Kuinka pitkittää korkeusnopeuden rautatiekiinnitysten elinikää

Ymmärrä nopeajunan kiinnikkeiden perusteet

Rautatiekiinnitysjärjestelmien osat

Hyvä ratapitojärjestelmä sisältää useita keskeisiä osia, jotka toimivat yhdessä: tukikiskot, kiinnikkeet ja pultit, jotka on kaikki suunniteltu kestämään suurta rasitusta nopeiden junausten yhteydessä. Tukikiskot itsessään on yleensä valmistettu kovista materiaaleista, kuten betonista tai erityisistä komposiittemateriaaleista, ja ne toimivat tukevana perustana, joka pitää kaiken vakaana raiteilla. Tässä yhteydessä käytettävät kiinnikkeet ovat eri materiaaleista valmistettuja, pääasiassa korkean lujuuden teräksestä tai tietyistä polymeeriseoksista, ja niiden tehtävä on yksinkertainen mutta elintärkeä – ne pitävät kiskot tiukasti kiinni tukikiskoissa, jotta mitään ei liiku, kun junat kulkevat nopeuksilla, joilla liikutaan. Pultitkin hoitavat oman osuutensa, ja ne valmistetaan yleensä kestävästä teräksestä, koska niiden tulee kestää valtavaa voimaa antamatta periksi. Kun koko tämä järjestelmä koostetaan, tarkkuudella on suuri merkitys. Insinöörit käyttävät lukuisia tunteja varmistaakseen, että jokainen komponentti asennetaan täsmälleen oikeaan kohtaan, sillä jo pieni kohdistusvirhe voi aiheuttaa suuria ongelmia pitkäaikaisesti, kun juna kulkee raiteilla valtavalla nopeudella ja aiheuttaa tärinää.

Miksi kiinnityksen kokonaisuus vaikuttaa rautatieturvallisuuteen

Kiskojen kiinnikkeillä on suuri merkitys turvalliselle junaliikenteelle, kuten rautatievarmuustiedot ovat toistuvasti osoittaneet. Kun näissä kiinnikkeissä tapahtuu vaurioita, olivatpa ne kulumista tai huonosta huollosta johtuvia, ne voivat aiheuttaa junaonnettomuuksia, mikä asettaa kaikki matkustajat vaaraan. Ajattele vaikka tilannetta, jossa pultit löystyvät tai kiinnikkeet eivät ole oikein kiristettyjä – osia voi silloin irrota junan ollessa liikkeessä, mikä johtaa vakaviin ongelmiin. Saksalainen rautatikeyhtiö Deutsche Bahn teki turvallisuustarkistuksia korkean nopeuden verkoissaan äskettäin, ja mitä he löysivät? Kiinnikkeiden kunto oli yksi keskeisimmistä ongelmista onnettomuuksien ehkäisemisessä. Siksi rakennusinsinöörit käyttävät runsaasti aikaa tarkistaakseen jokainen liitoskohta. He eivät tarkista vain satunnaisesti, vaan säännölliset tarkastukset ovat osa päivittäisiä toimintoja, jotta varmistetaan, ettei mitään jää huomaamatta ennen kuin ongelma päätyy katastrofin partaalle.

Päävaikutteet: Vibration, Load, and Speed

Rautateiden kiinnikkeet kohtaavat jatkuvaa rasitusta junavärinöistä, sekä staattisesta painosta että liikkuvista kuormista, kuten myös nykyaikaisen rautaliikenteen suuresta nopeudesta. Kaikki nämä tekijät aiheuttavat merkittävää painetta materiaaleille, joten insinöörien on valittava kiinnikkeet, jotka ovat riittävän vahvoja pitääkseen kaiken ehjänä huolimatta rasituksesta. Useimmat valmistajat tarkastelevat käytännön käyttöarvoja ja soveltavat kokeiltuja insinöörimenetelmiä kehitettäessä kiinnikkeitä, jotka kestävät näitä jatkuvia voimia. Otetaan esimerkiksi Nord-Lockin kara-lockit, joiden lukitusmekanismi on suunniteltu alun perin kestämään niitä hankalia sivuttaisia voimia, jotka aiheuttavat tavallisten kiinnikkeiden löystymisen kuukausien tai vuosien kuluessa. Suunnittelun oikeellisuuden varmistaminen kattavien testien kautta on erittäin tärkeää, sillä nykypäivän nopeiden junayhteyksien on oltava turvallisesti toimivia ilman yllättäviä komponenttivikoja, mikä on kriittistä turvallisuuden kannalta rautateiden toiminnassa ympäri maailmaa.

Yleiset huoltosuuret korkeanopeudellisillä kiinnityksillä

Hajoamismekanismit dynaamisten voimien takia

Kun nopea junat liikkuvat raiteilla, ne aiheuttavat voimakkaita voimia, jotka voivat ajan mittaan löystää kiinnikkeitä, mikä aiheuttaa huoltotoimenpiteistä päänsärkyä insinööreille. Näimme tämän tapahtuvan vuonna 2010 Deutsche Bahn -junaturmattomassa. Ovi lensi ihan oikeasti irti, koska sen kiinnikkeet pettivät tunnelin läpiajossa, mikä johti törmäykseen toisen junan kanssa. Näiden ongelmien ratkaisemiseksi insinöörit ovat alkaneet käyttää erityisiä kierukkia, joita kutsutaan kynntirenkaiksi (Nord-Lock on yksi merkki). Näitä eivät kuitenkaan ole tavalliset kierukat. Ne on erityisesti suunniteltu pitämään tiukasti kiinni, vaikka junamatkalla syntyvät jatkuvat tärinät ja liikkeet vaikuttavat siihen. Ero on merkittävä, kun junan osien kiinnityksen varmistetaan pysyvän tiukassa, mikä on selvästi erittäin tärkeää matkustajaturvallisuuden kannalta rautateillämme.

Ummelinkatkot ja materiaalin heikkeneminen

Kun kiinnittimet kokevat väsymismurtumia, se johtuu yleensä siitä, että niitä on altistettu toistuviin jännitysympyröihin, jotka vähentävät materiaalin kestävyyttä ajan mittaan. Ruisrakenneterästä käytetään yleisesti monissa kiinnittimien sovelluksissa, mutta vaikka tämä kestävä materiaali on, sillä on tietty käyttöikä, joka on otettava huomioon säännöllisissä huoltosuunnitelmmissa. Otetaan esimerkiksi tilanteet, joissa komponentit pysyvät jatkuvassa jännitystilassa pidempään kuin suunniteltiin – niiden todellinen kestävyys laskee paljon nopeammin kuin kukaan odottaisi. Nämä ongelmat voidaan havaita ajoissa, insinöörit käyttävät erilaisia valvontamenetelmiä, kuten muodonmuutossuuntimia sekä menneiden vikatietojen tarkastelua. Näillä menetelmillä voidaan ennustaa, milloin väsymys voi esiintyä, jotta huoltotyöntekijät voivat puuttua tilanteeseen ennen kuin mikään rikkoutuu kokonaan.

Rouste koillis- ja äärimmäisissä ympäristöissä

Ilman kosteus ja suolapitoisuus ovat pääasiallisia syitä kiinnikkeiden korroosiolle, erityisesti rakenteille, jotka sijaitsevat rannikkoalueilla tai kovassa ilmaston olosuhteissa, kuten osissa Kanadan pohjoisalueista ja Australian trooppisista vyöhykkeistä. Insinööriyhtiöiden tutkimukset ovat osoittaneet, kuinka korrosio syö metalliyhteyksiä ajan kuluessa, mikä voi vaarantaa rakenteellisen turvallisuuden ja tehdä huoltosuunnitelmista epäluotettavia. Rautatieala on vastannut tähän ottamalla käyttöön ruostumattomasta teräksestä valmistettuja komponentteja sekä soveltamalla erikoissuojapeitteitä nopeajunaisiin junaan käytettäviin kiinnikkeisiin. Näillä materiaalien parannuksilla varmistetaan todellisen maailman suojaa hajoamista vastaan, ja tärkeät liitokset pysyvät ehjinä myös vuosittaisten sääolojen vaikutuksesta.

