Barreira de pas a nivell

Els topalls ferroviaris es poden instal·lar al final de qualsevol línia terminal ferroviària com a dispositius de seguretat per evitar que els vehicles superin el final de la via. Són un component essencial del transport ferroviari, dissenyats per garantir que els trens s'aturin de manera segura.

I. Tipus comuns de topalls de roda ferroviaris:

1. Topalls de roda fixos
Estructura: compost principalment per una base del topall, un capçal amortidor i un rail de frenada.
Instal·lació: fixat a la via al final de la línia ferroviària mitjançant cargols d'ancoratge.
Aplicacions: adequat per a escenaris amb requisits baixos de bloqueig de vehicles i velocitats reduïdes de la línia.

2. Topall de vehicle de tipus lliscant
Estructura: compren un marc principal, un rail de frenada, un conjunt amortidor i un mecanisme de lliscament.
Principi de funcionament: En cas d'impacte del vehicle, el bastidor principal llisca al llarg del rail mentre que el tampó absorbeix l'energia cinètica.
Aplicacions: Apropiat per a línies de ferrocarril de alta velocitat, dispersant eficàcement les forces de col·lisió.

3. Topall hidràulic de vehicles
Estructura: Inclou un cilindre hidràulic, vareta del pistó, tampon amortidor i sistema de control.
Principi de funcionament: Utilitza la resistència elevada proporcionada pel sistema hidràulic per bloquejar els vehicles. En cas d'impacte, la pressió dins del cilindre hidràulic augmenta ràpidament, generant una força de bloqueig.
Aplicació : Apropiat per a situacions que requereixen alta precisió i força de bloqueig, com ara línies de ferrocarril de alta velocitat.
Els amortidors hidràulics de tipus fix són versions simplificades dels amortidors hidràulics de tipus lliscant. L'amortidor hidràulic protegeix eficaçment el dispositiu d'acoblament i absorbeix part de l'energia cinètica del vehicle. Estan dissenyats específicament per a aplicacions sense distància de lliscament, que impliquen formacions de vehicles més petites i velocitats d'impacte més baixes. A més, la capacitat d'amortiment de l'amortidor hidràulic es pot personalitzar segons les necessitats de l'usuari. Quan sigui necessari, s'hauria d'instal·lar una paret de contenció de formigó amb fonament.

II. Estructura i principi de funcionament dels topalls ferroviaris:
1. Placa de goma amortidora
2. La força d'impacte del vehicle es transmet al rail de frenada mitjançant la placa de goma amortidora i els braços esquerre i dret del suport.
3. La resistència per fricció generada entre el rail de frenada, el seient de la molla i el rail base impedeix que el vehicle llisqui.
4. El dispositiu de pressió elàstic, compost per molles de fulla, suports de molla, cunyes de ferro i seients de coixinet, s'instal·la al carril de frenada i al carril de reforç del bastidor principal. La seva funció és generar una precàrrega quan el topall està en repòs, augmentant la resistència friccionals durant el frenatge. També assegura l'aplicació contínua de la força de frenada durant el funcionament dinàmic fins que el vehicle s'ature completament.
5. La placa del braç de suport està fabricada a partir d'una sola placa. El seu bastidor principal consta d'una base de suport, bigues transversals davanteres i posteriors, i bigues diagonals superiors i inferiors, totes fermament interconnectades. Aquesta estructura racional proporciona una gran resistència general, capaç de suportar impactes de vehicles que circulen a alta velocitat.
6. La placa del braç de suport disposa d'un bloc inferior amb forma de ferradura que s'insereix directament al carril de frenada. Aquesta estructura senzilla facilita la instal·lació, el manteniment i la reposició.
Els topalls ferroviaris tenen un paper fonamental per garantir la seguretat dels usuaris de la carretera i dels passatgers de tren. Es despleguen àmpliament als encreuaments de ferrocarril, especialment a les interseccions amb molt trànsit, a les línies de ferrocarril de alta velocitat i als encreuaments propers a zones densament poblades. Aquests dispositius ajuden a reduir els accidents de trànsit i asseguren un flux de trànsit fluït i segur.