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Rastrello Ferroviario a Quattro Rebbi

Introduzione

I. Panoramica del Prodotto

Il Rastrello Ferroviario a Quattro Rebbi è uno strumento professionale manuale sviluppato autonomamente da Yuerui International, progettato specificamente per la pulizia, il riordino e la livellatura del ballast nei letti ferroviari. Caratterizzato da una configurazione ottimizzata a quattro rebbi, questo prodotto è adatto all'ambiente operativo complesso dei binari ferroviari, consentendo la rimozione efficiente di detriti, erbacce e fanghi accumulati tra le interstiziali del ballast, garantendo al contempo che non vengano danneggiati i fissaggi, i traversini o le superfici delle rotaie. È ampiamente utilizzato nelle situazioni di manutenzione di ferrovie ad alta velocità, ferrovie convenzionali e trasporto ferroviario urbano, rappresentando uno strumento portatile fondamentale per le squadre di esercizio e manutenzione ferroviaria. Grazie alla sua struttura robusta, al design leggero e all'ergonomia operativa, migliora in modo significativo l'efficienza del lavoro di manutenzione del letto ferroviario, aumenta la capacità portante e la stabilità della struttura del binario e fornisce un supporto affidabile per il funzionamento sicuro e regolare dei sistemi ferroviari in tutto il mondo.

II. Specifiche Principali

Categoria delle Specifiche Specifiche Dettagliate
Lunghezza totale 1300 mm (Modello Standard) / 1600 mm (Modello con Manico Lungo)
Parametri del dente 4 denti; Materiale dei denti: Acciaio per molle ad alto contenuto di carbonio (65Mn); Diametro del dente: 14 mm; Spaziatura tra i denti: 70 mm; Lunghezza effettiva del dente: 280 mm
Manipolare materiale Plastica rinforzata con fibra di vetro ad alta resistenza (FRP) / Lega di alluminio leggera (due opzioni disponibili)
Durezza del dente HRC50-54 (dopo trattamento termico di tempra e rinvenimento)
Peso prodotto 1,4 kg (Modello Standard) / 1,7 kg (Modello con Manico Lungo)
Struttura di Connessione Denti e manico: Fissaggio doppio con rivetto rinforzato + adesivo epossidico ad alta resistenza; Estremità del manico: Impugnatura in gomma antiscivolo e resistente all'usura
Trattamento superficiale Denti: Rivestimento nero ossidato + immersione in cera antigrippante; Manico: Verniciatura anticorrosione (FRP) / Anodizzazione (lega di alluminio)
Intervallo di temperatura di funzionamento -40 ℃ ~ 75 ℃ (adatto a condizioni estreme di freddo, alte temperature e ambienti umidi)
Nucleo Applicazione Pulizia del ballast del letto ferroviario, rimozione detriti, livellamento del ballast e rifinitura del letto ferroviario post-disastro

III. Vantaggi principali

(1) Ottimizzazione a quattro denti e pulizia efficiente

La disposizione simmetrica a quattro denti è progettata scientificamente per bilanciare copertura di pulizia e flessibilità operativa. L'intervallo ragionevole tra i denti di 70 mm permette di setacciare rapidamente detriti piccoli, erbacce e fanghiglia mantenendo il ballast efficace, evitando perdite inutili di ballast durante la manutenzione. Ogni dente adotta un design curvo ad arco con un certo angolo di inclinazione, che potenzia la forza di scavo e raclatura, facilitando la rimozione di detriti compatti ed erbacce con radici nel letto ferroviario. Rispetto ai rastrelli a tre denti, la struttura a quattro denti aumenta l'area di pulizia del 30% per ogni operazione, migliorando notevolmente l'efficienza di manutenzione, particolarmente adatta per interventi su larga scala di pulizia del letto ferroviario.

(2) Denti ad alta resistenza e durata prolungata

Le punte sono realizzate in acciaio al carbonio alto di alta qualità 65Mn, sottoposto a un rigoroso trattamento termico di tempra e rinvenimento, che conferisce un'elevata durezza e tenacità. Possono resistere a ripetuti interventi intensivi di rastrellatura e scavo senza piegarsi, deformarsi o rompersi. Il rivestimento nero ossidato abbinato all'immersione in cera antigrippante forma una doppia barriera anticorrosione, resistendo efficacemente alla corrosione causata da pioggia, neve, polvere e umidità del ballast. La struttura di fissaggio rinforzata doppia tra le punte e il manico garantisce un collegamento saldo, senza allentamenti anche durante operazioni gravose prolungate, con una durata superiore del 50% rispetto ai rastrelli comuni.

(3) Design Ergonomico e Operazione Risparmio di Fatica

L'impugnatura adotta un design ergonomico curvo con un diametro moderato (32 mm), che si adatta alla forma del palmo della mano, riducendo la pressione su mano e polso durante il mantenimento prolungato. La presa antiscivolo in gomma all'estremità dell'impugnatura è progettata con texture a rilievo concavo-convesso, migliorando la forza di presa ed evitando scivolamenti anche in ambienti oleosi o bagnati. La struttura leggera (minimo 1,4 kg) riduce l'intensità complessiva dello sforzo per gli operatori, rendendola facile da trasportare nelle borse per la manutenzione. Il modello con lungo manico permette agli operatori di lavorare senza doversi piegare a lungo, alleviando ulteriormente l'affaticamento fisico.

(4) Protezione Sicura & Ampia Adattabilità

La punta di ogni dente è lucidata fino a ottenere un bordo liscio e arrotondato, che evita efficacemente graffi sui fissaggi delle rotaie, sulle superfici delle traverse e sui corpi delle rotaie durante il funzionamento, proteggendo l'integrità dei componenti ferroviari. Il prodotto è completamente compatibile con gli ambienti del ballast di ferrovie ad alta velocità (rotaie da 60 kg/m), ferrovie convenzionali (rotaie da 43 kg/m, 50 kg/m) e trasporto ferroviario urbano (metropolitana, tram), ed è in grado di adattarsi a diversi tipi di ballast come traverse in calcestruzzo, traverse in legno e altri. Può funzionare normalmente in condizioni di temperatura estrema comprese tra -40 ℃ e 75 ℃ ed è adatto ad ambienti esterni difficili come altipiani, zone fredde e aree costiere con nebbia salina.

IV. Scenari applicativi

Questo strumento professionale per la manutenzione è ampiamente utilizzato in scenari globali di esercizio e manutenzione ferroviaria, tra cui:

  • Manutenzione quotidiana del ballast: pulizia regolare di detriti, erbacce e terreno sciolto tra le interstiziali del ballast per garantire la stabilità della struttura ferroviaria;
  • Manutenzione post-disastro atmosferico: rimozione di fango, sabbia e ghiaia accumulati nel letto della massicciata dopo pioggia, neve o tempeste di sabbia, per ripristinare la capacità portante del letto della massicciata;
  • Manutenzione di precisione per ferrovie ad alta velocità: rifinitura e livellamento del ballast nei letti delle massicciate delle ferrovie ad alta velocità, per soddisfare i requisiti operativi ad alta precisione dei treni ad alta velocità;
  • Manutenzione di tunnel per il trasporto ferroviario urbano: pulizia del letto della massicciata nei tunnel della metropolitana e della ferrovia leggera, adattandosi agli spazi ristretti e all'ambiente umido delle operazioni sotterranee;
  • Costruzione e ristrutturazione ferroviaria: assistenza nel vagliare, livellare e nella pulizia preliminare del ballast durante la costruzione di nuove linee ferroviarie e progetti di rinnovo di vecchi binari.

V. Impegno del marchio

Come leader globale nella fornitura di strumenti e componenti per l'esercizio e la manutenzione ferroviaria, Yuerui International ha sempre aderito alla filosofia fondamentale di "praticità, durata e sicurezza", impegnandosi a offrire prodotti e servizi di alta qualità per il settore ferroviario mondiale. Il Rastrello Ferroviario a Quattro Rebbi viene prodotto rigorosamente secondo gli standard internazionali per gli attrezzi ferroviari; ogni unità viene sottoposta a test rigorosi di durezza, resistenza all'usura, solidità dei collegamenti e resistenza alla corrosione prima della spedizione, garantendo prestazioni pienamente rispondenti alle esigenze operative reali. Offriamo un servizio completo pre-vendita, comprendente consulenza sulla selezione del prodotto e rilievo sul posto delle esigenze, nonché servizi post-vendita che includono garanzia sulla qualità, assistenza tecnica e supporto alla manutenzione. Yuerui International desidera collaborare con i team globali di esercizio e manutenzione ferroviaria per migliorare l'efficienza e la qualità degli interventi di manutenzione del ballast, contribuendo insieme alla sicurezza e alla stabilità del sistema ferroviario mondiale.

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