Bộ siết WJ-8 là một loại bộ siết không có vai chặn mở, được sử dụng trên đường ray không đá ba lát của đường sắt cao tốc tại Trung Quốc. Bộ siết này bao gồm bu-lông xoắn, vòng đệm phẳng, thanh đàn hồi, khối định vị cách điện, tấm chắn định cỡ, tấm đệm dưới ray, tấm đệm sắt, tấm đệm đàn hồi đặt dưới tấm đệm sắt và vỏ chôn sẵn, v.v. Ngoài ra, hệ thống còn bao gồm tấm điều chỉnh tinh dưới ray và tấm đệm nâng cao đặt dưới tấm đệm sắt nhằm đáp ứng nhu cầu điều chỉnh độ cao và độ thấp.
Thành phần cấu tạo và mô tả
Hệ thống siết WJ-8 (sau đây gọi tắt là hệ thống siết) bao gồm bu-lông xoắn, vòng đệm phẳng, kẹp, khối cách điện, tấm chặn định cỡ, tấm đệm chân ray, tấm đệm thép, tấm đệm đàn hồi đặt dưới tấm đệm thép và vỏ chôn sẵn. Ngoài ra, để đáp ứng yêu cầu điều chỉnh chiều cao ray, hệ thống còn bao gồm tấm điều chỉnh vi mô đặt dưới ray và tấm đệm điều chỉnh chiều cao đặt dưới tấm đệm thép.
1. Kẹp
Các kẹp có sẵn ở hai loại: loại W1 dành cho các đoạn đường ray thông thường và loại X2 dành cho việc sử dụng tiềm năng trên cầu. Đường kính của kẹp W1 là 14 mm, trong khi đường kính của kẹp X2 là 13 mm.
2. Tấm đế ray
Các tấm đế ray có sẵn ở hai loại: tấm đế cao su dành cho các đoạn đường ray thông thường và tấm đế tổ hợp dành cho việc sử dụng tiềm năng trên cầu.
3. Khi yêu cầu giảm lực cản đường ray trên cầu, có thể sử dụng các kẹp X2 kết hợp với các miếng đệm tổ hợp. Trong trường hợp này, lực cản dọc của mỗi đơn vị cố định là 4 kN.
4. Các khối điều chỉnh khoảng cách giữa hai ray (gauge blocks)
Các khối điều chỉnh khoảng cách giữa hai ray được chia thành hai loại: khối điều chỉnh WJ8 dành cho các đoạn thông thường và khối điều chỉnh nối đầu ray WJ8 dành cho các mối nối ray.
Các tấm điều chỉnh khoảng cách WJ8 dành cho các đoạn thông thường có mười một quy cách: số 2, số 3, số 4, số 5, số 6, số 7, số 8, số 9, số 10, số 11 và số 12. Tấm điều chỉnh số 7 được sử dụng cho khoảng cách tiêu chuẩn. Trong số này, các quy cách số 10, số 11 và số 12 có thể được sử dụng tại các mối nối ray.
Các tấm đo khe nối WJ8 có sẵn trong tám kích cỡ: số 2, số 3, số 4, số 5, số 6, số 7, số 8 và số 9. Kích cỡ số 7 được sử dụng cho đường ray tiêu chuẩn.
5. Khối cách điện
Các khối cách điện được phân thành loại I và loại II. Loại I được sử dụng ở các đoạn đường ray thông thường, trong khi loại II được sử dụng tại các khe nối ray.
6. Đệm đàn hồi dưới tấm đế ray
Các đệm đàn hồi dưới tấm đế ray được phân thành loại A và loại B. Loại A được sử dụng cho các tuyến đường dành riêng cho tàu khách nhưng cũng phục vụ vận tải hàng hóa; loại B được sử dụng cho các tuyến đường chỉ dành riêng cho tàu khách.
7. Bu-lông neo xoáy
Bu-lông neo xoáy có hai loại S2 và S3. Loại S2 được sử dụng khi độ cao điều chỉnh ray không vượt quá 15 mm; loại S3 được sử dụng khi độ cao điều chỉnh ray vượt quá 15 mm.
8. Vòng ren chôn sẵn
Bộ phận này được lắp đặt sẵn trong tấm đệm đỡ ray hoặc tấm bê tông đường ray. Độ chính xác khi lắp đặt phải đáp ứng yêu cầu nêu tại Hình 2, và mặt trên của ống chôn sẵn phải ngang bằng với bề mặt chịu lực của ray trên tấm đệm đỡ ray hoặc tấm bê tông đường ray. Sau khi lắp đặt, ống chôn sẵn phải được bịt kín bằng nắp đậy làm từ nhựa (hoặc vật liệu khác) nhằm ngăn nước mưa và bùn đất xâm nhập.
9. Các tấm đệm điều chỉnh chiều cao
Các tấm đệm điều chỉnh chiều cao gồm hai loại: tấm đệm điều chỉnh tinh dưới ray và tấm đệm điều chỉnh chiều cao dưới tấm sắt. Chúng được đặt lần lượt giữa tấm đệm dưới ray và tấm sắt, cũng như giữa tấm đệm đàn hồi dưới tấm sắt và bề mặt chịu lực của ray trên tấm đệm đỡ ray hoặc tấm bê tông đường ray. Các tấm đệm điều chỉnh tinh dưới ray có bốn độ dày: 1 mm, 2 mm, 5 mm và 8 mm. Các tấm đệm điều chỉnh chiều cao dưới tấm sắt có hai độ dày: 10 mm và 20 mm. Các tấm đệm điều chỉnh chiều cao này gồm hai tấm và phải được sử dụng theo cặp.
EN
