WJ-7 tvirtinimo sistema

WJ-7 tvirtinimas yra atskiras tvirtinimas be pečių, naudojamas bežvyriame kelyje didelio greičio geležinkelio Kinijoje. Jis susideda iš T-varžto, veržlės, plokščios tarpinės, spyruoklinės juostos, izoliacinio matavimo bloko, geležinio pagalvėlės, po bėgiu esančios pagalvėlės, izoliacinės amortizacinės plokštės, sunkaus spyruoklinio tarpiklio, plokščios tarpinės bloko, fiksavimo varžto ir įmontuotos movos ir kt. Norint reguliuoti bėgio aukštį, jis taip pat apima bėgio žemą aukštą atraminę plokštę ir geležinę žemą aukštą atraminę plokštę.

WJ-7 tvirtinimo sistema pagrindiniu būdu sudaryta iš T-formių veržlių, veržlių, plokščių varžtų padėklų, laikiklių, izoliuojančių blokų, geležinių pagrindinių plokščių, izoliuojančių amortizuojančių padėklų, bėgių pagrindinių plokščių, inkarinių varžtų, sunkiųjų spyruoklinių padėklų, plokščių paklotų ir į betonines šakas arba bėgių plokštes įmontuotų įsukamųjų vamzdelių. WJ-7 tvirtinimo sistema sukurtą 60 kg/m bėgiams ir tinka bebalastinėms bėgių sistemoms be peties struktūrų. Ji atitinka eksploatacines reikalavimus keleivių specialiosioms linijoms su maksimaliu 350 km/h greičiu ir keleivių specialiosioms linijoms su maksimaliu 250 km/h greičiu (taip pat leidžia vežti krovinius).

► Pagrindinių komponentų funkcijos ir pasirinkimas

Spyruoklinis spaustukas yra kritiškai svarbus komponentas WJ-7 aukštosios našumo geležinkelio tvirtinimo sistemoje ir yra dviejų tipų: W1 ir X2. W1 spyruoklinis spaustukas yra standartinė konfigūracija bendrosioms sekcijoms, o labiau tinkamas X2 spyruoklinis spaustukas naudojamas mažosios pasipriešinimo sekcijose, kad būtų užtikrinta stabilumas ir saugumas įvairiomis reljefo sąlygomis. Taip pat svarbų vaidmenį WJ-7 aukštosios našumo geležinkelio tvirtinimo sistemoje vaidina po bėgiu esantys pamatiniai padai. Jie taip pat suskirstyti į du pagrindinius tipus: A ir B. Kiekvieno tipo padai turi specifines taikymo sritis – bendrosias sekcijas ir mažosios pasipriešinimo sekcijas – atitinkamai atitinkančias gumos ir sudėtinius padus. A tipo padai gali būti naudojami tik esamų aukštosios našumo geležinkelio linijų priežiūros darbuose ir juos galima keisti tik tose sekcijose, kur anksčiau buvo įrengti A tipo padai. Šių kritiškai svarbių komponentų funkcionalumas ir parinkimas užtikrina sistemos stabilumą.