Rautatievaunujen ohjauslaitteisto on Yuerui Internationalin itsenäisesti kehittämä keskeinen turvavaruste, joka asennetaan pääasiassa rautateiden lajitteluarjoihin, junien huoltotukikohtiin, asemien raiteiden päätyihin ja muihin tärkeisiin kohteisiin. Laitteen ydinominaisuus on ohjata liian suurella nopeudella ajavia, hallinnasta poikenneita tai normaalilta raiteelta poikkeavia rautatievaunuja (vetureita, tavaravaunuja, henkilövaunuja) suunniteltuun turvalliseen alueeseen, jossa ne voidaan turvallisesti ohjata raiteiltaan, estäen näin tuhoisat törmäykset raiteenpään laitteistojen, rakennusten tai muiden pysäköityjen junien kanssa. Optimoitua kaltevuusohjausrakennetta, tehokasta energianabsorptioteknologiaa ja helposti asennettavaa modulaarista suunnittelua yhdistämällä tämä tuote on täysin yhteensopiva sekä korkeanopeusjunien, että perinteisten rautateiden ja kaupunkiraitiotieverkkojen kanssa. Se voi tehokkaasti rajoittaa rautatieonnettomuuksien aiheuttamia vahinkoja, suojella paikan päällä olevien henkilöiden ja laitteiden turvallisuutta ja toimia välttämättömänä turvarajana maailmanlaajuiselle rautatieliikenteen toiminnalle.
| Määritysten kategoria | Yksityiskohtaiset määritykset |
| Kokonaisulottuvuudet | Pituus: 1300 mm; Leveys: 620 mm; Korkeus: 350 mm |
| Käytettävät kiskostandardit | Yhteensopiva kiskoille 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m; Soveltuu 1435 mm:n vakiomittaväliin |
| Pääasiallinen materiaalirakenne | Rungon kehys: Korkean lujuuden omaava matalaseosteinen teräs (Q500); Energianabsorptiomoduuli: Korkeatiheyksinen polyuretaani; Luistinsuoja: Kulumiskestävä kumi |
| Nimellinen iskunkestävyys | ≥900 kN (soveltuu liikkuvalle kalustolle, jonka paino ≤100 t) |
| Tehollinen käyttönopeus | Soveltuu liikkuvalle kalustolle, jonka nopeus: 6–45 km/h |
| Ohjaustila | Manuaalinen mekaaninen kytkentä (toiminta-/ei-toiminta-tila); Valinnainen sähköinen kauko-ohjaus (tehokas etäisyys: ≥60 m) |
| Yksikön paino | 72kg |
| Ympäristöön sopeutumiskyky | Käyttölämpötila: -50 ℃ ~ 90 ℃; kestää sade-, lumi-, pöly- ja suolaisen sumun aiheuttamaa korroosiota |
| Turvallisuusvarmennus | Vastaa rautatievarustevaatimuksia EN 15313:2016 ja TB/T 3482-2017 |
(1) Ohjattu deraileeraus ja hallittavissa oleva onnettomuusalue
Tieteellisen kaarevan rampin ohjausrakenteen avulla laite voi tarkasti ohjata deraileeruneet pyörät liukumaan etukäteen määritellyn turvallisen reitin varrella, mikä estää satunnaiset poikkeamat ja raidekaluston toistuvan sinkoutumisen. Korkeatiheyksisen polyuretaanin muodostama monivaiheinen energianabsorptiomoduuli vaimentaa deraileerauksen aikana syntyvän suuren iskun askelittain, vähentäen 60 %:lla vaunujen ja laitteen välillä syntyvää iskukuormitusta verrattuna perinteisiin tuotteisiin. Tämä rakenne minimoi ei ainoastaan raidekaluston rungon vaurioitumisen, mutta myös estää itse laitteen vahingoittumisen iskusta, taaten onnettomuustilanteen hallinnan.
