Temir yo'l kesishmasi to'sig'i

Temir yo'l buferlari transport vositasining yo'l oxiridan o'tib ketishini oldini olish uchun har qanday temir yo'l terminal chizig'ining oxiriga xavfsizlik qurilmalari sifatida o'rnatilishi mumkin. Ular poyezvlarni xavfsiz to'xtashini ta'minlash maqsadida mo'ljallangan temir yo'l transportining muhim tarkibiy qismidir.

I. Temir yo'l g'ildirak to'xtatgichlarning umumiy turlari:

1. Doimiy g'ildirak to'xtatgichlar
Tuzilishi: Asosan to'xtatgich asosi, bufer boshqismi va tormoz relsidan iborat.
O'rnatish: Tizza boltlari yordamida temir yo'l liniyasining oxiriga mustahkamlangan.
Qo'llanilishi: Transport vositalarini to'xtatish talablari kamroq bo'lgan va liniya tezligi past bo'lgan hollarda mos keladi.

2. Siljish turi avtomashina to'xtatgichi
Tuzilishi: Asosiy ramka, tormoz relsi, bufer to'plami va siljish mexanizmidan tashkil topgan.
Ishlash printsipi: Transport vositasining urilishi paytida asosiy ramka rels bo'ylab siljidi, bufer esa kinetik energiyani so'radi.
Qo'llanilishi: Tezkor temir yo'l liniyalari uchun mos, to'qnashuv kuchlarini samarali tarqatadi.

3. Gidravlik transport vositasini to'xtatgich
Tuzilishi: Gidravlik silindr, porshen tayoqchasi, bufer plastinkasi va boshqaruv tizimidan iborat.
Ishlash printsipi: Transport vositasini blokirovka qilish uchun gidravlik tizim tomonidan ta'minlanadigan kuchli qarshilikdan foydalanadi. Urilish paytida gidravlik silindrdagi bosim tezda oshadi va blokirovka kuchini yaratadi.
Qo'llanilishi : Yuqori aniqlik va kuch talab etiladigan, masalan, tezkor temir yo'l liniyalari kabi vaziyatlarda foydalanishga mos.
Gidravlik bufer o'rnatilgan turdagi buferlar gidravlik bufer siljish turi uchun soddalashtirilgan versiyadir. Gidravlik bufer samarali ravishda avtomobilning kinetik energiyasining bir qismini so'radi va uloqtirgichni himoya qiladi. Ular siljish masofasi talab etilmaydigan, kichikroq transport vositalari guruhlari va pastroq ta'sir tezligi bilan bog'liq bo'lgan dasturlar uchun maxsus ishlab chiqilgan. Shuningdek, gidravlik buferning buferlash quvvati foydalanuvchi talablari asosida moslashtirilishi mumkin. Kerak bo'lganda, fondi bilan beton ushlab turuvchi devor o'rnatilishi kerak.

II. Temir yo'l g'ildirak to'xtatgichlari tuzilishi va ishlash printsipi:
1. Yumshatuvchi rezina plastinasi
2. Transport vositasidan keladigan ta'sir kuchi yumshatuvchi rezina plastinasi hamda tayanchni chap va o'ng tayanch qismlari orqali to'xtatuvchi relsga uzatiladi.
3. Tormoz relsi, yoy o'tirmasi va asosiy rels o'rtasida hosil bo'lgan ishqalanish qarshiligi transport vositasini sirpanishdan oldini oladi.
4. Elastik bosim qurilmasi, quyoshli prujinalardan, prujina o'tirgichlaridan, tiski temirdan va podshipnik o'tirgichlardan iborat bo'lib, asosiy ramkaning to'xtatish reykasi va kuchaytirilgan to'xtatish reykalariga o'rnatilgan. Uning vazifasi avtomobil to'xtaganda boshlang'ich kuchlanish hosil qilish orqali to'xtash paytida ishqalanish qarshiligini oshirishdir. Shuningdek, u harakatda bo'lganda transport vositasining butunlay to'xtaguncha doimiy to'xtash kuchini ta'minlaydi.
5. Tayanchni ushlab turuvchi plastinka yagona plitadan yasalgan. Asosiy ramkasi tayanch poydevori, old va orqa ko'ndalang balkonlar hamda yuqori va quyi og'ma bortlardan iborat bo'lib, ular barchasi mahkam bir-biriga ulangan. Bu mantiqiy tuzilma yuqori tezlikda harakatlanayotgan transport vositalarining urilishiga chidash uchun etarlicha umumiy mustahkamlikni ta'minlaydi.
6. Tayanchni ushlab turuvchi plastinkaning pastki qismida podkovesimon blok mavjud bo'lib, u to'xtatish reykasi ichiga bevosita kiritiladi. Bu oddiy tuzilma o'rnatishni, texnik xavfsizlikni va tiklashni osonlashtiradi.
Temir yo'l to'xtagichlari yo'lovchilarni va poyezd yo'lovchilarini himoya qilishda muhim rol o'ynaydi. Ular ayniqsa, yuqori tarmoqli kesishish joylarida, tezkor temir yo'l liniyalari va zich aholi punktlariga yaqin kesishish joylarida keng qo'llaniladi. Bu qurilmalar transport vositalari bilan bog'liq halokatlar sonini kamaytirishga yordam beradi va harakatni silliq va xavfsiz boshqarishni ta'minlaydi.