Pengikat WJ-8 adalah sejenis pengikat penahan tanpa bahu terbuka yang digunakan pada trek tanpa balas kereta api berkelajuan tinggi di China. Ia terdiri daripada paku spiral, washer rata, bar spring, blok jarak penebat, penghadang jarak, plat alas rel, plat alas besi, plat kusyen elastik di bawah plat alas besi dan sarung terbenam, dan sebagainya. Selain itu, ia juga termasuk plat pelarasan halus di bawah rel dan plat kusyen tinggi di bawah plat alas besi untuk memenuhi keperluan pelarasan tinggi-rendah.
Komposisi Komponen dan Penerangan
Sistem pengikat WJ-8 (selanjutnya dirujuk sebagai sistem pengikat) terdiri daripada paku skru, washer rata, klip, blok penebat, penghadang jarak, plat alas rel, plat alas keluli, pad elastik di bawah plat alas keluli, dan sarung terbenam. Tambahan pula, untuk menampung pelarasan ketinggian rel, sistem ini turut merangkumi plat alas pelarasan mikro di bawah rel dan pad pelarasan ketinggian di bawah plat alas keluli.
1. Klip
Klip tersedia dalam dua jenis: jenis W1 untuk bahagian trek biasa dan jenis X2 untuk penggunaan berpotensi di jambatan. Diameter klip W1 ialah 14 mm, manakala diameter klip X2 ialah 13 mm.
2. Plat Dasar Rel
Plat dasar rel tersedia dalam dua jenis: plat dasar getah untuk bahagian trek biasa dan plat dasar komposit untuk penggunaan berpotensi di jambatan.
3. Apabila pengurangan rintangan trek diperlukan di jambatan, klip X2 yang dipasangkan dengan alas komposit boleh digunakan. Dalam kes ini, rintangan longitudinal setiap unit pengikat ialah 4 kN.
4. Blok Jarak
Blok pengukur dibahagikan kepada blok pengukur WJ8 untuk bahagian biasa dan blok pengukur sambungan WJ8 untuk sambungan rel.
Plat pengukur WJ8 untuk bahagian biasa datang dalam sebelas spesifikasi: No. 2, No. 3, No. 4, No. 5, No. 6, No. 7, No. 8, No. 9, No. 10, No. 11, dan No. 12. Plat pengukur No. 7 digunakan untuk lebar piawai. Antara spesifikasi ini, spesifikasi No. 10, No. 11, dan No. 12 boleh digunakan pada sambungan rel.
Plat pengukur sambungan WJ8 tersedia dalam lapan saiz: No. 2, No. 3, No. 4, No. 5, No. 6, No. 7, No. 8, dan No. 9. Saiz No. 7 digunakan untuk pengukur piawai.
5. Blok Penebat
Blok penebat diklasifikasikan kepada Jenis I dan Jenis II. Jenis I digunakan pada bahagian biasa, manakala Jenis II digunakan pada sambungan rel.
6. Tapak Elastik di Bawah Plat Dasar Rel
Tapak elastik di bawah plat dasar rel dikategorikan kepada Jenis A dan Jenis B. Jenis A digunakan untuk garisan khusus penumpang yang juga melayani kargo; Jenis B digunakan untuk garisan khusus penumpang.
7. Paku Skru
Paku skru tersedia dalam jenis S2 dan S3. Jenis S2 digunakan apabila ketinggian pelarasan rel tidak melebihi 15 mm; jenis S3 digunakan apabila melebihi 15 mm.
8. Selongsong Terbenam Awal
Komponen ini telah dipasang terlebih dahulu di dalam bantal rel atau slab trek. Ketepatan pemasangan mesti memenuhi keperluan Rajah 2, dan permukaan atas selongsong yang ditanam terlebih dahulu mesti rata dengan permukaan bantal rel atau slab trek yang menyangga rel. Selepas pemasangan, selongsong yang ditanam terlebih dahulu mesti ditutup dengan penutup plastik (atau bahan lain) untuk mengelakkan kemasukan air hujan dan lumpur.
9. Sepadan Penyesuaian Ketinggian
Sepadan penyesuaian ketinggian terdiri daripada dua jenis: sepadan penyesuaian halus di bawah rel dan sepadan penyesuaian ketinggian di bawah plat besi. Sepadan ini diletakkan masing-masing di antara sepadan di bawah rel dan plat besi, serta di antara sepadan elastik di bawah plat besi dan permukaan bantal rel atau slab trek yang menyangga rel. Sepadan penyesuaian halus di bawah rel tersedia dalam empat ketebalan: 1 mm, 2 mm, 5 mm, dan 8 mm. Sepadan penyesuaian ketinggian di bawah plat besi tersedia dalam dua ketebalan: 10 mm dan 20 mm. Sepadan penyesuaian ketinggian ini terdiri daripada dua plat dan mesti digunakan secara berpasangan.
EN
