Podkładka gumowa do rozjazdu

The Podkładka gumowa do rozjazdu to specjalnie zaprojektowany element kolejowy, który zapewnia sprężystość, tłumienie drgań oraz rozkład obciążenia w systemach rozjazdów (przełączników i skrzyżowań torowych) . Montowana pod szynami w strefie rozjazdu, odgrywa kluczową rolę w zwiększaniu stabilności, redukcji hałasu oraz wydłużeniu czasu eksploatacji szyn i elementów mocujących. Wyprodukowana z wysokiej jakości kauczuku naturalnego i syntetycznego, podkładka charakteryzuje się doskonałą sprężystością, odpornością na zużycie oraz długotrwałą trwałością nawet w warunkach złożonego obciążenia.

Każdy Podkładka gumowa do rozjazdu jest wytwarzany w procesie precyzyjnego formowania i wulkanizacji, aby zapewnić stałą elastyczność, dokładne wymiary oraz wysoką wytrzymałość mechaniczną. Jego odporna konstrukcja skutecznie pochłania siły uderzeń powstające podczas przejazdu kół pociągu przez obszar rozjazdu, minimalizując naprężenia działające na podsypkę, elementy mocujące oraz balast. Podeszwa jest dostępna w różnych rozmiarach, stopniach twardości i profilach, dostosowanych do różnych konstrukcji rozjazdów i typów szyn, takich jak P50, P60, UIC54 i UIC60. Dzięki inżynierskiemu projektowi charakteryzuje się długą żywotnością i niezawodną pracą przy dużych obciążeniach osiowych, wahaniach temperatury oraz w trudnych warunkach terenowych.

Funkcja i Zastosowanie
The Podkładka gumowa do rozjazdu pełni wiele istotnych funkcji w systemach torów kolejowych, szczególnie w odcinkach rozjazdów, gdzie obciążenia dynamiczne, drgania i uderzenia są większe niż na prostych odcinkach toru. Jego głównym celem jest zapewnienie sprężystego połączenia między szyną a podkładem, skutecznie zmniejszając uderzenia i drgania podczas przejazdu pociągu przez rozjazdy i skrzyżowania. Ten efekt amortyzujący zapobiega lokalnemu koncentrowaniu się naprężeń, minimalizuje zużycie szyn i pęknięcia podkładów oraz pomaga utrzymać stabilną geometrię toru w czasie.

Dzięki równomiernemu rozłożeniu obciążenia podkładka poprawia wydajność mechaniczną torowiska oraz wydłuża żywotność kluczowych elementów, takich jak złącza szynowe, ostrzaki i krzyżulce. Ponadto zmniejsza przenoszenie hałasu i drgań przez konstrukcję do otaczającego środowiska, co przekłada się na większy komfort pasażerów i lepszą jakość środowiska, szczególnie w zastosowaniach miejskich i podmiejskich. Antypoślizgowa powierzchnia produktu oraz wysoka odporność na rozerwanie zapewniają trwałe pozycjonowanie i stabilną pracę pod wpływem dużych sił dynamicznych.

The Podkładka gumowa do rozjazdu jest powszechnie stosowany w kolei wysokiej szybkości, liniach ciężkotonażowych, systemach metra, sieciach kolejek lekkich oraz głównych liniach o standardowej szerokości szyny . Jest kompatybilny z różnymi materiałami szynowymi, w tym betonowymi, drewnianymi i kompozytowymi. Pads może być łatwo montowany podczas montażu skrzyżowania lub dodatkowo instalowany podczas prac konserwacyjnych bez konieczności używania specjalistycznego narzędzi. Jego właściwości odpornościowe na warunki atmosferyczne i starzenie czynią go odpowiednim do długotrwałego użytku na zewnątrz we wszystkich klimatach — od gorących, suchych pustyń po zimne, wilgotne regiony.

Zgodnie ze międzynarodowymi standardami takimi jak UIC , AREMA , oraz EN, Podkładka gumowa do rozjazdu może być dostosowany pod względem twardości, grubości i wymiarów zgodnie z konkretnymi wymaganiami projektowymi i użytkowymi. Jest również przyjazny dla środowiska, ponieważ wykonany jest z materiałów recyklingowych i wspiera cele zrównoważonego rozwoju kolei.

