A WJ-7 rögzítő egy különálló váll nélküli rögzítő, amelyet a kínai nagysebességű vasút ballaszt nélküli pályáján használnak. T-boltból, anyából, lapos alátétből, rugós rúdból, szigetelő mérőblokkól, vas párnázó lemezből, sín alatti párnázó lemezből, szigetelő ütéscsillapító lemezből, nehéz rugós alátétből, lapos alátét tömbből, rögzítő csavarból és beépített hüvelyből áll. A sín magasságának beállítása érdekében tartalmaz egy sín alacsony magas háttámlát és egy vas alacsony magas háttámlát is.
A WJ-7 rögzítőrendszer főként T-csavarokból, anyákból, lapos alátétekből, klipekből, szigetelő blokkokból, vas alaplemezekből, szigetelő amortizáló padokból, sínsínek alaplemezeiből, rögzítőcsavarokból, nagy teherbírású rugalmas alátétekből, lapos beillesztő lemezekből és betonpárnákba vagy vágánylapokba elhelyezett beágyazott hüvelyekből áll. A WJ-7 rögzítőrendszer 60 kg/m-es sínekhez készült, és alkalmas vállmentes, ballasztmentes vágányrendszerekhez. Megfelel a legfeljebb 350 km/h sebességgel üzemelő kizárólag személyszállításra szolgáló vonalak, valamint a legfeljebb 250 km/h sebességgel üzemelő kizárólag személyszállításra szolgáló vonalak (amelyek egyidejűleg áruszállításra is alkalmasak) üzemeltetési követelményeinek.
► Fő összetevők funkciói és kiválasztásuk
A rugókengyel a WJ-7 típusú nagysebességű vasúti rögzítőrendszer kritikus eleme, két típusban áll rendelkezésre: W1 és X2. A W1 rugókengyel az általános szakaszokon alkalmazott szabványos konfiguráció, míg a jobban alkalmazható X2 rugókengyelt az alacsony ellenállású szakaszokon használják, hogy biztosítsák a stabilitást és a biztonságot különböző terepkörülmények között. Az alatt a sínek alatti párnák is lényeges szerepet játszanak a WJ-7 típusú nagysebességű vasúti rögzítőrendszerben. Ezeket is két fő típusra osztják: A és B típusra. Mindkét párnatípus meghatározott alkalmazási területtel rendelkezik – az általános szakaszokhoz és az alacsony ellenállású szakaszokhoz –, amelyekhez rendre gumipárnák és kompozit párnák tartoznak. Az A típusú párnák kizárólag meglévő nagysebességű vasútvonalak karbantartási munkáihoz használhatók, és csak azokon a szakaszokon kell őket cserélni, ahol eredetileg is A típusú párnák voltak beépítve. Ezek kritikus alkatrészek funkciója és kiválasztása biztosítja a rendszer stabilitását.
EN
