Пластины для железнодорожного пути городского метрополитена — это прецизионные литые и горячекатаные стальные ограничительные пластины, разработанные специально для крепежных систем метрополитена и легкого рельсового транспорта.
Они ограничивают боковое смещение рельса, чтобы противостоять частым двунаправленным боковым усилиям колёс на линиях с высокой пассажирской нагрузкой, надёжно фиксируют стандартную ширину колеи, предотвращают нарушения в сигнальных цепях, вызванные отклонением ширины колеи, а также снижают расходы на регулярную калибровку пути и устранение неисправностей в сигнальных системах на городских линиях метрополитена.
Включает устройство против подъема, устройство первой помощи для рельсов, опору для рельсов, зажимную пластину ограждения рельса, головку челночного ограждения рельса, встроенное железное седло.
Пластины крепления рельсов обычно применяются в традиционных системах крепления с использованием пластин. Устанавливаются по обеим сторонам под рельсом и надёжно зажимают и фиксируют рельс путём болтового крепления к встроенным железным сёдлам или прокладкам на шпалах. Распространёнными материалами для крепёжных пластин являются ковкий чугун или литая сталь, обеспечивающие высокую прочность и ударную вязкость.

Функции
1. Фиксация рельсов: надёжное зажимание рельсов к шпалам или прокладкам во избежание ослабления и обеспечения безопасности эксплуатации.
2. Поддержание колеи: совместная работа с колёсными пластинами и другими компонентами для обеспечения соответствия расстояния между рельсами стандартным требованиям к ширине колеи.
3. Распределение нагрузок: способствует рассеиванию давления, передаваемого рельсами под действием нагрузки от поездов, повышая устойчивость конструкции пути.
4. Ограничение бокового смещения: эффективное подавление бокового перемещения рельсов, повышающее общую устойчивость пути.