Eisenbahn-Dreizack-Rechen

I. Produktübersicht

Die dreizinkige Eisenbahnhacke ist ein professionelles manuelles Werkzeug, das unabhängig von Yuerui International entwickelt wurde und speziell für die Reinigung, Nivellierung und Sortierung von Schotter im Gleisbett von Eisenbahnen konzipiert ist. Mit einer optimierten Dreizinkenstruktur ist dieses Produkt auf die engen Arbeitsverhältnisse in Gleisbetten abgestimmt und ermöglicht eine effiziente Entfernung von Verschmutzungen, Unkraut und lockerem Erdreich aus den Schotterzwischenräumen, ohne Schienenbefestigungen und Schlafferelemente zu beschädigen. Es findet breite Anwendung im Bereich Hochgeschwindigkeitsbahnen, konventionelle Eisenbahnen sowie Wartungsszenarien des städtischen Schienenverkehrs und stellt ein unverzichtbares tragbares Werkzeug für Instandhaltungsteams im Bahnbetrieb dar. Dank ihres leichten Designs, der langlebigen Materialauswahl und der ergonomischen Handhabung verbessert sie die Effizienz der Gleisbettreinigung, erhöht die Stabilität der Gleiskonstruktion und leistet einen zuverlässigen Beitrag für den sicheren Betrieb von Eisenbahnsystemen.

II. Kerndaten

III. Kerneigenschaften

(1) Optimierte Dreizinkenstruktur und effiziente Reinigung

Das wissenschaftlich konzipierte Dreizinkensystem gewährleistet eine ausgewogene Reinigungsleistung und Betaglichkeit. Der sinnvolle Zinkenabstand von 80 mm ermöglicht ein schnelles Aussieben kleinerer Fremdkörper, während der Schotter erhalten bleibt, wodurch der Verlust von wirksamem Schottermaterial während der Reinigung vermieden wird. Die Zinken weisen eine gekrümmte Bogenform auf, die die Grab- und Rechenkraft erhöht und das Entfernen von Unkraut sowie verdichteten Ablagerungen im Gleisbett erleichtert. Im Vergleich zu herkömmlichen Mehrzinken-Rechen bietet er eine bessere Handhabbarkeit in engen Zwischenräumen zwischen den Schwellen und verbessert so die Reinigungsleistung in schwer zugänglichen Bereichen.

(2) Hochfeste Zinken und langlebige Leistung

Die Zinken bestehen aus hochwertigem 65Mn-Stahl mit hohem Kohlenstoffgehalt, der einer Härte- und Temperwärmebehandlung unterzogen wird, wodurch hohe Härte und ausgezeichnete Verschleißfestigkeit erreicht werden. Sie widerstehen wiederholtem Rechen und Graben, ohne sich zu verbiegen oder zu brechen. Die schwarze Oxidbeschichtung auf der Oberfläche der Zinken bildet eine dichte rostgeschützte Schicht, die effektiv Korrosion durch Regen, Schnee, Staub und Feuchtigkeit im Schotterbett widersteht. Die doppelte Befestigungsmethode aus Nietungen und Klebstoff gewährleistet eine feste Verbindung zwischen Zinken und Griff, verhindert Lockerung während intensiver Nutzung und verdoppelt die Lebensdauer im Vergleich zu herkömmlichen Rechen.

(3) Ergonomisches Design & kraftsparendes Arbeiten

Der Griff verfügt über ein ergonomisches gerades Design mit einem moderaten Durchmesser, der der Handinnenfläche angepasst ist und den Druck auf die Hand bei langem Halten reduziert. Die rutschfeste Gummihülle am Ende des Griffs erhöht die Griffigkeit und verhindert das Abrutschen, auch in öligen oder nassen Umgebungen. Das leichte Design (mindestens 1,2 kg) verringert die körperliche Belastung der Bediener und ermöglicht ein einfaches Tragen und langfristiges Arbeiten. Das Langgriffmodell ermöglicht es den Bedienern, ohne Bücken zu reinigen, wodurch die körperliche Ermüdung weiter reduziert wird.

(4) Sicherer Schutz & hohe Anpassungsfähigkeit

Die Spitze der Zinken ist auf eine abgerundete Kante poliert, wodurch Kratzer an Schienenbefestigungen, Schlafersohlen und Schienenoberflächen während des Betriebs vermieden werden und die Integrität der Eisenbahnkomponenten geschützt wird. Das Produkt ist kompatibel mit den Bettumgebungen von Hochgeschwindigkeitsstrecken, konventionellen Eisenbahnen und städtischen Schienenverkehrssystemen und kann zur Reinigung und Wartung von Schotter in verschiedenen Arten von Gleisbetten (Beton- und Holzschwellen) eingesetzt werden. Es kann bei extremen Temperaturen von -35 °C bis 70 °C normal betrieben werden und ist somit an verschiedene raue Außenbedingungen angepasst.

Iv. Anwendung Szenarien

Dieses manuelle Wartungsgerät wird weltweit in Szenarien zum Betrieb und zur Wartung von Eisenbahnen eingesetzt, darunter:

• Tägliche Gleisbettwartung: Entfernung von Ablagerungen, Unkraut und lockerer Erde zwischen den Schotterzwischenräumen, um die Stabilität der Gleiskonstruktion sicherzustellen;
• Wartung nach der Regenzeit: Beseitigung von Schlamm und Matsch im Gleisbett nach Regenfällen, um eine Verfestigung des Schotters und eine Verringerung der Tragfähigkeit der Strecke zu verhindern;
• Fertigstellung von Hochgeschwindigkeitsbahntrassen: Präzise Reinigung und Nivellierung des Schotterbetts in Hochgeschwindigkeitsbahntrassen, um die Anforderungen an einen hochpräzisen Betrieb zu erfüllen;
• Instandhaltung des städtischen Schienenverkehrs: Reinigung des Gleisbetts von U-Bahnen und Stadtbahnen, angepasst an die engen Raumverhältnisse in unterirdischen Tunneln;
• Begleitende Arbeiten beim Eisenbahnbau: Unterstützung bei der Sortierung und Nivellierung des Schotterbetts während des Neubaus von Eisenbahnen und bei Gleisrenovierungsprojekten.

V. Markenverpflichtung

Als weltweit führendes Unternehmen für Werkzeuge im Bereich Betrieb und Wartung der Eisenbahn hält Yuerui International stets am Grundsatz „Praktikabilität, Langlebigkeit und Sicherheit“ fest und ist bestrebt, hochwertige Produkte für die globale Eisenbahnindustrie bereitzustellen. Die Dreizack-Eisenbahngleiskratte wird streng gemäß den internationalen Standards für Eisenbahnwerkzeuge hergestellt, und jedes Gerät durchläuft vor Auslieferung umfassende Prüfungen hinsichtlich Härte, Verschleißfestigkeit und Verbindungsfestigkeit, um sicherzustellen, dass die Leistung den Anforderungen des praktischen Einsatzes entspricht. Wir bieten umfassende Vorverkaufsberatung und After-Sales-Services, einschließlich Produktwahlberatung, Qualitätssicherung und Wartungsunterstützung. Yuerui International möchte gemeinsam mit den weltweiten Teams für Betrieb und Wartung der Eisenbahn die Effizienz und Qualität der Schotterbettinstandhaltung verbessern und so zum sicheren und stabilen Betrieb der globalen Eisenbahnsysteme beitragen.