System mocowania typu II

Przymocowanie wiośnikowe typu III jest przymocowaniem o mniejszym obciążeniu ramienia, z korzyściami takimi jak wysoka siła mocowania i dobra elastyczność. Składa się głównie z klemów elastycznych typu III, izolowanych bloków przyrządów, śrub, płaskich przewiertów, ciężkich sprężynowych przewiertów, regulacji przyrządów, stalowych podkładek, podkładek do podkładek, nadgarstków z

Zakres Zastosowanie

Zaciski typu II są stosowane do połączenia szyn o masie 60 kg/m z podkładami betonowymi na liniach kolejowych o normalnej szerokości toru w odcinkach prostych oraz zakrętach o promieniu nie mniejszym niż 300 metrów, przy maksymalnej wysokości korekty wynoszącej 10 mm.

Zaciski typu I i zaciski typu II to elastyczne zaciski opracowane w związku z zastosowaniem podkładów betonowych oraz układaniem ciągłych szyn spawanych. Są one obecnie powszechnie stosowane na liniach kolejowych. Ten system zacisków składa się z zacisków szynowych, śrub kotwiących, płytek rozstawowych, podstaw pod płytki, wkładek gumowych itp. Podkłady betonowe są wyposażone w płytki boczne, a zacisk jest montowany za pomocą śrub. Podobnie śruby spiralne zakotwione w podkładzie betonowym zapewniają mocowanie zacisku do dociskania szyny. Zacisk przyjmuje kształt ω kształt, z płytami korekcyjnymi i gniazdami pod płyty współpracującymi w celu regulacji rozstawu szyn. Aby spełnić duże wymagania dotyczące regulacji, opracowano wysokość-regulowaną zacisk typu I. Zaczepy typu I i II są odpowiednie dla torów z szynami o masie 60 kg/m układanymi jako ciągła szyna spawana. Zaczepy typu I mogą być również stosowane na torach z szynami o masie 50 kg/m.

System zacisków typu II składa się głównie z zacisków sprężynowych, śrub kotwiących, nakrętek, podkładki płaskich, płyt korekcyjnych, gniazd pod płyty oraz podkładki gumowych.