EN
Hiểu rõ các yếu tố quan trọng trong hệ thống chuyển hướng đường sắt hiện đại
Đường rẽ ray đại diện cho một trong những yếu tố quan trọng nhất trong cơ sở hạ tầng đường sắt, cho phép tàu chuyển đổi liên tục giữa các tuyến đường ray. Những cơ chế tinh vi này, bao gồm nhiều bộ phận được chế tạo chính xác, đảm bảo sự di chuyển an toàn và hiệu quả của giao thông đường sắt trên khắp mạng lưới rộng lớn. Hãy cùng tìm hiểu các bộ phận phức tạp cấu thành hệ thống ray thiết yếu này và hiểu cách chúng phối hợp với nhau để giúp các đoàn tàu vận hành trơn tru.
Các Bộ Phận Chính Của Ghi Đường Sắt
Điểm chuyển hướng và Ray cố định
Tại trung tâm của mọi ghi đường sắt đều có các ray chuyển hướng và ray cố định. Các ray chuyển hướng là những thanh ray có thể di chuyển được điều chỉnh để dẫn tàu vào các tuyến đường ray khác nhau. Những thanh ray hình nêm này hoạt động cùng với các ray cố định – là những thanh ray bên ngoài cố định của cụm ghi. Việc gia công chính xác các ray chuyển hướng đảm bảo chúng khít chặt với các ray cố định khi ở vị trí đóng, tạo ra sự chuyển tiếp mượt mà cho các đoàn tàu đi qua.
Các đầu chuyển hướng được thiết kế cẩn thận với góc và độ thuôn cụ thể để tạo điều kiện cho bánh xe tàu di chuyển dần từ đường ray này sang đường ray khác. Các đầu chuyển hướng hiện đại thường sử dụng các thành phần thép đặc biệt được tôi cứng để chịu được mài mòn và áp lực lớn do tàu đi qua thường xuyên.
Ghi chéo và ray bảo vệ
Ghi chéo, còn được gọi là mũi ghi, là bộ phận quan trọng của công tắc đường sắt, quản lý điểm giao nhau nơi hai đường ray cắt nhau. Chi tiết được thiết kế đặc biệt này cho phép vành bánh xe đi qua khe hở tại vị trí các ray giao nhau. Điểm ghi chéo được gia cố để chịu được tác động và mài mòn do bánh xe tàu chạy qua mối nối quan trọng này.
Ray bảo vệ hoạt động cùng với điểm giao để đảm bảo các bánh xe duy trì sự căn chỉnh đúng khi đi qua công tắc. Những ray này ngăn các bánh xe đi sai hướng tại điểm giao và giúp phân bổ lực ngang phát sinh trong quá trình thao tác chuyển đổi. Việc định vị chính xác các ray bảo vệ là yếu tố thiết yếu để đảm bảo an toàn cho tàu khi đi qua cụm công tắc.
Vận hành công tắc và cơ chế điều khiển
Giá đỡ công tắc và cơ cấu đóng ngắt
Giá đỡ công tắc đóng vai trò là cơ chế điều khiển thủ công hoặc bằng động lực để kiểm soát chuyển động của các thanh ray chuyển hướng. Các giá đỡ công tắc thủ công truyền thống sử dụng hệ thống đòn bẩy mà nhân viên đường sắt thao tác bằng tay. Các hệ thống hiện đại thường sử dụng máy công tắc điện hoặc thủy lực có thể được điều khiển từ xa thông qua tháp tín hiệu hoặc trung tâm điều khiển tự động.
Các cơ chế này phải đảm bảo hoạt động tin cậy trong mọi điều kiện thời tiết và duy trì sự căn chỉnh chính xác các điểm ghi. Bộ phận thanh truyền kết nối bệ ghi với các điểm ghi, truyền lực cơ học cần thiết để di chuyển các điểm ghi giữa các vị trí.
Hệ thống Khóa và Phát hiện
Để đảm bảo an toàn, các ghi đường sắt được trang bị các cơ chế khóa tinh vi nhằm ngăn chặn việc di chuyển trái phép hoặc vô ý. Các khóa này cố định chắc chắn các đầu mũi ghi vào ray chính khi tàu đang đi qua. Các hệ thống phát hiện giám sát vị trí ghi và xác nhận sự căn chỉnh đúng trước khi cho phép tàu di chuyển qua khu vực ghi.
