Pad Bawah Landasan

The Pad Bawah Landasan adalah komponen elastik penting yang digunakan dalam sistem landasan kereta api moden untuk meningkatkan kestabilan landasan, mengurangkan getaran, dan memperpanjang jangka hayat infrastruktur rel. Dipasang secara langsung di antara tapak rel dan bantal rel, ia bertindak sebagai lapisan peredam yang menyerap daya dinamik yang dihasilkan oleh pergerakan kereta api. Dibuat daripada bahan berkualiti tinggi getah asli, getah sintetik, atau bahan elastomer komposit , Pad Bawah Rel menawarkan keanjalan, kekuatan mekanikal, dan rintangan terhadap penuaan, haus, dan tekanan persekitaran yang sangat baik.

Melalui teknologi pengacuan dan vulkanisasi maju, setiap pad direka dengan ketebalan, kekerasan, dan ketepatan dimensi yang tepat untuk memastikan prestasi seragam di sepanjang landasan. Binaan tahan lamanya secara berkesan mengagihkan beban menegak dan melintang, mencegah kepekatan tegasan setempat serta mengurangkan haus pada rel dan pengikat. Pad Bawah Landasan juga memberikan rintangan yang sangat baik terhadap air, minyak, pendedahan UV, dan perubahan suhu, memastikan kestabilan dan kebolehpercayaan jangka panjang walaupun dalam keadaan operasi yang mencabar. Dengan pilihan untuk pelbagai jenis landasan—seperti P43, P50, P60, dan UIC60 —dan pelbagai bahan rel termasuk konkrit, kayu, dan jenis komposit, ia boleh disesuaikan untuk memenuhi keperluan kejuruteraan dan keadaan persekitaran tertentu.

Fungsi & PERMOHONAN
The Pad Bawah Landasan memainkan beberapa fungsi penting dalam meningkatkan prestasi dan keselamatan keretapi. Peranan utamanya adalah menyerap getaran dan daya hentakan yang dipindahkan antara rel dan bantalan, seterusnya mengurangkan bunyi bising, meningkatkan keselesaan penumpang, dan meminimumkan keletihan struktur pada komponen landasan. Dengan memberikan sifat elastik dan alas empuk, pad ini membantu mengekalkan geometri landasan yang tepat, mengelakkan ubah bentuk, serta mengurangkan risiko retakan bantalan atau kerosakan balast akibat beban terpusat.

Keupayaan pad ini dalam meredam getaran tidak sahaja melindungi struktur landasan tetapi juga memperpanjang jangka hayat sistem pengikat dengan mengurangkan haus mekanikal. Ia membantu menstabilkan pelarasan rel, memastikan sentuhan yang konsisten antara rel dan bantalan walaupun di bawah beban gandar yang berat dan operasi kereta api yang kerap. Kestabilan ini menghasilkan perjalanan kereta api yang lebih lancar, keperluan penyelenggaraan yang lebih rendah, dan peningkatan keselamatan operasi.

The Pad Bawah Landasan digunakan secara meluas dalam pelbagai sistem keretapi, termasuk landasan kereta api berkelajuan tinggi, landasan kargo berat, sistem metro dan rel ringan, serta landasan utama piawai . Ia sesuai untuk pembinaan landasan baru dan penyelenggaraan landasan sedia ada. Proses pemasangannya yang mudah membolehkan perakitan yang cekap tanpa alat khas, dan boleh diganti dengan mudah semasa penyelenggaraan rutin. Reka bentuk permukaan anti gelincir pada pad ini memastikan kedudukannya yang kukuh di bawah tapak rel, mencegah anjakan akibat getaran atau kitaran beban.

Mematuhi piawaian antarabangsa seperti UIC , AREMA , dan EN, teh Pad Bawah Landasan boleh disuaikan dari segi kekerasan, ketebalan, komposisi bahan, dan warna untuk memenuhi keperluan projek tertentu. Selain itu, ia diperbuat daripada bahan mesra alam dan boleh dikitar semula, selaras dengan matlamat kelestarian global dengan mengurangkan sisa dan memanjangkan jangka hayat infrastruktur.

