Wkładka gumowa WJ-8

The Wkładka gumowa WJ-8 jest wysokiej jakości elementem sprężystym specjalnie zaprojektowanym dla systemu WJ-8 do mocowania szyn , zapewniającym doskonałą izolację drgań, rozkład obciążenia oraz ochronę infrastruktury kolejowej. Umieszczona pomiędzy podstawą szyny a podsypką, pełni funkcję kluczowej warstwy buforowej, pochłaniającej uderzenia i siły dynamiczne powstające podczas jazdy pociągu. Wyprodukowana z wysokiej jakości naturalnych i syntetycznych mieszanek gumowych , wkładka charakteryzuje się doskonałą elastycznością, trwałością oraz odpornością na ściskanie, starzenie i zużycie środowiskowe.

Produkowana w precyzyjnych procesach wulkanizacji i formowania, każdy Wkładka gumowa WJ-8 charakteryzuje się stałą twardością, grubością i dokładnością wymiarową, zapewniając niezawodną wydajność i łatwą kompatybilność z zestawami mocowania WJ-8. Jego odporna konstrukcja skutecznie minimalizuje przenoszenie naprężeń na podsypki i balast, utrzymując stabilną geometrię toru. Podeszwa dobrze sprawdza się pod obciążeniami dynamicznymi o wysokiej częstotliwości oraz w trudnych warunkach atmosferycznych, w tym przy ekstremalnych temperaturach, zimnie i wilgotności. Dostępna w wielu rozmiarach i klasach twardości, może być dostosowana do konkretnych wymagań projektowych i standardów eksploatacyjnych.

Funkcja i Zastosowanie
The Wkładka gumowa WJ-8 odgrywa kluczową rolę w poprawie stabilności, bezpieczeństwa i trwałości systemów torowych z zastosowaniem typu mocowania WJ-8. Jego główną funkcją jest zapewnienie sprężystości między szyną a podsypką, skutecznie zmniejszając drgania, uderzenia oraz hałas spowodowane oddziaływaniem koło-szyna. Poprzez równomierne rozłożenie obciążeń pionowych i bocznych, podkładka zapobiega koncentracji naprężeń w określonych miejscach, redukując ryzyko pęknięć podsypki, zmęczenia szyny oraz poluzowania elementów mocujących w czasie.

Dodatkowo, podkładka poprawia właściwości tłumienia konstrukcji toru, zwiększając komfort pasażerów i zmniejszając częstotliwość konieczności prowadzenia prac konserwacyjnych. Jej wysoka wytrzymałość mechaniczna oraz antypoślizgowa powierzchnia gwarantują bezpieczne zamocowanie pod szyną, zapobiegając przesuwaniu się lub przemieszczaniu pod wpływem ciągłych drgań i dużych obciążeń osi. Podkładka Wkładka gumowa WJ-8 pomaga również utrzymać precyzyjne ustawienie szyny, zapewniając płynną i stabilną pracę pociągów oraz przedłużając okres użytkowania innych elementów mocujących.

Ten produkt jest szeroko stosowany w koleje wysokich prędkości, linie towarowe dużej nośności, systemy metra, kolejki lekkie oraz standardowe trasy główne wyposażone w systemy mocowania WJ-8. Jest kompatybilny z sypkami betonowymi, drewnianymi i kompozytowymi , oferując elastyczność w różnych warunkach montażu. Płytka jest łatwa w instalacji i wymianie, nie wymaga specjalnych narzędzi i może być montowana zarówno podczas pierwotnego budowania toru, jak i podczas rutynowych prac konserwacyjnych.

Zgodne ze międzynarodowymi standardami takimi jak UIC , AREMA , oraz EN, Wkładka gumowa WJ-8 może być dostosowane pod względem twardości, grubości oraz składu materiału, aby spełniać różnorodne wymagania inżynierskie i środowiskowe. Ekologiczne i nadające się do recyklingu materiały wspierają zrównoważony rozwój kolei poprzez zmniejszenie wpływu na środowisko i wydłużenie czasu eksploatacji torów.

