Železničný štvorčelisťový hrabeľ

I. Prehľad výrobku

Železničný štvorčlánkový hrabeľ je profesionálny ručný údržbový nástroj, ktorý samostatne vyvinula spoločnosť Yuerui International, špeciálne navrhnutý na čistenie, triedenie a vyrovnávanie štrku v železničných koľajových ložiskách. Vďaka optimalizovanému štvorčlánkovému usporiadaniu je tento produkt prispôsobený komplexnému prevádzkovému prostrediu železničných koľajových ložísk, čo umožňuje efektívne odstraňovanie nečistôt, buriny a nahromadeného bahna medzi štrkovými medzerami, pričom zabezpečuje, že nedôjde k poškodeniu koľajových upevňovacích prvkov, pražcov ani povrchu koľajníc. Je široko použiteľný v oblasti údržby rýchlostných železníc, konvenčných železníc a mestského koľajového dopravného systému a slúži ako kľúčový prenosný nástroj pre tímy zaoberajúce sa prevádzkou a údržbou železníc. Vďaka svojej robustnej konštrukcii, ľahkému dizajnu a ergonomickému ovládaniu výrazne zvyšuje efektivitu údržby koľajových ložísk, zlepšuje nosnosť a stabilitu koľajovej konštrukcie a poskytuje spoľahlivú podporu bezpečnej a hladkej prevádzke železničných systémov po celom svete.

II. Základné špecifikácie

III. Kľúčové výhody

(1) Štvorhríblová optimalizácia a efektívne čistenie

Symetrické usporiadanie štyroch hríbov je vedecky navrhnuté tak, aby vyvážilo rozsah čistenia a prevádzkovú pružnosť. Rozumný odstup hríbov 70 mm umožňuje rýchlo odstrániť drobné nečistoty, plece a kal, pričom zachová funkčný štrk a zabráni zbytočnému strate štrku počas údržby. Každý hríb má zakrivený tvar oblúka s určitým sklonom, čo zvyšuje vŕtavosť a sílaciu silu, čo uľahčuje odstraňovanie zhutnených nečistôt a koreňujúcich plesťov v koľajovom lôžku. V porovnaní s trojhríbovými hrablami štvorhríbová konštrukcia zvyšuje plochu čistenia o 30 % na jednu operáciu, výrazne zvyšuje efektivitu údržby a je obzvlášť vhodná pre čistenie veľkých plôch koľajového lôžka.

(2) Vysokopevnostné hríbly a dlhodobá trvanlivosť

Zuby sú vyrobené z vysokokvalitnej pružinovej ocele 65Mn s vysokým obsahom uhlíka, ktorá prechádza prísnym kalením a popúšťaním, čo zaisťuje vynikajúcu tvrdosť a húževnatosť. Odolávajú opakovanému intenzívnemu hrabaniu a kopaniu bez ohýbania, deformácie alebo zlomenia. Čierna oxidačná vrstva v kombinácii s ponorením do protikorózneho vosku vytvára dvojitú protikoróznu bariéru, ktorá účinne odoláva korózii spôsobenej dažďom, snehom, prachom a vlhkosťou podkladu koľajiska. Zosilnená dvojitá fixačná štruktúra medzi zubami a rukoväťou zabezpečuje pevné spojenie bez uvoľňovania aj pri dlhodobom zaťažení, pričom životnosť je o 50 % dlhšia ako u bežných hrabľov.

(3) Ergonomický dizajn a šetrenie námahy pri prevádzke

Rukojeť má ergonomický zakrivený tvar s miernym priemerom (32 mm), ktorý zodpovedá tvaru ľudskej dlane, čím sa zníži tlak na ruku a zápästie pri dlhodobom držaní. Nepršklivý gumový úchop na konci rukoväte je navrhnutý s konkávnokonvexnými textúrami, ktoré zvyšujú silu úchopu a zabraňujú šmýkaniu aj vo vysokotu alebo mokrom prostredí. Konštrukcia s nízkou hmotnosťou (minimálne 1,4 kg) znižuje celkové zaťaženie operátora a umožňuje jednoduché prenášanie v servisnej taške. Model s dlhou rukoväťou umožňuje operátorom pracovať bez dlhého predkláňania sa, čím sa ďalej znižuje fyzická únava.

(4) Bezpečnostná ochrana a široká prispôsobivosť

Horná časť každého zubu je leštená na hladký zaoblený okraj, čo účinne zabráni poškriabaniu koľajnicových upevňovačov, povrchov štiepok a telies koľajníc počas prevádzky a chráni tak celistvosť železničných komponentov. Výrobok je plne kompatibilný s prostrediami spodnej stavby vysokorýchlostných železníc (60 kg/m koľaje), konvenčných železníc (43 kg/m, 50 kg/m koľaje) a mestskych železničných dopravných systémov (metró, ľahká koľajová doprava) a dokáže sa prispôsobiť betónovým štievkam, dreveným štievkam a iným typom spodnej stavby. Dokáže normálne pracovať v extrémnych teplotných rozsahoch od -40 °C do 75 °C a je vhodný pre vonkajšie tvrdé prostredia ako sú planiny, chladné oblasti a pobrežné oblasti so solnou sprchou.

IV. Prípady použitia

Tento profesionálny údržbový nástroj sa široko používa v globálnych prevádzkových a údržbových scenároch železníc vrátane:

• Bežná údržba spodnej stavby: Pravidelné čistenie nečistôt, burín a voľnej pôdy medzi štrkovými medzerami za účelom zabezpečenia stability koľajovej konštrukcie;
• Údržba po prírodných katastrofách: Odstraňovanie bahna, piesku a štrku nahromadeného v spodnej stavbe koľajiska po dažďoch, snehu alebo piesčinách za účelom obnovy nosnej kapacity spodnej stavby;
• Presná údržba rýchlostných železníc: Dokončenie a vyrovnávanie štrkového lôžka na koľajiskách rýchlostných železníc, aby boli splnené nároky na vysokú presnosť prevádzky rýchlikov;
• Údržba tunelov mestskych železničných dopravných systémov: Čistenie spodnej stavby koľajiska v tuneloch metra a električkovej dráhy, prispôsobenie sa úzkemu priestoru a vlhkému prostrediu podzemnej prevádzky;
• Výstavba a rekonštrukcia železníc: Spolupráca pri triedení, vyrovnávaní a predbežnom čistení štrkového lôžka počas výstavby nových železníc a rekonštrukcie starých trás.

V. Záväzok značky

Ako globálny líder v oblasti nástrojov a komponentov pre prevádzku a údržbu železníc sa Yuerui International vždy riadi zásadami „funkčnosť, trvanlivosť a bezpečnosť“ a snaží sa poskytovať vysokokvalitné produkty a služby pre celosvetový železničný priemysel. Železničná štvorčlánková hrablica sa vyrába v prísnej súlade so medzinárodnými štandardmi železničných nástrojov a každá jednotka prechádza pred odchodom z továrne dôkladným testovaním tvrdosti, odolnosti voči opotrebeniu, pevnosti spojenia a korózii, aby sa zabezpečilo, že jej výkon plne vyhovuje požiadavkám reálnej prevádzky. Poskytujeme komplexné predajné služby, ako je konzultácia pri výbere produktu a prieskum potrieb na mieste, ako aj servisné služby vrátane záruky kvality, technickej podpory a údržbovej pomoci. Yuerui International je pripravená spolupracovať s tímami pre prevádzku a údržbu železníc po celom svete, aby zlepšila efektivitu a kvalitu údržby traťovej koľaje a spoločne prispeje k bezpečnej a stabilnej prevádzke celosvetových železničných systémov.