Secara ringkas, Pad Bawah Landasan adalah penyelesaian penting untuk mencapai keanjalan landasan yang lebih baik, mengurangkan getaran, dan ketahanan lama dalam sistem kereta api. Gabungan prestasi unggul, penyelenggaraan mudah, dan kelestarian alam sekitar menjadikannya pilihan yang dipercayai untuk meningkatkan keselamatan, kecekapan, dan kebolehpercayaan operasi kereta api moden di seluruh dunia.

I. Gambaran Keseluruhan Alas Landasan Kereta Api

Alas landasan getah (selanjutnya dirujuk sebagai "alas getah") adalah komponen penting dalam struktur landasan kereta api. Dipasang di antara landasan dan bantalan konkrit, fungsi utamanya termasuk:

- Menyerap getaran laju tinggi dan hentakan yang dihasilkan oleh kenderaan yang melalui untuk melindungi tanah asas dan bantalan

- Memberikan penebatan elektrik untuk sistem isyarat. Selain itu, disebabkan pendedahan yang panjang kepada keadaan atmosfera, pad getah mesti menunjukkan rintangan yang sangat baik terhadap penuaan semula jadi, suhu sejuk, dan haba. Pad getah yang digunakan dalam sistem kereta bawah tanah mempunyai ciri peredaman getaran yang unggul serta prestasi bising rendah.

II. Ciri-ciri Pad Laluan Keretapi

1. Penyerapan hentakan yang kuat, sifat anti-penuaan, ketahanan terhadap haus, kestabilan, dan rintangan terhadap suhu tinggi dan rendah. Produk gabungan getah asli, getah stirena-butadiena, neoprena, HDPE, EVA, dan polietilena berketumpatan tinggi. Ia menunjukkan keanjalan yang tinggi dan rintangan terhadap ubah bentuk atau pecah pada pelbagai suhu.

2. Jangka hayat perkhidmatan yang panjang dengan kos penyelenggaraan dan penggantian yang rendah.

3. Julat model yang lengkap sesuai untuk pemasangan pelbagai rel (43kg, 50kg, 60kg) dan bantal tidur (kayu, konkrit).

4. Keupayaan menanggung beban yang sangat baik, penyerapan getaran, dan sifat penebat. Sangat tahan haus dengan ubah bentuk mampatan yang minima, kekakuan unggul, rintangan terhadap penuaan, dan tiada anjakan lumpur. Jangka hayat perkhidmatan yang panjang dan pemasangan mudah. Pad getah keretapi secara ketara meningkatkan kapasiti pengangkutan kenderaan berguling, mengurangkan kekerapan penyelenggaraan merentas landasan, serta mencegah kemalangan lalu lintas yang disebabkan oleh kenderaan yang tersekat.

5. Pad getah menawarkan jangka hayat perkhidmatan melebihi tiga kali ganda berbanding plat landasan tradisional. Pengujian mengesahkan prestasi stabil tanpa ubah bentuk di bawah tekanan yang dikenakan melebihi 80 tan. Diperbuat terutamanya daripada getah menggunakan formulasi saintifik dan teknik pengeluaran terkini, pad ini memenuhi keperluan peningkatan kelajuan keretapi dan aspek alam sekitar sambil meningkatkan kapasiti pengangkutan lokomotif.

Kilang kami dilengkapi dengan beberapa talian pengeluaran pad landasan panduan yang dilengkapi jentera untuk pemesinan, acuan suntikan, penyulingan getah, vulkanisasi, pembentukan, dan pemeriksaan. Kami mempunyai jurutera pembangunan pad landasan sendiri yang bertanggungjawab dalam rekabentuk, pengeluaran, dan pemeriksaan. Tambahan lagi, pad landasan untuk rel laju tinggi merupakan produk utama kami, termasuk plat getah elastik dan pad pelaras ketinggian.

Berikut adalah Parameter Pad Rel Getah: