Spoorwegkruisingsperdeur

Spoorwegbuffers kan aan die einde van enige spoorwegterreinlyn as veiligheidsvoorzieninge geïnstalleer word om voertuie te keer om verby die lyn se eindpunt te beweeg. Hulle is 'n noodsaaklike komponent van spoorwegvervoer, ontwerp om te verseker dat treine op 'n veilige wyse tot stilstand kom.

I.Gangbare tipes spoorwegwielstoppers:

1. Vaste wielstoppers
Struktuur: Bestaan hoofsaaklik uit 'n stopperbasis, bufferkop en remrails.
Installasie: Bevestig aan die spoor aan die einde van die spoorlyn deur middel van verankeringsboutte.
Toepassings: Geskik vir scenario's met lae vereistes vir voertuigblokkering en laer spoorsnelhede.

2. Gly-tipe motorstopper
Struktuur: Bestaan uit 'n hoofraam, remrail, bufferstel en glymeganisme.
Bedryfsbeginsel: Wanneer 'n voertuig op die beïnvloede area inwerk, gly die hoofraam langs die spoor terwyl die buffer kinetiese energie absorbeer.
Toepassings: Geskik vir hoë-spoedspoorlyne, wat effektief botsingskragte versprei.

3. Hidrouliese Voertuigstopper
Struktuur: Sluit 'n hidrouliese silinder, zuigerstang, bufferkussing en beheerstelsel in.
Werkingsbeginsel: Maak gebruik van die kragtige weerstand wat deur die hidrouliese stelsel verskaf word om voertuie te blokkeer. Wanneer 'n impak plaasvind, styg die druk binne die hidrouliese silinder vinnig en genereer 'n blokkeringkrag.
Toepassing : Geskik vir scenarios wat hoë blokkeringnoukeurigheid en -krag vereis, soos hoë-spoedspoorlyne.
Hidrouliese buffer vaste-tipe buffers is vereenvoudigde weergawes van hidrouliese buffer skuiftipe buffers. Die hidrouliese buffer beskerm doeltreffend die koppeling en absorbeer 'n deel van die voertuig se kinetiese energie. Hulle is spesifiek ontwerp vir toepassings sonder 'n skuifafstand, wat kleiner voertuigvormings en laer impaksnelhede behels. Daarbenewens kan die bufferkapasiteit van die hidrouliese buffer aangepas word volgens gebruikersvereistes. Indien nodig, moet 'n betonretensiemuur met 'n fondament geïnstalleer word.

II. Struktuur en Werkingsbeginsel van Spoorwegwielstoppers:
1. Kussingrubberplaat
2. Die impakskrag van die voertuig word oorgedra na die remskenk via die kussingrubberplaat en die linker- en regterspore van die beugel.
3. Wrywingsweerstand wat gegenereer word tussen die remskenk, veersitplek en basisrails, verhoed dat die voertuig uitskuif.
4. Die elastiese druktoestel, wat uit blaarvelle, veerstoele, wigyster en lagerstoele bestaan, word in die remsineel en versterkerremsineel van die hoofraam geïnstalleer. Dit het tot doel om voorlading te genereer wanneer die voertuigstopper stilstaan, wat die wrywingsweerstand tydens remming verhoog. Dit verseker ook aanhoudende remkragtydens dinamiese bedryf totdat die voertuig heeltemal tot stilstand kom.
5. Die steunarmplaat is vervaardig uit 'n enkele plaat. Die hoofraam bestaan uit 'n steunbasis, voor- en agterdwarsbalks, en boonste en onderste skuinsbalks, wat almal stewig met mekaar verbind is. Hierdie rasionele struktuur verskaf aansienlike algehele sterkte, wat in staat is om impakte van voertuie wat teen hoë snelhede ry, te weerstaan.
6. Die steunarmplaat besit 'n laer hoefyzer-vormige blok wat direk in die remsineel ingevoeg word. Hierdie eenvoudige struktuur vergemaklik maklike installasie, instandhouding en terugstelling.
Spoorwegbuffers speel 'n vitale rol in die beskerming van padgebruikers en treinpassasiers. Hulle word wydverspreid by spoorwegkruisings ingespan, veral by kruisings met hoë verkeer, hoë-snelheid spoorlyne, en kruisings naby digbevolkte areas. Hierdie toestelle help om verkeersongelukke te verminder en sorg vir 'n vlotte, veilige verkeersvloei.