Il fissaggio WJ-8 è un tipo di dispositivo di fissaggio senza spalla aperta, utilizzato sui binari privi di ballast delle ferrovie ad alta velocità in Cina. È composto da chiodo elicoidale, rondella piana, barra elastica, distanziale isolante, para-guida, piastra di appoggio sotto rotaia, piastra di appoggio in acciaio, guarnizione elastica sotto la piastra di appoggio in acciaio e manicotto incorporato, ecc. Inoltre, include una piastra di regolazione fine sotto rotaia e una piastra di sollevamento sotto la piastra di appoggio in acciaio per soddisfare le esigenze di regolazione in altezza e in basso.
Composizione dei componenti e descrizione
Il sistema di fissaggio WJ-8 (di seguito denominato «sistema di fissaggio») è costituito da chiodo a vite, rondella piana, morsetto, blocco isolante, para-guida, piastra di base della rotaia, piastra di base in acciaio, guarnizione elastica sotto la piastra di base in acciaio e manicotto incorporato. Inoltre, per consentire la regolazione dell’altezza della rotaia, include una piastra di microregolazione sotto la rotaia e una piastra di regolazione dell’altezza sotto la piastra di base in acciaio.
1. Morsetto
I fermagli sono disponibili in due tipi: il tipo W1 per le sezioni generali della rotaia e il tipo X2 per un eventuale utilizzo su ponti. Il diametro del fermaglio W1 è di 14 mm, mentre quello del fermaglio X2 è di 13 mm.
2. Piastra di base per rotaia
Le piastre di base per rotaia sono disponibili in due tipi: piastre di base in gomma per le sezioni generali della rotaia e piastre di base composite per un eventuale utilizzo su ponti.
3. Quando è richiesta una riduzione della resistenza della rotaia sui ponti, possono essere utilizzati fermagli X2 abbinati a tamponi compositi. In questo caso, la resistenza longitudinale di ciascuna unità di fissaggio è di 4 kN.
4. Blocchi distanziatori
I distanziali di scartamento sono suddivisi in distanziali WJ8 per le sezioni generali e distanziali WJ8 per i giunti di rotaia.
I distanziali WJ8 per le sezioni generali sono disponibili in undici specifiche: n. 2, n. 3, n. 4, n. 5, n. 6, n. 7, n. 8, n. 9, n. 10, n. 11 e n. 12. Il distanziale n. 7 è utilizzato per lo scartamento standard. Tra queste, le specifiche n. 10, n. 11 e n. 12 possono essere utilizzate ai giunti di rotaia.
Le piastre di giunzione WJ8 sono disponibili in otto dimensioni: n. 2, n. 3, n. 4, n. 5, n. 6, n. 7, n. 8 e n. 9. La dimensione n. 7 è utilizzata per la sede standard.
5. Blocchi isolanti
I blocchi isolanti sono classificati in tipo I e tipo II. Il tipo I è utilizzato nelle sezioni ordinarie, mentre il tipo II è utilizzato nei giunti delle rotaie.
6. Guarnizione elastica sotto la piastra di base della rotaia
Le guarnizioni elastiche sotto la piastra di base della rotaia sono suddivise in tipo A e tipo B. Il tipo A è utilizzato per linee dedicate ai passeggeri che servono anche il trasporto merci; il tipo B è utilizzato per linee dedicate esclusivamente ai passeggeri.
7. Chiodi a vite
I chiodi a vite sono disponibili nei tipi S2 e S3. Il tipo S2 è utilizzato quando l’altezza di regolazione della rotaia non supera i 15 mm; il tipo S3 è utilizzato quando tale altezza supera i 15 mm.
8. Manicotto pre-incorporato
Questo componente è preinstallato nel traversino o nella soletta della sede stradale. L'accuratezza dell'installazione deve rispettare i requisiti indicati nella Figura 2 e la superficie superiore della guaina preinserita deve essere a filo con la superficie di appoggio del binario sul traversino o sulla soletta della sede stradale. Dopo l'installazione, la guaina preinserita deve essere protetta con un tappo in plastica (o altro materiale) per impedire l'ingresso di acqua piovana e fango.
9. Spessori di regolazione dell’altezza
Gli spessori di regolazione dell’altezza sono di due tipi: spessori di regolazione fine sotto rotaia e spessori di regolazione dell’altezza sotto piastra metallica. Essi vengono posizionati rispettivamente tra lo spessore sotto rotaia e la piastra metallica, e tra lo spessore elastico posto sotto la piastra metallica e la superficie di appoggio del binario sul traversino o sulla soletta della sede stradale. Gli spessori di regolazione fine sotto rotaia sono disponibili in quattro spessori: 1 mm, 2 mm, 5 mm e 8 mm. Gli spessori di regolazione dell’altezza sotto piastra metallica sono disponibili in due spessori: 10 mm e 20 mm. Questi spessori di regolazione dell’altezza sono costituiti da due piastre e devono essere utilizzati a coppie.
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