Các lắp đặt ghi hiện đại thường bao gồm cảm biến và thiết bị giám sát điện tử tích hợp với hệ thống tín hiệu đường sắt rộng lớn hơn. Các thành phần này cung cấp cập nhật trạng thái theo thời gian thực và có thể tự động ngăn chặn việc di chuyển tàu nếu phát hiện sự cố lệch hướng ghi.
Các bộ phận Hỗ trợ và Kết nối
Tấm ghi và Tấm tà vẹt
Các tấm chuyển hướng đặc biệt cung cấp bề mặt lắp đặt ổn định cho các bộ phận chuyển đường sắt khác nhau. Những tấm gia cố này phân bổ tải trọng qua nhiều tà-vẹt và đảm bảo sự căn chỉnh chính xác của các bộ phận chuyển động. Các tấm tà-vẹt cố định ray vào các thanh tà-vẹt bên dưới đồng thời duy trì độ nghiêng và khổ ray phù hợp.
Thiết kế của các tấm chuyển hướng phải tính đến các lực bổ sung xuất hiện ở khu vực chuyển hướng, bao gồm áp lực ngang phát sinh trong quá trình rẽ và lực va chạm từ các đoàn tàu đi qua chuyển hướng với tốc độ cao. Vật liệu chất lượng cao và quy trình sản xuất chính xác đảm bảo các bộ phận này duy trì độ bền vững trong suốt nhiều năm sử dụng.
Hệ thống Buộc và Tấm Giằng
Các hệ thống cố định chuyên dụng đảm bảo an toàn cho tất cả các bộ phận của ray chuyển hướng trong khi vẫn cho phép chuyển động cần thiết của các điểm chuyển. Các hệ thống này bao gồm các thanh giằng ray điều chỉnh được, kẹp và bu-lông được thiết kế riêng cho ứng dụng chuyển hướng. Hệ thống cố định phải duy trì khoảng cách ray và sự căn chỉnh chính xác đồng thời chịu được rung động và ứng suất do tàu đi qua thường xuyên.
Các cụm thanh kéo chuyển hướng và các thanh chống cung cấp thêm hỗ trợ và đảm bảo chuyển động đồng bộ của các điểm chuyển. Những bộ phận này yêu cầu kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ để ngăn ngừa mài mòn có thể ảnh hưởng đến hoạt động của bộ chuyển hướng.
Câu hỏi thường gặp
Tuổi thọ điển hình của các bộ phận chuyển hướng đường sắt là bao lâu?
Tuổi thọ của các bộ phận chuyển hướng đường sắt thay đổi tùy theo mức độ sử dụng, chế độ bảo dưỡng và điều kiện môi trường. Trong điều kiện bình thường, các bộ phận chính như vấu nối (frogs) và điểm chuyển thường kéo dài từ 8 đến 12 năm, trong khi các bộ phận đỡ có thể cần thay thế sau mỗi 5-7 năm. Việc bảo dưỡng và kiểm tra định kỳ có thể kéo dài đáng kể tuổi thọ của các bộ phận.
Điều kiện thời tiết ảnh hưởng như thế nào đến hoạt động của cần gạt đường sắt?
Thời tiết có thể ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động của cần gạt, đặc biệt trong điều kiện khắc nghiệt. Tuyết và băng có thể ngăn cản chuyển động đúng của các điểm gạt, trong khi nhiệt độ cao có thể gây giãn nở ray làm sai lệch vị trí căn chỉnh. Các cần gạt hiện đại thường được trang bị hệ thống sưởi ấm và bảo vệ khỏi thời tiết để duy trì hoạt động ổn định quanh năm.
Cần gạt đường sắt cần bảo trì những gì?
Cần gạt đường sắt yêu cầu kiểm tra định kỳ, bôi trơn và điều chỉnh các bộ phận chuyển động. Các đội bảo trì kiểm tra các dấu hiệu mài mòn, sự căn chỉnh chính xác và độ chắc chắn của tất cả các thành phần. Họ cũng kiểm tra cơ chế vận hành và hệ thống phát hiện để đảm bảo hiệu suất tin cậy. Khoảng thời gian bảo trì điển hình dao động từ kiểm tra thị giác hàng tuần đến đánh giá chi tiết hàng năm.