WJ-7 upevňovač je druh samostatného upevňovača bez ramena, ktorý sa používa v bezbalastnej trati vysokorýchlostnej železnice v Číne. Skladá sa z T-šróbu, matice, plochej podložky, pružinovej tyče, izolačného meracieho bloku, železnej podložky, podložky pod koľaj, izolačnej tlmiacej dosky, ťažkej pružinovej podložky, plochej podložky bloku, kotviaceho šróbu a zabudovanej rukávy atď. Na úpravu výšky koľaje obsahuje aj dosku na zníženie výšky koľaje a železnú dosku na zníženie výšky.
Upevňovací systém WJ-7 sa skladá predovšetkým z T-skrutiek, matic, plochých podložiek, zámkov, izolačných blokov, železných základných dosiek, izolačných tlmiacich podložiek, koľajových základných dosiek, kotviacich skrutiek, výkonných pružných podložiek, plochých vložiek a zabudovaných rukávov umiestnených v betónových pražcoch alebo koľajových doskách. Upevňovací systém WJ-7 je navrhnutý pre koľajnice 60 kg/m a je vhodný pre bezballastné koľajové systémy bez ramienkových štruktúr. Spĺňa prevádzkové požiadavky na trate určené výhradne pre cestujúcich s maximálnou rýchlosťou 350 km/h a na trate určené výhradne pre cestujúcich s maximálnou rýchlosťou 250 km/h (ktoré sú tiež schopné prepravovať náklad).
► Hlavné funkcie jednotlivých komponentov a ich výber
Pružinový klinček je kritickou súčasťou upevňovacieho systému vysokorýchlostných železničných tratí WJ-7, ktorý je dostupný v dvoch typoch: W1 a X2. Pružinový klinček typu W1 predstavuje štandardné usporiadanie pre bežné úseky, zatiaľ čo vhodnejší pružinový klinček typu X2 sa používa v úsekoch s nízkym odporom, aby sa zabezpečila stabilita a bezpečnosť za rôznych terénnych podmienok. Podkoľajové podložky tiež zohrávajú kľúčovú úlohu v upevňovacom systéme vysokorýchlostných železničných tratí WJ-7. Tie sú rovnako rozdelené do dvoch hlavných typov: A a B. Každý typ podložky má špecifické oblasti použitia – bežné úseky a úseky s nízkym odporom – ktoré zodpovedajú príslušne gumovým a kompozitným podložkám. Podložky typu A sú určené výlučne na údržbové práce na existujúcich vysokorýchlostných železničných tratiach a musia byť nahradené len na úsekoch, kde boli pôvodne inštalované podložky typu A. Funkčnosť a výber týchto kritických súčastí zabezpečujú stabilitu systému.
EN
