Jernbaneovergangsspærring

Jernbanestopklodser kan installeres i enden af enhver jernbaneterminallinje som sikkerhedsanordninger for at forhindre køretøjer i at køre ud over sporafslutningen. De er en vigtig komponent i jernbanetransport, designet til at sikre, at tog standser sikkert op.

I. Almindelige typer af jernbanehjulstopklodser:

1. Faste hjulstopklodser
Opbygning: Består primært af en stopklosbase, bufferhoved og bremsekasse.
Installation: Fastgjort til sporet i enden af jernbanelinjen ved hjælp af forankringsbolte.
Anvendelser: Velegnede til scenarier med lave krav til køretøjsblokering og lavere linjehastigheder.

2. Skubetype bilstopper
Opbygning: Består af en hovedramme, bremsekasse, bufferanordning og skubemekanisme.
Funktionsprincip: Ved stød til køretøjet glider hovedrammen langs skinnen, mens dæmperen absorberer kinetisk energi.
Anvendelser: Velegnet til højhastighedsbanestrækninger, hvor kollisionskræfter effektivt spredes.

3. Hydraulisk køretøjsstopper
Opbygning: Indeholder en hydraulisk cylinder, stemmel, dæmperpad og styresystem.
Arbejdsprincip: Udnytter den kraftige modstand fra det hydrauliske system til at blokere køretøjer. Ved stød stiger trykket i den hydrauliske cylinder hurtigt og genererer blokeringskraft.
Anvendelse : Velegnet til scenarier, der kræver høj blokeringspræcision og kraft, såsom højhastighedsbanestrækninger.
Hydrauliske faste dæmper er forenklede versioner af hydrauliske glide-dæmper. Den hydrauliske dæmper beskytter effektivt koblingen og absorberer en del af køretøjets kinetiske energi. De er specielt designet til anvendelser uden glidestand, med mindre køretøjsformationer og lavere stødhastigheder. Desuden kan dæmpningskapaciteten for den hydrauliske dæmper tilpasses efter brugerens krav. Når det er nødvendigt, bør der installeres en betonholdvæg med fundament.

II. Struktur og funktionsprincip for jernbanekarrusstop:
1. Dæmpegummiplade
2. Stødkraften fra køretøjet overføres til bremseskinne via dæmpegummipladen og venstre og højre understøtningsarme på beslaget.
3. Friktionsmodstand dannet mellem bremseskinne, fjederholder og baseskinne forhindrer køretøjet i at glide.
4. Det elastiske trykapparat, som består af bladfjedre, fjedersæder, kilejern og lejesæder, er installeret i bremsebanen og forstærkerbremsebanen på hovedrammen. Dets funktion er at generere forspænding, når bilstopperen står stille, hvorved friktionsmodstanden øges under bremsning. Det sikrer også en kontinuerlig anvendelse af bremsekraft under dynamisk drift, indtil køretøjet er helt stoppet.
5. Armepladen er fremstillet af en enkelt plade. Dens hovedramme består af et understøtningsbase, for- og bagtværbjælker samt øvre og nedre diagonale bjælker, alle tæt forbundet. Denne rationelle konstruktion giver betydelig helhedsstyrke, der kan modstå stød fra køretøjer, der kører med høj hastighed.
6. Armepladen har en nederste hesteskoformet blok, der direkte indsættes i bremsebanen. Denne enkle konstruktion gør installation, vedligeholdelse og nulstilling nem.
Togpuffer spiller en afgørende rolle for at beskytte vejbrugere og togpassagerer. De anvendes omfattende ved jernbaneovergange, især ved trafikrige kryds, højhastighedsbaner og overgange nær tæt befolkede områder. Disse anordninger hjælper med at reducere trafikuheld og sikrer en jævn og sikker trafikafvikling.