Кріпильна система типу III

Вступ

Проливний штрих типу IIsplit є залізничним штрихом з відмінними характеристиками. Він складається з таких компонентів, як еластичні кліпки типу II, сталеві шліфи, болти у формі Т, гайки, пружинні провідники, габаритні блоки, гумові підкладки, якорні болти та ізолюючі рушниці.

Кріпильні деталі

The Еластична кріпильна система типу III проектується для застосування на колії без плечей , забезпечуючи надійне утримання рейок та стабільну роботу колії.
Повний комплект зазвичай включає: Еластичний затискач типу III, ізоляційний шинний блок, гумову прокладку та шинну плиту типу III .

image_WH_300x300px (4).jpg image_WH_300x300px (5).jpg

Кріп лення — креслення зборки

image_WH_300x300px (6).jpg image_WH_300x300px (7).jpg

Перелік кількості кріпильних деталей

Перелік кількості кріпильних деталей (кількість на один комплект кріплення)

Номер	Ім'я	Кількість	Матеріал	Об'єм або маса
1	Еластична підкладка під рейку	1	ТПЕ	284 см³
2	Ізольований калібр-блок	2	Поліамід 66, армований скловолокном	95,9 см³
3	Кліпса типу III	2	60Si2Mn	1.65кг
4	Анкерний болт	2	45#	2,44 кг
5	Плоска шайба 30	2	Q235-A	0,10 кг
6	Пружна шайба важкого типу 30	2	65Mn	0.18kg
7	Регульована прокладка-розпірка	2	QT450-10	0.74кг
8	Сталева опорна плита	1	QT450-10	11,61 кг
9	Еластична прокладка для базової плити	1	ТПЕ	706 см³
10	Пластикові шпильки	2	Поліамід 66, армований скловолокном	294 см³
11	Сталева прокладка для базової плити	1	Поліетilen	/

Застосування

Ця система кріплення призначена для залізниць стандартної колії і підходить як для пряма колія та вигнутої колії з мінімальним радіусом 350 м . Він спеціально застосовується для рейок перерізом 60 кг/м встановлюється на безплечевих напруженних залізобетонних шпалах типу III .

Механічні вимоги

Система кріплення типу III розроблена з метою відповідності таким механічним експлуатаційним вимогам:

Одинарний пружний діапазон: 13 мм

Навантаження на ніс клеми (тиск защелки): ≥ 11 кН

Поперечне регулювання рейки (ліворуч/праворуч, на одну рейку): -4 до +2 мм

Діапазон регулювання колії: -8 до +4 мм

Опір витяганню вбудованого залізного сидіння: не менше 60 кН