Befestigungssystem DT II

Es ist für eine Vielzahl von Eisenbahnschienensystemen geeignet, darunter verschiedene Schwellentypen und Schienen, wodurch die Anforderungen des Eisenbahnbaus und -betriebs in unterschiedlichen Ländern und Regionen erfüllt werden können.

Produktbeschreibung:

1. Dieses Befestigungssystem zeichnet sich durch ein elastisches geteiltes Design aus und eignet sich für 60 kg/m-Schienen in Tunnelabschnitten, U-förmigen Konstruktionen sowie ballastlosen Gleisabschnitten mit bodenmontierten Schwellen.

2. Die Befestigungskomponenten bestehen aus DI-Federschellen (φ18) in mittlerer und stoßartiger Ausführung. Auch Spurweitenverstellplatten sind in mittlerer und stoßartiger Ausführung erhältlich, jeweils in vier Größen: 6, 8, 10 und 12. Die Größen 6 und 12 dienen als Ersatzteile zur Spurweitenverstellung.

3. Technische Spezifikationen:

(1) Klemmkraft einer einzelnen Federschelle: 8,25 kN; Federweg: 10,5 mm;

(2) Klemmkraft einer einzelnen Federschelle für die stoßartige Ausführung: 8,5 kN; Federweg: 9,5 mm;

(3) Vertikale statische Steifigkeit am Befestigungspunkt: 20–40 kN/mm;

(4) Widerstand des Befestigungssystems gegen laterale Ermüdungsbelastung: 35 kN; Lastzyklen: 3 × 10⁶;

(5) Kriechwiderstand pro Befestigungseinheit: ≥11,5 kN;

(6) Der Ausziehwiderstand der eingebetteten Nylonhülse übersteigt 60 kN;

(7) Der Widerstandswert aller isolierenden Komponenten im Befestigungssystem übersteigt 10⁸ Ω;

(8) Der Spurweitenverstellbereich beträgt +8 mm bis –12 mm; der horizontale Verstellbereich beträgt typischerweise 20 mm.

U-Bahn-Antivibrations-Befestigungssystem

• Das Befestigungssystem zeichnet sich durch eine kompakte Struktur und leichtes Design , mit niedrige Steifigkeit und hohe strukturelle Dämpfung , was eine hervorragende Schwingungs- und Geräuschdämpfungsleistung bietet.
• Das System unterstützt fabrikseitige Vormontage , wodurch der Aufwand vor Ort minimiert und der langfristige Wartungsaufwand reduziert wird.