(2) Erittäin suuri lujuus ja pitkä käyttöikä
Pääkehyksen runko on valmistettu Q500:sta, joka on korkean lujuuden omaavaa kevytseos-terästä. Runko muodostetaan kokonaisvaltaisella valamisella ja tarkkakoneistuksella, ja sille tehdään tiukka normalisointi- ja jälkikuumakäsittely. Sen vetolujuus saavuttaa arvon ≥500 MPa, ja se kestää raskaiden rahtivaunujen voimakkaita iskuja vaurioitumatta tai murtumatta. Kehyksen pinta on käsittelyssä uppo-levytetty sinkityllä pinnoitteella sekä sähköstaattisella ruiskutuspinnalla, joilla varmistetaan kaksoissuojauksen antikorroosiosuoja. Pinta kestää tehokkaasti sateen, lunta, pölyn ja suolaisen sumun aiheuttamaa syöpymistä rannikko- ja kylmissä alueissa. Tuotteen käyttöikä ulkoisissa rajoittavissa olosuhteissa ylittää 20 vuotta, mikä on huomattavasti yli alan keskitason.
(3) Modulaarinen rakenne ja helppo asennus
Tuote käyttää modulaarista jaettua rakennetta, joka voidaan asentaa nopeasti ja helposti ilman alkuperäisen raiteen rakenteen muuttamista. Pohja kiinnitetään korkean lujuuden laajennusbolteilla, ja asennus voidaan suorittaa 2–3 henkilön voimin kahdessa tunnissa. Manuaalinen mekaaninen kytkentätoiminto on yksinkertainen ja luotettava, ja käyttäjä voi vaihtaa laitteen työ- ja ei-työtilan välillä erityisellä avaimella, mikä sopii hyvin lajitteluratojen usein vaihteleviin tarpeisiin. Valittavissa oleva sähköinen etäohjaustila mahdollistaa useiden laitteiden keskitetyn ohjauksen, mikä parantaa suurten rautatieasemien toimintatehokkuutta.
(4) Kaikkien ympäristöjen sopeutuvuus & kattava turvallisuussuojaus
Tuote on erityisesti suunniteltu ääriolosuhteisiin, ja sen toiminta-alue ulottuu -50 °C:sta 90 °C:een, jolloin se toimii normaalisti kylmissä alueissa, kuten pohjois-Siperiassa, sekä korkean lämmön alueilla, kuten aavikoilla. Laitteen pohjalla oleva luistinkestävä kumipohja lisää laitteen ja ratapenkain välillä olevaa kitkaa, estäen näin laitteen siirtymisen iskun aikana. Tuotteessa on mukana reaaliaikainen tilanvalvontasensori (valinnainen), joka voi lähettää laitteen toimintatilan reaaliajassa ohjauskeskukseen. Samalla kaikkien osien pyöristetty reunasuunnittelu välttää naarmuja raidalle ja rautatievaunujen pyörille, suojaten rautatiekomponenttien eheyttä.
Tätä turvallisuussuojavarustetta käytetään laajalti erilaisissa rautatiekäyttötilanteissa ympäri maailmaa, mukaan lukien:
Kansainvälisenä rautatiealan turvavarusteiden ammattitoimittajana Yuerui International on aina noudattanut keskeistä periaatetta "turvallisuus ensin, tarkkuus ja innovaatio", ja sitoutunut tarjoamaan luotettavia turvaratkaisuja kansainväliselle rautatiealalle. Rail Derailment Device valmistetaan tiukasti kansainvälisten edistyneiden standardien mukaisesti, ja jokainen yksikkö testataan perusteellisesti ennen toimitusta iskunkestävyys-, väsymys- ja ympäristönselviytymistesteissä varmistaakseen, että sen suorituskyky vastaa todellisia käyttötarpeita. Tarjoamme kattavaa myynnin edeltävää palvelua, kuten paikkakuntakäyntejä, suunnittelupalveluita ja tuotemukautusta sekä jälkimarkkinapalveluita, joita ovat asennuksen ohjaus paikan päällä, tekninen koulutus ja säännöllinen huolto. Yuerui International haluaa tehdä yhteistyötä kansainvälisten rautatieasiakkaiden kanssa turvallisen ja tehokkaan rautatiejärjestelmän rakentamiseksi ja edistää näin maailmanlaajuisen rautatiealan kestävää kehitystä.