Podsumowując, Podkładka gumowa do rozjazdu jest niezbędnym elementem zapewniającym płynną, stabilną i niezawodną pracę w strefach odcinków rozjazdowych. Dzięki skutecznemu tłumieniu drgań, równomiernemu rozłożeniu obciążenia oraz ochronie przed zużyciem zwiększa bezpieczeństwo eksploatacji, redukuje koszty utrzymania i wydłuża żywotność kluczowej infrastruktury kolejowej – stanowi tym samym idealne rozwiązanie dla nowoczesnych, wysokowydajnych systemów kolejowych.

I. Omówienie podsadzek torowych

Podkładki gumowe (dalej nazywane „podkładkami gumowymi”) są kluczowymi elementami w konstrukcjach torów kolejowych. Montowane pomiędzy szynami a sleeperami betonowymi, ich główne funkcje obejmują:

- Wchłanianie drgań i uderzeń o wysokiej prędkości generowanych przez przejeżdżające pojazdy w celu ochrony podsypki i podkładów

- Zapewnianie izolacji elektrycznej dla systemów sygnalizacyjnych. Dodatkowo, ze względu na długotrwałe narażenie na warunki atmosferyczne, podkłady gumowe muszą wykazywać doskonałą odporność na starzenie naturalne, niskie temperatury oraz działanie ciepła. Podkłady gumowe stosowane w metrze charakteryzują się lepszym tłumieniem drgań i niskim poziomem hałasu.

II. Charakterystyka podkładek torowych

1. Silne właściwości amortyzujące, antystarzeniowe, odporność na zużycie, stabilność oraz odporność na wysokie i niskie temperatury. PRODUKTY łączą kauczuk naturalny, kauczuk styrenobutadienowy, neopren, HDPE, EVA oraz polietylen o dużej gęstości. Wykazują wysoką elastyczność i odporność na odkształcenia lub pęknięcia w różnych temperaturach.

2. Długa żywotność przy niskich kosztach konserwacji i wymiany.

3. Kompleksowa gama modeli odpowiednich do układania różnych szyn (43 kg, 50 kg, 60 kg) i podkładów (drewniane, betonowe).

4. Doskonała nośność, tłumienie drgań oraz właściwości izolacyjne. Wysoce odporny na zużycie, z minimalną deformacją spowodowaną ściskaniem, posiada doskonałą sztywność, odporność na starzenie oraz brak przesuwania się w mułowie. Długa żywotność i łatwa instalacja. Gumowe podkładki kolejowe znacząco zwiększają przepustowość taboru towarowego, zmniejszają częstotliwość konserwacji przejazdów oraz zapobiegają wypadkom drogowym spowodowanym zatrzymanymi pojazdami.

5. Gumowe podkładki charakteryzują się żywotnością przekraczającą trzykrotnie tę tradycyjnych płyt torowych. Testy potwierdzają stabilną pracę bez odkształceń przy obciążeniach przekraczających 80 ton. Produkowane głównie z gumy, przy użyciu naukowych formuł i zaawansowanych technik produkcji, spełniają wymagania związane z zwiększeniem prędkości na liniach kolejowych i ochroną środowiska, jednocześnie zwiększając przepustowość lokomotyw.

Nasza fabryka jest wyposażona w wiele linii produkcyjnych podkładek prowadnicowych z maszynami do obróbki skrawaniem, formowania wtryskowego, rafinacji gumy, wulkanizacji, kształtowania i kontroli jakości. Dysponujemy własnymi inżynierami ds. rozwoju podkładek szynowych, którzy zajmują się projektowaniem, produkcją i inspekcją. Co więcej, podkładki szynowe do kolejnictwa dużych prędkości są naszymi produktami specjalizacyjnymi, obejmującymi zarówno elastyczne płyty gumowe, jak i podkładki regulacyjne wysokości.

Poniżej znajdują się parametry gumowych podkładek szynowych: