Järnvägskorsningsbarriär

Järnvägsbuffertar kan installeras i slutet av alla järnvägsterminaler som säkerhetsanordningar för att förhindra fordon från att köra bortom spåränden. De är en viktig komponent inom järnvägstransport, utformade för att säkerställa att tåg stannar på ett säkert sätt.

I. Vanliga typer av järnvägshjulspärrar:

1. Fixa hjulspärrar
Konstruktion: Huvudsakligen uppbyggd av en spärrebas, buffertodling och bromsskena.
Installation: Fästs vid spåret i slutet av järnvägslinjen med fästanordningar.
Tillämpningar: Lämpliga för scenarier med låga krav på fordonsspärrning och lägre linjehastigheter.

2. Skjutbar bilspärr
Konstruktion: Består av en huvudram, bromsskena, buffertsystem och skjutmekanism.
Funktionsprincip: Vid fordonssammanstötning glider huvudramen längs rälsen medan dämpmedlet absorberar rörelseenergin.
Tillämpningar: Lämplig för höghastighetsjärnvägslinjer, effektivt sprider kraften vid kollisioner.

3. Hydraulisk fordonshindervagn
Konstruktion: Innehåller en hydraulcylinder, kolvvagn, dämpkudde och styrsystem.
Arbetsprincip: Använder den kraftiga motståndskraft som tillhandahålls av det hydrauliska systemet för att blockera fordon. Vid påverkan ökar trycket i hydraulcylindern snabbt, vilket genererar blockerkraft.
Ansökan : Lämplig för scenarier som kräver hög blockeringsprecision och kraft, såsom höghastighetsjärnvägslinjer.
Hydrauliska fastmonterade buffertar är förenklade versioner av hydrauliska glidande buffertar. Den hydrauliska bufferten skyddar effektivt kopplingen och absorberar en del av fordonets rörelseenergi. De är speciellt utformade för applikationer utan glidsträcka, med mindre fordonsformationer och lägre stöthastigheter. Dessutom kan den hydrauliska buffertens dämpkapacitet anpassas enligt kundens krav. När det behövs bör en betongbromsvägg med grundplatta installeras.

II. Struktur och funktionsprincip för järnvägshjulspärrar:
1. Dämpande gummipanel
2. Stötkraften från fordonet överförs till bromsskenan via den dämpande gummipanelen och det vänstra och högra stödarmarna på fästet.
3. Friktionsmotstånd som uppstår mellan bromsskenan, fjädernsätet och basrälsen förhindrar att fordonet glider.
4. Den elastiska tryckenheten, som består av bladfjädrar, fjäderfästen, kiljärn och lagringssäten, är installerad i bromsskenan och förstärkningsskenan på huvudramen. Dess funktion är att generera förspänning när bilbromsen står stilla, vilket ökar friktionsmotståndet vid inbromsning. Den säkerställer också kontinuerlig bromskraft under rörelse tills fordonet har stannat helt.
5. Stödarmplattan är tillverkad från en enda platta. Dess huvudram består av en supportbas, främre och bakre tvärbalkar samt övre och undre diagonala balkar, alla tätt sammanlänkade. Denna rationella konstruktion ger betydande helhetsstyrka, kapabel att motstå påfrestningar från fordon som färdas i hög hastighet.
6. Stödarmplattan har ett nedre hovformat block som direkt infogas i bromsskenan. Denna enkla konstruktion gör installation, underhåll och återställning enkel.
Järnvägsbuffertar spelar en viktig roll för att skydda vägtrafikanter och tågpassagerare. De används omfattande vid järnvägskorsningar, särskilt vid korsningar med hög trafikintensitet, höghastighetsbanor och korsningar nära tätbefolkade områden. Dessa anordningar hjälper till att minska trafikolyckor och säkerställer en smidig och säker trafikflöde.