Upevňovací systém WJ-7

Upevňovací prvek WJ-7 je typ samostatného upevňovacího prvku bez ramene, který se používá v bezbalastní trati vysokorychlostní železnice v Číně. Skládá se z T-šroubu, matice, ploché podložky, pružinového čepu, izolačního měřicího bloku, železné podložky, podložky pod kolejnici, izolačního tlumicího plechu, těžké pružinové podložky, plochého podložkového bloku, kotvícího šroubu a zabudované objímky atd. Aby bylo možné upravit výšku kolejnice, zahrnuje také spodní vysokou podložku kolejnice a železnou spodní vysokou podložku.

Upevňovací systém WJ-7 se skládá především z T-hřebíků, matic, plochých podložek, svorek, izolačních bloků, železných základních desek, izolačních tlumicích podložek, kolejnicových základních desek, kotvících šroubů, těžkých pružných podložek, plochých vložek a zabudovaných pouzder umístěných v betonových pražcích nebo kolejových deskách. Upevňovací systém WJ-7 je navržen pro kolejnice 60 kg/m a je vhodný pro bezballastní kolejové systémy bez bočních výstupek. Splňuje provozní požadavky na tratě vyhrazené výhradně pro osobní dopravu s maximální rychlostí 350 km/h a na tratě vyhrazené výhradně pro osobní dopravu s maximální rychlostí 250 km/h (případně i pro nákladní dopravu).

► Hlavní funkce jednotlivých komponentů a jejich výběr

Pružinový svěrák je kritickou součástí upevňovacího systému vysokorychlostních železnic WJ-7, který je dostupný ve dvou typech: W1 a X2. Pružinový svěrák typu W1 je standardní konfigurací pro obecné úseky, zatímco vhodnější pružinový svěrák typu X2 se používá v úsecích s nízkým odporem, aby byla zajištěna stabilita a bezpečnost za různých terénních podmínek. Pod kolejnicové podložky také hrají klíčovou roli v upevňovacím systému vysokorychlostních železnic WJ-7. Stejně jako pružinové svěráky jsou také rozděleny do dvou hlavních typů: A a B. Každý typ podložky má specifické oblasti použití – obecné úseky a úseky s nízkým odporem – což odpovídá pořadí gumových podložek a kompozitních podložek. Podložky typu A jsou omezeny na údržbu stávajících tratí vysokorychlostních železnic a musí být nahrazovány pouze na úsecích, kde byly původně instalovány podložky typu A. Funkčnost a výběr těchto kritických součástí zajišťují stabilitu celého systému.