব্রেক রেল, বাফার অ্যাসেম্বলি এবং স্লাইডিং মেকানিজম নিয়ে গঠিত।
কার্যনীতি: যানবাহনের সংঘর্ষের সময়, প্রধান ফ্রেমটি রেলের সাথে সাথে সরে যায় যখন বাফার গতিশক্তি শোষণ করে।
অ্যাপ্লিকেশন: উচ্চ-গতির রেলপথের জন্য উপযুক্ত, সংঘর্ষের বল কার্যকরভাবে ছড়িয়ে দেয়।

3. হাইড্রোলিক যানবাহন স্টপার
গঠন: এতে একটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডার, পিস্টন রড, বাফার প্যাড এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত থাকে।
কাজের নীতি: যানবাহন আটকানোর জন্য হাইড্রোলিক ব্যবস্থা দ্বারা প্রদত্ত শক্তিশালী রোধকে ব্যবহার করে। সংঘর্ষের সময়, হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের ভিতরে চাপ দ্রুত বৃদ্ধি পায়, যা আটকানোর বল তৈরি করে।
আবেদন : উচ্চ নির্ভুলতা এবং বল প্রয়োজন হয় এমন পরিস্থিতির জন্য উপযুক্ত, যেমন উচ্চ-গতির রেলপথ।
হাইড্রোলিক বাফার ফিক্সড-টাইপ বাফারগুলি হাইড্রোলিক বাফার স্লাইডিং-টাইপ বাফারের সরলীকৃত সংস্করণ। হাইড্রোলিক বাফার কাপলারকে কার্যকরভাবে সুরক্ষা দেয় এবং যানবাহনের গতিশক্তির একটি অংশ শোষণ করে। এগুলি বিশেষভাবে সেইসব অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যেখানে স্লাইডিং দূরত্ব নেই, ছোট যানবাহন গঠন এবং নিম্ন প্রভাব গতি জড়িত। এছাড়াও, ব্যবহারকারীর প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী হাইড্রোলিক বাফারের বাফারিং ক্ষমতা কাস্টমাইজ করা যেতে পারে। প্রয়োজন হলে, ভিত্তি সহ একটি কংক্রিট ধারক প্রাচীর স্থাপন করা উচিত।

দ্বিতীয়। রেলপথের চাকার স্টপারের গঠন এবং কাজের নীতি:
1. কামানি রাবার প্লেট
2. কামানি রাবার প্লেট এবং ব্র্যাকেটের বাম ও ডান সাপোর্ট আর্মের মাধ্যমে যানবাহন থেকে আসা প্রভাব বল ব্রেক রেলে স্থানান্তরিত হয়।
3. ব্রেক রেল, স্প্রিং সিট এবং বেস রেলের মধ্যে উৎপন্ন ঘর্ষণ প্রতিরোধ যানবাহনকে স্লাইড করা থেকে বাধা দেয়।
4. ইলাস্টিক চাপ ডিভাইস, যার মধ্যে রয়েছে লিফ স্প্রিং, স্প্রিং সিট, উজ আয়রন এবং বিয়ারিং সিট, তা মূল ফ্রেমের ব্রেক রেল এবং বুস্টার ব্রেক রেলে স্থাপন করা হয়। এর কাজ হল গাড়ি থামানোর সময় প্রি-লোড তৈরি করা, যা ব্রেক করার সময় ঘর্ষণ প্রতিরোধ বৃদ্ধি করে। এটি গতিশীল অবস্থায় চলার সময়ও ধারাবাহিকভাবে ব্রেক বল প্রয়োগ নিশ্চিত করে, যতক্ষণ না যানটি সম্পূর্ণরূপে থেমে যায়।
5. সাপোর্ট আর্ম প্লেটটি একক প্লেট থেকে তৈরি করা হয়। এর মূল ফ্রেমে রয়েছে সাপোর্ট বেস, সামনের ও পিছনের ক্রসবিম, এবং উপরের ও নিচের ডায়াগোনাল বিম, যা সবগুলোই দৃঢ়ভাবে সংযুক্ত। এই যুক্তিসঙ্গত গঠন মোট শক্তির প্রচুর পরিমাণ সরবরাহ করে, যা উচ্চ গতিতে চলমান যানবাহনের আঘাত সহ্য করতে সক্ষম।
6. সাপোর্ট আর্ম প্লেটে নিচের দিকে একটি ঘোড়ার খুরের মতো আকৃতির ব্লক রয়েছে যা সরাসরি ব্রেক রেলে প্রবেশ করে। এই সরল গঠন সহজ ইনস্টলেশন, রক্ষণাবেক্ষণ এবং পুনঃস্থাপনের সুবিধা প্রদান করে।
রেলপথের বাফারগুলি সড়ক ব্যবহারকারী এবং ট্রেনের যাত্রীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এগুলি রেলপথের সংযোগস্থলগুলিতে, বিশেষ করে উচ্চ যানজটযুক্ত সংযোগস্থল, উচ্চগতির রেলপথ এবং ঘনবসতিপূর্ণ এলাকার কাছাকাছি সংযোগস্থলগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এই যন্ত্রগুলি যানজটের দুর্ঘটনা কমাতে সাহায্য করে এবং মসৃণ, নিরাপদ যানচলাচল নিশ্চিত করে।