Välttämättömät huoltotoimenpiteet pitkälle jatkuvuudelle

Torkkaliberointi ja jännityksen seuranta

Oikean vääntömomentin kalibrointi ja jännitetasojen seuraaminen ovat erittäin tärkeitä, kun kyseessä ovat nopeiden junien yhteen pitävät kiinnikkeet. Kun vääntömomentti ja jännitetasot poikkeavat hieman, kiinnikkeet voivat pettää junan liikkeestä ja tärinästä johtuvan jatkuvan rasituksen vuoksi. Euroopan suuret rautatikeyritykset ovat laatineet omat huoltotoimenpiteensä alan standardeihin perustuen oikeiden vääntömomenttien säätämiseksi. Esimerkiksi Britannian rautatiestandardit määrittelevät tarkat vääntömomenttiarvot erityyppisille kiinnikkeille riippuen niiden asennuspaikasta ja päivittäisestä rasituksesta. Uudet teknologiset ratkaisut, kuten digitaaliset vääntömomenttiavaimet ja älykkäät anturit, helpottavat huoltotyöntekijöiden työtä. Näiden laitteiden ansiosta saadaan välitön palautetieto siitä, onko pultit kiristetty oikein, mikä vähentää virheitä huoltotarkastuksissa ja säästää aikaa pitkäaikaisesti.

Lumivaraus liikkuville osille

Oikeanlainen voitelu takaa kaikkien naulakkeiden pitkäaikaisen toiminnan rautateillä. Kun osat liikkuvat toisiaan vasten ilman tarpeeksi öljyä, ne alkavat kulua tavallista nopeammin. Siksi rautatikeyritykset käyttävät paljon aikaa selvittääkseen, mikä rasva toimii parhaiten missäkin kohtaa. Joissain paikoissa tarvitaan erityisiä synteettisiä rasvoja, koska tavallinen öljy ei riitä, kun lämpötila vaihtelee pakkasesta päivän kuumuuteen tai kun kiskojen lähistöllä on koko ajan kosteutta. Nykyään suurin osa huoltotyöryhmistä on siirtymässä manuaalisten voitelumenetelmien sijaan automaattisiin rasvajärjestelmiin. Nämä koneet levittävät tarkan määrän rasvaa juuri oikeaan kohtaan, jolloin mutterit pysyvät kiristettyinä pidempään ja junien ajoitus säilyy ilman yllättäviä pysäyksiä matkan varrella.

Purskeiden poisto- ja pintaenhitystekniikat

Puhtaat kiinnityspinnat ovat erittäin tärkeitä, kun halutaan estää varhaista kulumista ja varmistaa ratapitimien pitkä käyttöikä. Kun pöly ja lika kertyvät pinnalle, ne aiheuttavat korroosiota ja lisähankausta, mikä heikentää pitimien toimintaa. Alalla käytetään yleisesti esimerkiksi korkeapaineisia ilmavirtauksia ja erikoisharjoja roskien poistamiseen. Huolto-ohjeissa suositellaan yleensä säätämään puhdistusten aikataulua ulkoisten olosuhteiden mukaan. Jos viime aikoina on ollut runsaasti sadetta tai lunta, työntekijöiden tulee tarkistaa näitä pintoja useammin. Tällaisen aikataulun noudattaminen pitää järjestelmän toimivan moitteettomasti pidemmän aikaa ennen kuin osat joudutaan vaihtamaan.

Edistykselliset Diagnostiikkamenetelmät ja Korjausstrategiat

Ultrasound Testing for Internal Flaws

Ääniaaltotestaus on nykyään keskeisessä roolissa nopeajunien kiinnikkeiden sisäisten ongelmien havaitsemisessa, mikä vähentää käyttöönottojen aikana esiintyvien ongelmien mahdollisuutta. Menetelmä lähettää korkeataajuisia ääniaaltoja, jotka pystyvät havaitsemaan näiden komponenttien sisäisiä vikoja, joita ei voi havaita pelkästään katsomalla niitä. Tämä tekee kaiken erotuksen, kun kyseessä on onnettomuuksien, kuten junan kolarointien, välttäminen. Otetaan esimerkiksi yksi konkreettinen tapaus, jossa rautatikeyhtiö löysi ongelman ääniaaltotestauksen ansiosta ja esti mahdollisen vakavan onnettomuuden. Tämän teknologian uudet versiot ovat myös entistä tehokkaampia ongelmien nopeassa havaitsemisessa. Junayhtiöt voivat tarkistaa kiinnikkeitään nopeammin kuin ennen ja päättää, mitä korjauksia tarvitaan. Teknologian kehittyessä rautatieverkostot pysyvät turvallisina ilman, että huoltokustannukset kasvavat merkittävästi.

