Tirante di regolazione

Migliorare la stabilità laterale della rotaia per migliorare la capacità della linea di mantenere la scartamento, e la sbarra di scartamento è realizzata in materiale isolante. Usato per impedire il flusso di corrente tra i binari per garantire la sicurezza elettrica e per garantire lo scartamento preciso dei binari per garantire la corsa regolare del treno.

La barra di misurazione isolata è uno strumento per la foratura di fori nei binari ferroviari. La barra di scartamento isolata è costituita principalmente da una morsa in ferro, da elementi di fissaggio e da due corpi di barra. Le estremità dei due corpi di barra sono collegate mediante un giunto, che contiene un manicotto isolante. Un manicotto esterno avvolge il manicotto isolante. Sia le estremità dei corpi di barra sia il foro interno del manicotto esterno presentano strutture di collegamento accoppiate. Tali strutture di collegamento comprendono filettature o almeno una scanalatura distanziata. Il manicotto esterno può essere monolitico o diviso. La circonferenza esterna degli alberi e le circonferenze interna ed esterna del manicotto esterno non presentano gradini oltre alle strutture di collegamento.

Caratteristiche principali

1. Questa macchina ha un'ampia gamma di applicazioni ed è adatta all'uso su binari, cantieri edili e durante operazioni di manutenzione dei binari su larga o media scala. Leggera e compatta, è uno strumento portatile. Durante il funzionamento, si fissa saldamente, garantisce un’installazione precisa e consente una rapida rimozione, assicurando efficacemente la sicurezza dei treni.

2. Le punte da trapano cave in acciaio legato ad alta velocità consentono tempi di foratura brevi, elevata precisione e lunga durata utile.

3. Dotata di una struttura di raffreddamento dell'albero motore interna con serbatoio di raffreddamento ad alta pressione.

4. Adatta per operazioni di foratura su tutti i tipi di rotaie, da 30 a 75 kg/m.

Domande frequenti

D1: È possibile produrre fissaggi ferroviari secondo le norme internazionali?

R: Sì. Possiamo produrre fissaggi ferroviari conformemente alle norme EN, DIN, ISO, ASTM, AREMA, UIC, JIS e GOST, oppure sulla base di disegni e campioni.

D2: Quali certificati e rapporti di ispezione potete fornire?

A: Possiamo fornire il certificato di conformità (MTC/COC), rapporti di ispezione dimensionale, rapporti di prove meccaniche e rapporti di spessore del rivestimento. È accettata anche l'ispezione da parte di un ente terzo (SGS/BV/TÜV).

D3: Quali informazioni sono necessarie per un preventivo?

R: Per un preventivo rapido, vi preghiamo di fornirci il tipo di prodotto, le dimensioni/disegno, il materiale, il trattamento superficiale, la quantità e le condizioni di consegna (EXW/FOB/CIF).