Podsumowując, Wkładka gumowa WJ-8 jest kluczowym elementem, który poprawia ogólną wydajność systemów mocowania WJ-8. Łącząc wysoką elastyczność, odporność na zużycie oraz długotrwałą stabilność, zapewnia płynniejszą pracę pociągów, zmniejsza wibracje oraz obniża koszty utrzymania. Dzięki sprawdzonej niezawodności i możliwościom dostosowania, podkładka gumowa WJ-8 stanowi idealne rozwiązanie dla nowoczesnej, wydajnej i zrównoważonej infrastruktury kolejowej na całym świecie.

I. Omówienie podsadzek torowych

Podkładki gumowe (dalej nazywane „podkładkami gumowymi”) są kluczowymi elementami w konstrukcjach torów kolejowych. Montowane pomiędzy szynami a sleeperami betonowymi, ich główne funkcje obejmują:

- Wchłanianie drgań i uderzeń o wysokiej prędkości generowanych przez przejeżdżające pojazdy w celu ochrony podsypki i podkładów

- Zapewnianie izolacji elektrycznej dla systemów sygnalizacyjnych. Dodatkowo, ze względu na długotrwałe narażenie na warunki atmosferyczne, podkłady gumowe muszą wykazywać doskonałą odporność na starzenie naturalne, niskie temperatury oraz działanie ciepła. Podkłady gumowe stosowane w metrze charakteryzują się lepszym tłumieniem drgań i niskim poziomem hałasu.

II. Charakterystyka podkładek torowych

1. Silne właściwości amortyzujące, antystarzeniowe, odporność na zużycie, stabilność oraz odporność na wysokie i niskie temperatury. PRODUKTY łączą kauczuk naturalny, kauczuk styrenobutadienowy, neopren, HDPE, EVA oraz polietylen o dużej gęstości. Wykazują wysoką elastyczność i odporność na odkształcenia lub pęknięcia w różnych temperaturach.

2. Długa żywotność przy niskich kosztach konserwacji i wymiany.

3. Kompleksowa gama modeli odpowiednich do układania różnych szyn (43 kg, 50 kg, 60 kg) i podkładów (drewniane, betonowe).

4. Doskonała nośność, tłumienie drgań oraz właściwości izolacyjne. Wysoce odporny na zużycie, z minimalną deformacją spowodowaną ściskaniem, posiada doskonałą sztywność, odporność na starzenie oraz brak przesuwania się w mułowie. Długa żywotność i łatwa instalacja. Gumowe podkładki kolejowe znacząco zwiększają przepustowość taboru towarowego, zmniejszają częstotliwość konserwacji przejazdów oraz zapobiegają wypadkom drogowym spowodowanym zatrzymanymi pojazdami.

5. Gumowe podkładki charakteryzują się żywotnością przekraczającą trzykrotnie tę tradycyjnych płyt torowych. Testy potwierdzają stabilną pracę bez odkształceń przy obciążeniach przekraczających 80 ton. Produkowane głównie z gumy, przy użyciu naukowych formuł i zaawansowanych technik produkcji, spełniają wymagania związane z zwiększeniem prędkości na liniach kolejowych i ochroną środowiska, jednocześnie zwiększając przepustowość lokomotyw.

Nasza fabryka jest wyposażona w wiele linii produkcyjnych podkładek prowadnicowych z maszynami do obróbki skrawaniem, formowania wtryskowego, rafinacji gumy, wulkanizacji, kształtowania i kontroli jakości. Dysponujemy własnymi inżynierami ds. rozwoju podkładek szynowych, którzy zajmują się projektowaniem, produkcją i inspekcją. Co więcej, podkładki szynowe do kolejnictwa dużych prędkości są naszymi produktami specjalizacyjnymi, obejmującymi zarówno elastyczne płyty gumowe, jak i podkładki regulacyjne wysokości.

Poniżej znajdują się parametry gumowych podkładek szynowych: