Geležinkelio pereinamosios kliūtys

Geležinkelio amortizatoriai gali būti sumontuoti bet kurios geležinkelio terminalo linijos gale kaip saugos priemonės, kad būtų išvengta transporto priemonių išvažiavimo už bėgių pabaigos. Jie yra svarbus geležinkelio transporto komponentas, sukurtas tam, kad traukiniai saugiai sustotų.

I. Populiariausi geležinkelio ratų stabdikliai:

1. Fiksuoti ratų stabdikliai
Konstrukcija: Pagrindinę dalį sudaro stabdiklio pagrindas, amortizatorius ir stabdymo bėgis.
Montavimas: Prisukami prie bėgių geležinkelio linijos gale naudojant inkarinius varžtus.
Panaudojimas: Tinka situacijoms, kai kelio greitis mažas ir nėra didelių reikalavimų stabdyti transporto priemones.

2. Slenkamasis automobilio stabdiklis
Konstrukcija: Sudarytas iš pagrindinio rėmo, stabdymo bėgio, amortizavimo mazgo ir slinkties mechanizmo.
Veikimo principas: Susidūrus transporto priemonei, pagrindinis rėmas slysta palei bėgius, o amortizatorius sugeria kinetinę energiją.
Taikymas: Tinka greitaeigėms geležinkelių linijoms, efektyviai sklaidant susidūrimo jėgas.

3. Hidraulinis transporto priemonių stabdytuvas
Konstrukcija: Apima hidraulinį cilindrą, stūmoklio strypą, amortizacijos padėklą ir valdymo sistemą.
Veikimo principas: Naudoja hidraulinės sistemos teikiamą didelę varžą transporto priemonėms stabdyti. Susidūrus, slėgis hidrauliniame cilindre greitai didėja, sukurdamas stabdymo jėgą.
PROGRAMA tinka situacijoms, reikalaujančioms aukštos tikslumo ir jėgos blokavimo, pvz., greitaeigėms geležinkelių linijoms.
Hidraulinio amortizatoriaus fiksuoto tipo amortizatoriai yra supaprastinta hidraulinio amortizatoriaus slydimo tipo amortizatorių versija. Hidraulinis amortizatorius efektyviai apsaugo sankabą ir sugeria dalį transporto priemonės kinetinės energijos. Jie ypač sukurti taikymams be slydimo atstumo, kai naudojamos mažesnės transporto priemonių formacijos ir žemesni smūgio greičiai. Be to, hidraulinio amortizatoriaus amortizavimo geba gali būti pritaikyta pagal vartotojo reikalavimus. Jei reikia, turėtų būti sumontuota betoninė laikančioji siena su pamatu.

II. Geležinkelio ratų stabdytuvų konstrukcija ir veikimo principas:
1. Amortizuojanti gumuota plokštė
2. Smūginė jėga iš transporto priemonės per amortizuojančią gumuotą plokštę bei atramos kairįjį ir dešinįjį atraminius strypus perduodama stabdžių bėgiui.
3. Tarp stabdžių bėgio, spyruoklės sėdynės ir bazinio bėgio susidaro trinties pasipriešinimas, kuris neleidžia transporto priemonei slysti.
4. Elastingumo slėgio įtaisas, kurį sudaro plokščiosios spyruoklės, spyruoklių laikikliai, kaladėlės ir guolių atramos, sumontuotas pagrindinio rėmo stabdymo bėge ir stiprintuvo stabdymo bėge. Jo funkcija – sukurti išankstinį apkrovą, kai automobilio stabdytuvai yra stovintys, padidinant trinties pasipriešinimą stabdant. Taip pat užtikrina nuolatinį stabdymo jėgos taikymą judant, kol transporto priemonė visiškai sustoja.
5. Atraminės rankos plokštė pagaminta iš vienos plokštės. Jos pagrindinis rėmas sudarytas iš atraminės padėklo, priekinio ir galinio skersinių bei viršutinių ir apatinių įstrižųjų sijų, kurios tvirtai sujungtos tarpusavyje. Tokia racionali konstrukcija suteikia didelę bendrąją stiprybę, gebančią atlaikyti smūgius nuo aukštu greičiu važiuojančių transporto priemonių.
6. Atraminės rankos plokštė turi apatinį pakabos formos bloką, kuris tiesiogiai įsiterpia į stabdymo bėgą. Ši paprasta konstrukcija palengvina montavimą, techninį aptarnavimą ir atstatymą.
Geležinkelio buferiai svarbiai prisideda prie kelių naudotojų ir traukinių keleivių saugos. Jie plačiai naudojami geležinkelio pereilose, ypač intensyvaus eismo sankryžose, greitaeigėse geležinkelių linijose ir pereilose šalia tankiai apgyvendintų teritorijų. Šie įrenginiai padeda sumažinti eismo nelaimės ir užtikrinti sklandų bei saugų eismą.