Barrera de Cruce de Ferrocarril

Los topes ferroviarios se pueden instalar al final de cualquier vía terminal como dispositivos de seguridad para evitar que los vehículos sobrepasen el extremo de la vía. Son un componente vital del transporte ferroviario, diseñados para garantizar que los trenes se detengan de forma segura.

I. Tipos Comunes de Topes para Ruedas de Ferrocarril:

1. Topes Fijos para Ruedas
Estructura: Compuesta principalmente por una base de tope, cabezal amortiguador y riel de freno.
Instalación: Fijada a la vía al final de la línea ferroviaria mediante pernos de anclaje.
Aplicaciones: Adecuada para escenarios con requisitos bajos de retención de vehículos y velocidades bajas en la vía.

2. Tope para Vagones de Tipo Deslizante
Estructura: Compuesta por un marco principal, riel de freno, conjunto amortiguador y mecanismo deslizante.
Principio de funcionamiento: En caso de impacto del vehículo, el marco principal se desliza a lo largo del riel mientras que el amortiguador absorbe la energía cinética.
Aplicaciones: Adecuado para líneas de ferrocarril de alta velocidad, dispersando eficazmente las fuerzas de colisión.

3. Topes Hidráulicos para Vehículos
Estructura: Incluye un cilindro hidráulico, vástago del pistón, almohadilla amortiguadora y sistema de control.
Principio de trabajo: Utiliza la resistencia potente proporcionada por el sistema hidráulico para detener vehículos. En caso de impacto, la presión dentro del cilindro hidráulico aumenta rápidamente, generando una fuerza de retención.
Aplicación : Adecuado para escenarios que requieren alta precisión y fuerza de retención, como líneas de ferrocarril de alta velocidad.
Los amortiguadores hidráulicos de tipo fijo son versiones simplificadas de los amortiguadores hidráulicos de tipo deslizante. El amortiguador hidráulico protege eficazmente el acoplamiento y absorbe parte de la energía cinética del vehículo. Están diseñados específicamente para aplicaciones sin distancia de deslizamiento, que implican formaciones de vehículos más pequeñas y velocidades de impacto más bajas. Además, la capacidad de amortiguación del amortiguador hidráulico puede personalizarse según los requisitos del usuario. Cuando sea necesario, se debe instalar una pared de contención de hormigón con cimentación.

II. Estructura y principio de funcionamiento de los topes ferroviarios:
1. Placa de goma amortiguadora
2. La fuerza de impacto del vehículo se transmite al carril de frenado a través de la placa de goma amortiguadora y los brazos de soporte izquierdo y derecho del soporte.
3. La resistencia por fricción generada entre el carril de frenado, el asiento del resorte y el carril base impide que el vehículo se deslice.
4. El dispositivo de presión elástica, compuesto por resortes laminados, asientos de resorte, cuñas de hierro y asientos de cojinetes, se instala en el riel de freno y el riel de freno auxiliar del marco principal. Su función es generar una precarga cuando el topador de vehículos está en reposo, aumentando la resistencia friccional durante el frenado. También garantiza la aplicación continua de la fuerza de frenado durante el funcionamiento dinámico hasta que el vehículo se detenga por completo.
5. La placa del brazo de soporte está fabricada a partir de una sola placa. Su marco principal consta de una base de soporte, vigas transversales delantera y trasera, y vigas diagonales superiores e inferiores, todas estrechamente interconectadas. Esta estructura racional proporciona una gran resistencia general, capaz de soportar impactos de vehículos que viajan a alta velocidad.
6. La placa del brazo de soporte presenta un bloque inferior con forma de herradura que se inserta directamente en el riel de freno. Esta estructura sencilla facilita la instalación, el mantenimiento y la reposición.
Los topes ferroviarios desempeñan un papel fundamental para proteger a los usuarios de las carreteras y a los pasajeros de trenes. Se instalan ampliamente en cruces de ferrocarril, especialmente en intersecciones con alto tráfico, líneas de ferrocarril de alta velocidad y cruces cercanos a zonas densamente pobladas. Estos dispositivos ayudan a reducir accidentes de tráfico y garantizan un flujo de tráfico seguro y continuo.