Die WJ-8-Befestigung ist eine Art nicht offene Schulterstopper-Befestigung, die auf dem ballastlosen Gleis der chinesischen Hochgeschwindigkeitsstrecke eingesetzt wird. Sie besteht aus einer Spiralschraube, einer Flachscheibe, einer Federschiene, einem isolierten Spurhalteblock, einem Spurhalteblech, einer Unterlagsplatte unter der Schiene, einer Eisenunterlagsplatte, einer elastischen Unterlagsplatte unter der Eisenunterlagsplatte sowie einer eingebetteten Hülse usw. Darüber hinaus umfasst sie auch eine feine Unterlagsplatte unter der Schiene und eine hochwertige Unterlagsplatte unter der Eisenunterlagsplatte, um die Anforderungen an Höhen- und Tiefenverstellung zu erfüllen.
Zusammensetzung und Beschreibung der Komponenten
Das WJ-8-Befestigungssystem (im Folgenden als Befestigungssystem bezeichnet) besteht aus einer Schraubenspindel, einer Flachscheibe, einer Klammer, einem Isolierblock, einem Spurhalteblech, einer Schienenunterlage, einer Stahlunterlage, einer elastischen Unterlage unter der Stahlunterlage sowie einer eingebetteten Hülse. Zusätzlich enthält es zur Anpassung der Schienenhöhe eine Mikroverstellungs-Unterlagsplatte unter der Schiene und eine Höhenverstellungs-Unterlagsplatte unter der Stahlunterlage.
1. Klammer
Klammern sind in zwei Ausführungen erhältlich: der Typ W1 für allgemeine Gleisabschnitte und der Typ X2 für den möglichen Einsatz auf Brücken. Der Durchmesser der W1-Klammer beträgt 14 mm, während der Durchmesser der X2-Klammer 13 mm beträgt.
2. Schienenunterlage
Schienenunterlagen sind in zwei Ausführungen erhältlich: Gummischienenunterlagen für allgemeine Gleisabschnitte und Verbundschienenunterlagen für den möglichen Einsatz auf Brücken.
3. Wenn auf Brücken eine Verringerung des Gleiswiderstands erforderlich ist, können X2-Klammern in Kombination mit Verbundpolstern eingesetzt werden. In diesem Fall beträgt der Längswiderstand jeder Befestigungseinheit 4 kN.
4. Spurhalter
Gleisabstandshalter sind unterteilt in WJ8-Gleisabstandshalter für allgemeine Abschnitte und WJ8-Verbindungs-Gleisabstandshalter für Schienenstöße.
WJ8-Gleisabstandshalterplatten für allgemeine Abschnitte sind in elf Ausführungen erhältlich: Nr. 2, Nr. 3, Nr. 4, Nr. 5, Nr. 6, Nr. 7, Nr. 8, Nr. 9, Nr. 10, Nr. 11 und Nr. 12. Die Gleisabstandshalterplatte Nr. 7 wird für die Normalspur verwendet. Davon können die Ausführungen Nr. 10, Nr. 11 und Nr. 12 an Schienenstößen eingesetzt werden.
WJ8-Verbindungsmessplatten sind in acht Größen erhältlich: Nr. 2, Nr. 3, Nr. 4, Nr. 5, Nr. 6, Nr. 7, Nr. 8 und Nr. 9. Die Größe Nr. 7 wird für die Normalspurweite verwendet.
5. Isolierblöcke
Isolierblöcke werden in Typ I und Typ II unterteilt. Typ I wird in allgemeinen Abschnitten eingesetzt, während Typ II an Schienenstößen verwendet wird.
6. Elastische Unterlage unter der Schienenunterlage
Elastische Unterlagen unter Schienenunterlagen werden in Typ A und Typ B eingeteilt. Typ A wird bei ausschließlich für den Personenverkehr bestimmten Strecken, die gleichzeitig auch dem Güterverkehr dienen, verwendet; Typ B wird bei ausschließlich für den Personenverkehr bestimmten Strecken eingesetzt.
7. Schraubenspikes
Schraubenspikes sind in den Ausführungen S2 und S3 erhältlich. Der Typ S2 wird verwendet, wenn die Schienenhöheneinstellung 15 mm nicht überschreitet; der Typ S3 wird verwendet, wenn die Schienenhöheneinstellung 15 mm übersteigt.
8. Vorverankerte Hülse
Diese Komponente ist bereits in der Schwellen- oder Plattenoberbaukonstruktion voreingebaut. Die Einbaugenauigkeit muss den Anforderungen aus Abbildung 2 entsprechen, und die Oberseite der voreingebetteten Hülse muss bündig mit der schienentragenden Fläche der Schwelle oder der Plattenoberbaukonstruktion abschließen. Nach dem Einbau ist die voreingebettete Hülse mit einer Kunststoffkappe (oder einer Kappe aus einem anderen Material) abzudecken, um das Eindringen von Regenwasser und Schlamm zu verhindern.
9. Höhenverstellbare Unterlegscheiben
Höhenverstellbare Unterlegscheiben bestehen aus zwei Typen: feinverstellbaren Unterlegscheiben unter der Schiene und höhenverstellbaren Unterlegscheiben unter der Eisenplatte. Sie werden jeweils zwischen der Unterlegscheibe unter der Schiene und der Eisenplatte sowie zwischen der elastischen Unterlegscheibe unter der Eisenplatte und der schienentragenden Fläche der Schwelle oder der Plattenoberbaukonstruktion eingebaut. Feinverstellbare Unterlegscheiben unter der Schiene sind in vier Dicken erhältlich: 1 mm, 2 mm, 5 mm und 8 mm. Höhenverstellbare Unterlegscheiben unter der Eisenplatte sind in zwei Dicken verfügbar: 10 mm und 20 mm. Diese höhenverstellbaren Unterlegscheiben bestehen jeweils aus zwei Scheiben und müssen paarweise verwendet werden.
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