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Le dispositif de déraillement sur rail est un équipement professionnel de protection de sécurité développé indépendamment par Yuerui International, principalement utilisé dans les triages ferroviaires, les dépôts de maintenance, les voies de gare et autres scénarios similaires. Sa fonction principale consiste à guider activement les matériels roulants ferroviaires circulant à une vitesse supérieure à la limite de sécurité ou s'écartant de leur trajectoire normale afin de les dérailler de manière contrôlée, évitant ainsi des collisions graves avec les installations fixes, les bâtiments ou d'autres trains. Intégrant une conception scientifique en mécanique des structures, l'application de matériaux haute résistance et des performances facilitant son utilisation, ce produit est adapté aux caractéristiques opérationnelles des lignes à grande vitesse, des chemins de fer conventionnels et du transport urbain sur rail. Il permet de réduire efficacement l'étendue des dommages causés par les accidents ferroviaires et protège la sécurité du personnel, du matériel roulant et des infrastructures, constituant ainsi une barrière de sécurité essentielle au sein du système mondial d'exploitation ferroviaire.
| Catégorie de spécification | Spécifications détaillées |
| Dimensions globales | Longueur : 1200 mm ; Largeur : 580 mm ; Hauteur : 320 mm |
| Modèles de rails applicables | rails 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m ; Compatible avec l'écartement standard de 1435 mm |
| Matériau principal | Corps principal : Acier allié à haute résistance (Q460) ; Composant amortisseur : Polyuréthane résistant à l'usure |
| Force de choc admissible | ≥ 800 kN (adaptée au poids du matériel roulant ≤ 80 t) |
| Plage de vitesse de fonctionnement | Effectif pour la vitesse du matériel roulant : 5-40 km/h |
| Mode de contrôle | Commande mécanique manuelle + commande électrique auxiliaire (en option) |
| Poids | 65 kg (unité simple) |
| Température de fonctionnement | -45 °C ~ 85 °C (adaptation à l'environnement extrême) |
(1) Guidage scientifique en cas de déraillement et maîtrise des dommages
Grâce à une structure optimisée de rail incliné, le dispositif peut guider précisément les roues déraillées selon une direction prédéfinie, évitant ainsi toute déviation aléatoire du matériel roulant. Le composant amortisseur intégré en polyuréthane permet d'absorber efficacement l'énergie d'impact lors d'un déraillement, réduit la force de choc entre le matériel roulant et le dispositif, minimise les dommages subis par la caisse du matériel roulant et la voie, et évite les accidents secondaires causés par l'éclatement de pièces détachées.
(2) Résistance mécanique extrêmement élevée et résistance aux chocs
La structure principale est en acier allié haute résistance Q460, réalisée par moulage intégral et usinage de précision, et subit un traitement thermique rigoureux. Sa résistance à la traction atteint ≥550 MPa, ce qui lui permet de supporter les forts chocs des véhicules lourds sans déformation ni rupture. La surface est traitée par galvanisation + revêtement anticorrosion, formant une double barrière antirouille, résistant efficacement à la rouille, à l'oxydation ainsi qu'à la corrosion provoquée par la pluie, la neige, la poussière et les produits chimiques en environnement extérieur, et garantissant une utilisation stable sur le long terme.
(3) Adaptabilité flexible et large Application
La conception modulaire permet une installation rapide et un réglage de l'appareil selon différents modèles de rails et largeurs d'entretoises, s'adaptant parfaitement aux besoins d'utilisation des chemins de fer conventionnels, des gares de triage ferroviaires à grande vitesse et des dépôts d'entretien de métro urbain. Il peut être utilisé sur les trains de marchandises comme sur les trains de voyageurs, et convient à divers scénarios complexes tels que les voies droites, les voies courbes (rayon de courbure ≥300 m) et les sections en pente (pente ≤3 %), avec une forte adaptabilité environnementale.
(4) Fonctionnement simple et haute fiabilité sécuritaire
Le mode de commande mécanique manuel possède un processus de fonctionnement simple, permettant à l'opérateur de passer facilement de l'état de fonctionnement à l'état d'arrêt avec une faible force, ce qui est pratique et efficace. La commande auxiliaire électrique en option permet une opération à distance, adaptée aux grands triages ferroviaires et autres scénarios nécessitant une commande centralisée. Le produit est équipé d'un dispositif de surveillance d'état, capable de transmettre en temps réel l'état de fonctionnement de l'appareil, ainsi que d'une fonction de réinitialisation d'urgence pour garantir la sécurité et la fiabilité du processus d'exploitation.
Cet équipement de sécurité est largement utilisé dans les scénarios mondiaux d'exploitation et de maintenance ferroviaires, notamment :
En tant que leader mondial des équipements et composants de sécurité ferroviaires, Yuerui International a toujours adhéré au concept fondamental de « sécurité d'abord, fabrication de précision » et s'engage à fournir des solutions de sécurité de haute qualité et fiables pour l'industrie ferroviaire mondiale. Le dispositif anti-déraillement ferroviaire est fabriqué conformément aux normes internationales avancées, et chaque unité subit des tests rigoureux d'impact, de fatigue et d'adaptabilité environnementale avant sa sortie d'usine, afin de garantir que ses performances répondent aux besoins réels d'exploitation. Nous proposons des services complets en amont, tels que l'étude sur site et la personnalisation de solutions, ainsi que des services après-vente incluant un accompagnement sur site pour l'installation, une formation technique et une maintenance régulière. Yuerui International souhaite collaborer avec ses clients du monde entier pour construire un système d'exploitation ferroviaire sûr et efficace, et promouvoir le développement durable de l'industrie ferroviaire mondiale.
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