Vibroaallon analyysi varhaisen ongelman havaitsemiseksi

Värähtelymalleja tarkastelemalla voidaan havaita kiinnikkeiden vioittumista ennen kuin se tapahtuu, tunnistamalla poikkeavat kohdat normaalista värähtelysignaalista. Rautatieyhtiöt ovat huomanneet, että näiden ongelmien varhainen havaitseminen tekee heidän nopeajunnuksistaan turvallisempaa ja takaa säännöllisen toiminnan päivä päivältä. Joitain äskettäisiä kenttäkokeita on itse asiassa osoittanut selkeän yhteyden tiettyjen outojen värähtelyjen ja myöhemmin esiintyneiden kiinnikkeiden ongelmatilanteiden välillä. Käytettävät värähtelyanalysoijat ovat yleistymässä monien rautatieverkkojen työkaluina, jolloin insinöörit voivat tarkistaa näitä malleja jatkuvasti junien ollessa liikenteessä. Silloin kun huoltotekijät korjaavat pieniä ongelmia nojautuen näihin mittauksiin eivätkä odota vikatilanteita, siitä seuraa säästöjä hätähuoltoihin ja odottamattomiin palvelukatkoihin. Lisäksi kukaan ei halua käsitellä junan viivästyksiä, jotka aiheutuvat jostain, joka olisi voinut korjata jo viikkoja aiemmin, jos vain joku olisi tarkastellut noita värähtelydiagrammeja oikein.

Vanhojen järjestelmien uudelleentilaukset moderneilla klippeillä

Monet vanhat rautatiejärjestelmät ympäri maailman ovat nykyaikaistettu modernisilla kiinnikkeillä, jotka on tarkoitettu nykyään nopeatempoiseen liikenteeseen. Mitä tapahtuu tällaisessa jälkiasennuksessa? Periaatteessa insinöörit asentavat uusia komponentteja vanhoille ratoille, mikä tekee niistä turvallisempia ja antaa junien ajaa nopeammin. Katsokaa esimerkiksi Saksa ja Japani, jotka ovat toteuttaneet tällaisia uudistuksia vanhentuneilla rautatieverkoillaan. He asensivat erityisiä kiinnikkeitä, jotka kestävät suurilta nopeuksilta aiheutuvaa rasitusta, kun junat puhaltavat äärimmäisen nopeasti eteenpäin. Tässä on tietysti myös haittapuolia. Hinta ei ole vähäinen, ja näiden uusien kiinnikkeiden huoltaminen vaatii erilaisia tekniikoita kuin ennen. Mutta kun katsoo pitkäaikaisesti, niin ylimääräiset kustannukset kompensoituvat nopeamman ajaminen pysäkkien välillä ja onnettomuuksien määrän vähenemisellä, joka johtuu paremmasta ratapohjan stabiilisuudesta. Kaupungeille, jotka haluavat pitää rautatiejärjestelmänsä kilpailukykyisenä ilman täysin uusien linjojen rakentamista, jälkiasennus tarjoaa melko hyvän vastineen rahalle.

Ympäristö- ja materiaalin optimointi

Rosteeton teräs vs. Kompositmateriaali - kompromissit

Rautateiden kiinnikkeissä ruostumattoman teräksen ja komposiittimateriaalien käytön vertailu osoittaa, mikä toimii parhaiten missäkin tilanteessa. Ruostumaton teräs tunnetaan perinteisesti lujuudestaan ja korroosionkestävyydestään, joten se kestää hyvin raskaita olosuhteita. Mutta siinä on haittapuolensa: se on huomattavasti painavampaa kuin vaihtoehdot, mikä vaikuttaa junien nopeuteen. Komposiitit taas ovat kevyempiä materiaaleja, jotka auttavat säästämään polttoainetta ja vähentämään raiteisiin kohdistuvaa rasitusta pitkäaikaisesti ajatellen. Kokeilut nopeilla rautatieyhteyksilla osoittavat, että komposiitit vähentävät huoltokuluja ja mahdollistavat nopeamman junaliikenteen ilman taipumista vikoihin. Toisaalta ruostumaton teräs tarjoaa luotettavaa toimintaa useiksi vuosikymmeniksi, mikäli operaattorit niin toivovat. Otetaan esimerkiksi Japanin Shinkansen-verkko ja Saksan ICE-junat, jotka käyttävät molempia materiaaleja riippuen paikallisista sääolosuhteista ja tiheydestä liikenteessä. Materiaalin valinta riippuu siitä, mitä rautatieyhtiö haluaa infrastruktuurisijoituksiltaan.

