WJ-7 Bevestigingssysteem

WJ-7 bevestiger is een soort losse schoudervrije bevestiger die wordt gebruikt in ballastloze sporen van hogesnelheidslijnen in China. Het is samengesteld uit een T-bout, moer, vlakke ring, veerstaaf, isolerende meetblok, ijzeren kussenplaat, onderrail kussenplaat, isolerende bufferplaat, zware veerring, vlakke ringblok, verankeringsbout en ingebedde huls, enz. Om de railhoogte aan te passen, bevat het ook een rail lagere hoge achterplaat en een ijzeren lagere hoge achterplaat.

Het WJ-7-bevestigingssysteem bestaat voornamelijk uit T-bouten, moeren, platte onderlegplaten, klemmen, isolatieblokken, ijzeren basisplaten, isolerende dempingsmatten, railbasisplaten, ankerbouten, zware veeronderlegplaten, platte afstelshims en ingegoten hulzen die zijn geplaatst in betonnen dwarsliggers of spoorplaten. Het WJ-7-bevestigingssysteem is ontworpen voor 60 kg/m-spoor en is geschikt voor ballastloze spoorconstructies zonder schouderstructuren. Het voldoet aan de operationele eisen voor passagierslijnen met een maximale snelheid van 350 km/u en passagierslijnen met een maximale snelheid van 250 km/u (waaronder ook goederenvervoer).

► Belangrijkste functies en selectie van componenten

De veerclip is een cruciaal onderdeel van het WJ-7-spoorbevestigingssysteem voor hogesnelheidstreinen en is verkrijgbaar in twee typen: W1 en X2. De W1-veerclip is de standaardconfiguratie voor algemene secties, terwijl de geschiktere X2-veerclip wordt gebruikt in lage-weerstandssecties om stabiliteit en veiligheid te waarborgen onder verschillende terreinomstandigheden. Ook de onder-raildempingslagen spelen een essentiële rol in het WJ-7-spoorbevestigingssysteem voor hogesnelheidstreinen. Ze zijn eveneens onderverdeeld in twee hoofdtypes: A en B. Elk type dempingslaag heeft specifieke toepassingsgebieden — algemene secties en lage-weerstandssecties — die respectievelijk overeenkomen met rubberdempingslagen en composietdempingslagen. Type-A-dempingslagen mogen uitsluitend worden gebruikt bij onderhoudswerkzaamheden op bestaande hogesnelheidsspoorlijnen en moeten alleen worden vervangen op secties waar oorspronkelijk Type-A-dempingslagen waren geïnstalleerd. De functionaliteit en selectie van deze cruciale componenten zorgen voor de stabiliteit van het systeem.