철도 건널목 장벽

철도 버퍼는 궤도 종단부에 차량이 궤도 끝을 넘어가는 것을 방지하기 위한 안전 장치로, 모든 철도 터미널 노선의 끝에 설치할 수 있습니다. 철도 운송의 핵심 구성 요소로서 열차가 안전하게 정지할 수 있도록 설계되었습니다.

I. 일반적인 철도 바퀴 고정장치 유형:

1. 고정식 바퀴 고정장치
구조: 주로 스토퍼 베이스, 버퍼 헤드 및 브레이크 레일로 구성됩니다.
설치: 앵커 볼트를 사용하여 철도 노선 끝부분의 궤도에 고정됩니다.
적용 분야: 차량 억제 요구 사항이 낮고 노선 속도가 낮은 상황에 적합합니다.

2. 슬라이딩 방식 차량 정지장치
구조: 메인 프레임, 브레이크 레일, 버퍼 어셈블리 및 슬라이딩 메커니즘으로 구성됩니다.
작동 원리: 차량이 충돌할 때 주프레임이 레일을 따라 슬라이드하면서 버퍼가 운동 에너지를 흡수합니다.
적용 분야: 고속철도 노선에 적합하며, 충돌 시 힘을 효과적으로 분산시킵니다.

3. 유압식 차량 정지장치
구조: 유압 실린더, 피스톤 로드, 버퍼 패드 및 제어 시스템을 포함합니다.
작동 원리: 유압 시스템이 제공하는 강력한 저항력을 이용하여 차량을 차단합니다. 충돌 시 유압 실린더 내부의 압력이 급격히 증가하여 차단력을 생성합니다.
응용 : 고속철도 노선과 같이 높은 정밀도와 강력한 차단력이 요구되는 상황에 적합합니다.
유압식 버퍼 고정형 버퍼는 유압식 버퍼 슬라이딩 형 버퍼의 단순화된 버전입니다. 유압식 버퍼는 커플러를 효과적으로 보호하고 차량의 운동 에너지 일부를 흡수합니다. 이들은 슬라이딩 거리가 없고, 소규모 차량 구성 및 낮은 충격 속도를 가지는 응용 분야에 특별히 설계되었습니다. 또한 유압 버퍼의 완충 능력은 사용자의 요구에 따라 맞춤 설정할 수 있습니다. 필요한 경우 기초를 갖춘 콘크리트 방지벽을 설치해야 합니다.

II. 철도차량 정지장치의 구조 및 작동 원리:
1. 완충 고무판
2. 차량에서 발생하는 충격력은 완충 고무판과 브래킷의 좌우 지지 암을 통해 제동 레일로 전달됩니다.
3. 제동 레일, 스프링 시트 및 기본 레일 사이에서 발생하는 마찰 저항이 차량의 미끄러짐을 방지합니다.
4. 탄성 압력 장치는 리프 스프링, 스프링 시트, 쐐기 철, 베어링 시트로 구성되어 있으며, 주 프레임의 브레이크 레일과 보조 브레이크 레일에 설치된다. 이 장치는 차량 정지 장치가 정지 상태일 때 프리로드를 발생시켜 제동 중 마찰 저항을 증가시키는 기능을 한다. 또한 동작 중에는 차량이 완전히 정지할 때까지 지속적인 제동력을 유지한다.
5. 지지 암 플레이트는 단일 판재로 제작되며, 그 주 프레임은 지지 베이스, 전후 가로빔, 상하 대각 빔으로 구성되어 모두 견고하게 연결되어 있다. 이러한 합리적인 구조는 전체적으로 높은 강도를 제공하여 고속으로 주행하는 차량의 충격에도 견딜 수 있다.
6. 지지 암 플레이트는 하부에 말굽 모양의 블록을 갖추고 있어 브레이크 레일에 직접 삽입된다. 이 간단한 구조는 설치, 유지보수 및 재설정을 용이하게 한다.
철도 완충장치는 도로 사용자와 열차 승객의 안전을 보장하는 데 중요한 역할을 한다. 이 장치는 특히 교통량이 많은 교차로, 고속철도 노선 및 인구가 밀집된 지역 근처의 철도 건널목에 널리 설치된다. 이러한 장치는 교통 사고를 줄이고 원활하고 안전한 교통 흐름을 확보하는 데 도움을 준다.