Halangan Persimpangan Keretapi

Penampan keretapi boleh dipasang di hujung mana-mana talian terminal keretapi sebagai peranti keselamatan untuk menghalang kenderaan daripada melintasi hujung landasan. Ia merupakan komponen penting dalam pengangkutan keretapi, direka untuk memastikan kereta api berhenti dengan selamat.

I. Jenis-Jenis Penghenti Roda Keretapi yang Biasa:

1. Penghenti Roda Tetap
Struktur: Terdiri terutamanya daripada tapak penghenti, kepala penampan, dan rel brek.
Pemasangan: Dikukuhkan pada landasan di hujung talian keretapi menggunakan bolt angker.
Aplikasi: Sesuai untuk senario dengan keperluan penghalangan kenderaan yang rendah dan kelajuan landasan yang lebih rendah.

2. Penghenti Kenderaan Jenis Gelangsar
Struktur: Terdiri daripada rangka utama, rel brek, perakuan penampan, dan mekanisme gelangsar.
Prinsip Pengendalian: Apabila kenderaan berlanggar, rangka utama meluncur di sepanjang landasan sementara penampan menyerap tenaga kinetik.
Aplikasi: Sesuai untuk garisan rel laju tinggi, berkesan menyebarkan daya perlanggaran.

3. Penahan Kenderaan Hidraulik
Struktur: Termasuk silinder hidraulik, rod omboh, pad penampan, dan sistem kawalan.
Prinsip Kerja: Menggunakan rintangan kuat yang disediakan oleh sistem hidraulik untuk menghalang kenderaan. Apabila berlanggar, tekanan dalam silinder hidraulik meningkat dengan cepat, menghasilkan daya penghalang.
PERMOHONAN : Sesuai untuk senario yang memerlukan ketepatan dan daya halangan yang tinggi, seperti garisan rel laju tinggi.
Penampan hidraulik jenis tetap adalah versi ringkas kepada penampan hidraulik jenis gelongsor. Penampan hidraulik secara berkesan melindungi pengait dan menyerap sebahagian tenaga kinetik kenderaan. Ia direka khas untuk aplikasi tanpa jarak gelongsor, yang melibatkan formasi kenderaan yang lebih kecil dan kelajuan hentaman yang lebih rendah. Selain itu, kapasiti penampan hidraulik boleh disesuaikan mengikut keperluan pengguna. Apabila perlu, dinding penahan konkrit dengan asas hendaklah dipasang.

II. Struktur dan Prinsip Kerja Penghenti Roda Kereta Api:
1. Plat Getah Penampan
2. Daya hentaman dari kenderaan dipindahkan ke landasan brek melalui plat getah penampan dan lengan sokongan kiri dan kanan daripada pendakap.
3. Rintangan geseran yang terhasil antara landasan brek, dudukan spring, dan landasan asas menghalang kenderaan daripada meluncur.
4. Peranti tekanan elastik, terdiri daripada pegas daun, dudukan pegas, besi pengunci dan dudukan galas, dipasang di landasan brek dan landasan brek bantu pada rangka utama. Fungsinya ialah menghasilkan beban awal apabila penghenti kenderaan berada dalam keadaan pegun, meningkatkan rintangan geseran semasa pemberhentian. Ia juga memastikan daya brek dikenakan secara berterusan semasa operasi dinamik sehingga kenderaan berhenti sepenuhnya.
5. Plat lengan sokongan diperbuat daripada satu plat tunggal. Rangka utamanya terdiri daripada tapak sokongan, rasuk hadapan dan belakang, serta rasuk pepenjuru atas dan bawah, yang semua saling berkait rapat. Struktur yang munasabah ini memberikan kekuatan keseluruhan yang besar, mampu menahan hentaman daripada kenderaan yang bergerak pada kelajuan tinggi.
6. Plat lengan sokongan dilengkapi blok berbentuk tapal kuda di bahagian bawah yang terus dimasukkan ke dalam landasan brek. Struktur yang ringkas ini memudahkan pemasangan, penyelenggaraan, dan penetapan semula.
Penampan kereta api memainkan peranan penting dalam melindungi pengguna jalan raya dan penumpang kereta api. Ia digunakan secara meluas di persimpangan keretapi, terutamanya di persimpangan yang mempunyai lalu lintas tinggi, talian keretapi berkelajuan tinggi, dan persimpangan berhampiran kawasan yang padat penduduk. Peranti ini membantu mengurangkan kemalangan lalu lintas dan memastikan kelancaran serta keselamatan aliran trafik.