System zaciskowy typu IV

zacisk typu IV z prętem sprężynowym to system zaciskowy do torów kolejowych, składający się z pręta sprężynowego, wbudowanej podstawy żelaznej, izolowanego bloku ustawczego oraz gumowej płytki podkładowej.

Skład i opis komponentów

System zaciskowy typu IV (zwany dalej systemem zaciskowym) składa się z zacisku, wbudowanej podstawy żelaznej, izolowanego bloku kalibrowego oraz podkładki gumowej.

Montaż systemu zaciskowego przedstawiono na Rysunku 1.

Rysunek 1

1.1 Zacisk

Zaciski dostępne są w trzech typach: C4, JA i JB. Zaciski typu C4 są zazwyczaj montowane na odcinkach standardowych, natomiast zaciski typu JA i JB stosuje się w połączeniach szyn. Średnica zacisków typu C4 wynosi 20 mm, natomiast średnica zacisków typu JA i JB wynosi 18 mm. Zaciski typu JA mają szary, odporny na korozję powłokę i są stosowane w połączeniu z izolowanymi blokami kalibrowymi do połączeń o numerach 7, 8 i 9. Zaciski typu JB mają czarną, odporną na korozję powłokę i są stosowane w połączeniu z izolowanymi blokami kalibrowymi do połączeń o numerach 10, 11, 12 i 13.

1.2 Izolowane bloki kalibrowe

Izolowane bloki kalibrowe (zwane dalej blokami kalibrowymi) dzielą się na dwa typy: blok kalibrowy G4 do ogólnych odcinków toru oraz blok kalibrowy G4J do połączeń szyn. Każdy typ ma siedem wersji: nr 7, nr 8, nr 9, nr 10, nr 11, nr 12 i nr 13. W przypadku toru normalnego stosuje się wersje nr 9 i nr 11.