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Plaque de réglage d’écartement et pièce moulée

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Plaque d'écartement pour transport ferroviaire urbain

Les plaques de jauge pour le transport ferroviaire urbain sont des déflecteurs limites en acier moulé avec précision et laminé à chaud, personnalisés pour les systèmes de fixation destinés aux métros et aux trains légers.

Elles limitent le déplacement latéral du rail afin de résister aux poussées fréquentes des roues dans les deux sens sur les lignes à forte densité de passagers, verrouillent de façon stable l’écartement standard des rails, évitent les anomalies des circuits de signalisation causées par une déviation de l’écartement et réduisent les coûts d’étalonnage régulier des voies ainsi que les interventions de maintenance liées aux pannes de signalisation sur les lignes de transport urbain.

Introduction

Comprend un dispositif anti-escalade, un dispositif de premiers soins pour rail, un support de rail, une plaque de serrage de garde-corps, une tête coulissante de garde-corps et un siège en fer intégré.

Les plaques de fixation de rail sont généralement utilisées dans les systèmes traditionnels de fixation à plaques. Installées des deux côtés sous le rail, elles serrent et fixent solidement le rail en place par boulonnage sur des sièges en fer intégrés ou des cales posés sur les traverses. Les matériaux couramment utilisés pour les plaques de fixation sont la fonte malléable ou l’acier moulé, offrant une excellente résistance mécanique et une grande résistance aux chocs.

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Fonctions

1. Fixation du rail : Serrage solide des rails sur les traverses ou les cales afin d’éviter tout desserrage et d’assurer la sécurité d’exploitation.

2. Maintien de l’écartement : Fonctionnement conjoint avec les plaques d’écartement et d’autres composants pour garantir que la distance entre les rails respecte les exigences de l’écartement normalisé.

3. Répartition des charges : Contribution à la dispersion des pressions transmises par les rails sous l’effet des charges des trains, renforçant ainsi la stabilité de la structure de la voie.

4. Limitation du déplacement latéral : Réduction efficace des mouvements latéraux des rails, améliorant ainsi la stabilité globale de la voie.

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