Suojakalusteet kosteuden vastustamiseksi

Suojapeitteet ovat erityisen tärkeitä, kun halutaan pitää rautatiekiinnikkeet kestämään pidempään ja toimivan tehokkaammin, etenkin koska ne auttavat kestämään kosteusvaurioita. Sinkki- ja epoksipeitteet hoitavat metalliosien suojaamisen ruostumiselta, mikä on yleinen ongelma eri säätöissä. Tutkimus osoittaa, että nämä pinnoitteet estävät metallin hajoamista ajan kuluessa, mikä puolestaan pitää junat liikenteessä turvallisesti ja luotettavasti. Otetaan esimerkiksi Skandinaavia, jossa rautatikeyritykset levittivät erikoispeitteitä raiteisiinsa ja huoltojen tarvetta laskettiin noin 30 %. Uusia vaihtoehtoja ovat nanokomposiittipeitteet, jotka tarttuvat paremmin ja kulumattomammin kuin perinteiset vaihtoehdot. Vaikka ne ovat vielä kalliita, nämä edistyneet materiaalit saattavat tulevaisuudessa tulla yleisesti käytössä erityisesti kovassa säällä olevilla radoilla. Junien käyttäjille, jotka haluavat vähentää kustannuksia ja silti pitää palvelut toimivina, on järkevää pysyä ajantasalla pinnoiteteknologioiden kehityksestä.

Lämpölaajentumisen kompensointimenetelmät

Kun käsitellään sitä, miten kiinnitysosien materiaalit reagoivat kuumuuteen ja kylmyyteen, on erittäin tärkeää pitää raidat ehjinä villien lämpötilaheilujen aikana. Kaikki materiaalit eivät vain käyttäydy samalla tavalla lämpötilojen muuttuessa, mikä aiheuttaa lisäjännitystä rautatiekiinnikkeisiin ja voi aiheuttaa niiden siirtymisen paikaltaan tai jopa rikkoutumisen ajan mittaan. Rautatieyhtiöt torjuvat nämä ongelmat älykkäillä suunnitteluratkaisuilla. Jotkut käyttävät erityisiä liukupultteja, jotka sallivat rajatun liikkeen, kun taas toiset asentavat laajenemisliitännäiset, jotka on suunniteltu erityisesti käsittämään näitä materiaalien siirtymiä menettämättä otetta. Rautayhteisö on nähnyt hyviä tuloksia näistä lähestymistavoista, erityisesti paikoissa, joissa ilmaston erot ovat dramaattisia. Otetaan esimerkiksi Transsiperian rata, jolle on toteutettu lämpötilaan mukautuvat järjestelmät tietyillä osuuksilla, jotka ovat pitäneet raiteet tasossa huolimatta pakkasista talvista ja kuumista kesistä. Älykkään insinöörityön ansiosta rautatieverkostot pysyvät vahvoina ja toimivia, riippumatta siitä, minkälainen säätulevaisuus tuo mukanaan.

Maailmanlaajuiset parhaat käytännöt kiinnitysvälineiden ylläpitoon

Espanjan korkeusnopeuden junaliikenneverkon innovaatiot

Espanja on todella parantanut pelitasaansa nopeasti kehittyvän ratatekniikan saralla, erityisesti mitä tulee niihin ärsyttäviin kiinnikkeisiin, joista on haittaa monilla rautatiejärjestelmillä. Maa on käynnistänyt useita vaikuttavia teknisiä parannuksia järjestelmiinsä, jotka tekevät junien ajamisesta sileämpää ja turvallisempaa. Mielenkiintoista on, että nämä parannukset vähensivät merkittävästi kaikkia ärsyttäviä huoltokatkoksia, jotka häiritsevät aikataulua. Espanjalaiset insinöörit ovat yhteistyössä eri teknologiayritysten ja yliopistojen kanssa kehittäneet älykkäitä valvontajärjestelmiä, jotka havaitsevat pienten ongelmien varhain ennenkuin ne kasvavat suuremmiksi. Tämä tarkoittaa, että mekaanikot voivat korjata asiat ennen kuin kiinnikkeet alkavat epäilyttävästi pettää. Tuloksena espanjalaiset junat kulkevat luotettavammin kuin koskaan aiemmin. Myös muut maat seuraavat tarkasti kehitystä ja pohtivat, voisiko Espanjan menestyssuunnitelmaa kopioida omiin rautatieverkkoihinsa.

Japanin tarkat huoltosäännöt

Japanilainen rautiohjelmien huoltotapa on oleellisesti se, mikä on pitänyt heidän luotijunansa toimimassa niin sulavasti vuosikymmenet ilman merkittäviä ongelmia. He tarkistavat jopa pieniä kiinnikkeitä, jotka pitävät kaiken koossa, säännöllisesti niin, ettei vikoja juuri tapahdu lainkaan. Tarkastelemalla itse JR Eastin esittämiä lukuja nähdään jotain erinomaista: alle minuutin kestävät keskeytykset junaa kohti vuodessa! Tällainen suoritus on antanut japanilaisille rautateille maailmanlaajuisesti etulyöntiaseman turvallisuudessa. Mikä tekee tämän mahdolliseksi? Asia johtuu siitä, kuinka syvälle tarkkuustyön tavat ovat upotautuneet japanilaiseen kulttuuriin. Junien insinöörit noudattavat perinteitä, jotka on peritty sukupolvelta toiselle, ja tarkistavat usein samat komponentit useita kertoja tavanomaisten tarkastusten yhteydessä. Muiden maiden olisi paljon opittavaa siitä, kuinka Japani näkee huollon liiketoiminnallisen kustannuskeskuksen sijaan pitkän aikavälin sijoituksena luotettavuuteen.

Päätökset Kiinan nopeasta rautatiekasvusta

Kiinan rautatiejärjestelmän räjähdysmainen kasvu opettaa tärkeitä oppeja laajojen infrastruktuurihankkeiden kiinnikkeiden huollossa. Koti maailman suurimman nopeajunaverkon laajenemiseen kiinalaiset insinöörit ovat kehittäneet kehittyneitä huoltomenetelmiä, jotka sopeutuvat kaikkeen tähän kasvuun. He luottavat vahvasti ennakoivaan teknologiaan, joka havaitsee ongelmat ennen kuin ne ehtivät syntyä, mikä pitää junat liikkeessä turvallisesti, vaikka uusia raiteita rakennetaan jatkuvasti. Kiinan tapaa hallita jatkuvasti kasvavaa verkostoa tarkastelemalla nähdään, miksi tehokkaat huoltosysteemit ovat niin ratkaisevan tärkeitä, kun pyritään kasvuun uhraamatta turvallisuutta tai luotettavuutta. Kiinassa toimiva malli voisi toimia myös muissa maissa, erityisesti niissä, jotka juuri nyt aloittavat omat kunnianhimoiset rautatiehankkeensa.

UKK

Mitkä ovat raiteiden kiinnitysjärjestelmien keskeiset komponentit?

Rautatiekiistojärjestelmät sisältävät kiistoja, lippejä ja puita, jotka on suunniteltu selviämään korkeusnopeuden junavoimista. Kiistot tarjoavat vakauden, liput pitävät rautatiet varmasti paikoillaan, ja puut ylläpitävät rakenteellista kokonaisuutta.

Miksi kiistojen kokonaisuus on niin tärkeää rautatie turvallisuudessa?

Kiistojen kokonaisuus varmistaa yleisen rautatie turvallisuuden estämällä risteilytapauksia, jotka voidaan aiheutua hajoamisesta tai riittämättömistä lipuista, mikä voi johtaa komponenttien irrotukseen toiminnassa.

Kuinka ympäristötekijät vaikuttavat rautatiekiistoihin?

Ympäristötekijät, kuten kosteus ja suolaisuus, edistävät korroosion kehitystä. Rannikkoalueilla ja äärimmäisissä olosuhteissa käytettävien kiistojen on oltava korrosiokestoisia materiaaleja ja peitteitä.

Mitä toimenpiteitä voidaan ottaa käyttöön estääkseen kiistojen hajoaminen dynaamisten voimien takia?

Wedge-locking pesivien, kuten Nord-Lock -mallien, käyttö vastustaa hajoamista dynaamisissa kuormituksissa, varmistaa vahvemmat yhteydet ja ylläpitää rautatie turvallisuutta.