DT II फास्टेनिंग प्रणाली

यो विभिन्न प्रकारका स्लीपर र रेलहरू सहितका विभिन्न प्रकारका रेलवे ट्र्याक प्रणालीहरूका लागि उपयुक्त छ, जसले विभिन्न देशहरू र क्षेत्रहरूमा रेलवे निर्माण र संचालनका आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्छ।

उत्पादन विवरण:

१. यो फास्टनिङ प्रणालीमा लचिलो विभाजित डिजाइन छ, जुन सुरङ्ग खण्डहरू, U-आकारका संरचनाहरू र जमिनमा स्थापित स्लीपरहरू भएका बलास्टलेस ट्र्याक खण्डहरूमा ६० किग्रा/मीटर रेलहरूका लागि उपयुक्त छ।

२. फास्टनिङ घटकहरू DI स्प्रिङ क्लिप (φ१८) बाट बनेका छन्, जुन मध्यवर्ती र संधिका प्रकारहरूमा उपलब्ध छन्। गेज शिमहरू पनि मध्यवर्ती र संधिका विन्यासहरूमा प्रस्तुत गरिएका छन्, जसमा प्रत्येकका चार आकारहरू: ६, ८, १० र १२ छन्। आकार ६ र १२ गेज समायोजनका लागि अतिरिक्त भण्डारको रूपमा प्रयोग गरिन्छन्।

३. तकनीकी विशिष्टताहरू:

(१) एकल स्प्रिङ क्लिपको क्ल्याम्पिङ बल: ८.२५ किलोन्यूटन; स्प्रिङ यात्रा: १०.५ मिमी;

(२) संधिको प्रकारको एकल क्लिपको क्ल्याम्पिङ बल: ८.५ किलोन्यूटन, स्प्रिङ यात्रा: ९.५ मिमी;

(३) फास्टनिङ नोडमा उर्ध्वाधर स्थैर्य कठोरता: २०–४० किलोन्यूटन/मिमी;

(४) फास्टनिङ प्रणालीको पार्श्व थकान भार विरुद्ध प्रतिरोध: ३५ किलोन्यूटन, भार चक्रहरू: ३ × १०⁶;

(५) प्रति फास्टनिंग युनिटमा एन्टी-क्रिप प्रतिरोध: ≥११.५ केएन;

(६) अन्तर्निहित नाइलन स्लिभको पुल-आउट प्रतिरोध ६० केएन भन्दा बढी छ;

(७) फास्टनिंग प्रणालीमा सबै विद्युत् रोधक घटकहरूको प्रतिरोध मान १०⁸ Ω भन्दा बढी छ;

(८) गेज समायोजन दायरा +८ मिमी देखि -१२ मिमी सम्म छ; क्षैतिज समायोजन दायरा सामान्यतया २० मिमी हुन्छ।

मेट्रो एन्टी-कम्पन फास्टेनिंग प्रणाली

• फास्टनिंग प्रणालीमा सघन संरचना र हल्को डिझाइन , संग कम कठोरता र उच्च संरचनात्मक ड्याम्पिङ , जसले उत्कृष्ट कम्पन र शोर घटाउने क्षमता प्रदान गर्दछ।
• प्रणालीले कारखाना पूर्व-असेम्बली जसले साइटमा कामको बोझ घटाउन र दीर्घकालीन रखरखावको आवश्यकता घटाउन मद्दत गर्छ।