ตัวยึดแบบ WJ-8 เป็นตัวยึดชนิดไม่มีไหล่ปลายเปิด ใช้กับรางรถไฟความเร็วสูงแบบไม่มีกรวด (ballastless track) ในประเทศจีน ประกอบด้วยสกรูเกลียวแบบเกลียวหมุน (spiral spike), แ Washer แบน, แคลมป์สปริง (spring bar), บล็อกปรับระยะห่างรางแบบฉนวน, แผ่นกั้นระยะห่างราง (gauge baffle), แผ่นรองใต้ราง (underrail cushion plate), แผ่นรองเหล็ก (iron cushion plate), แผ่นรองยางยืดหยุ่นใต้แผ่นรองเหล็ก (elastic cushion plate under iron cushion plate) และปลอกฝัง (embedded casing) เป็นต้น นอกจากนี้ยังรวมถึงแผ่นปรับระดับละเอียดใต้ราง (underrail fine adjustment plate) และแผ่นรองเพิ่มความสูงใต้แผ่นรองเหล็ก (iron cushion plate down high cushion plate) เพื่อตอบสนองความต้องการในการปรับระดับความสูง-ต่ำของราง
องค์ประกอบและคำอธิบายชิ้นส่วน
ระบบยึดแบบ WJ-8 (ต่อไปนี้จะเรียกว่า ระบบยึด) ประกอบด้วยสกรูเกลียว (screw spike), แ Washer แบน, แคลมป์ (clip), บล็อกฉนวน (insulating block), ตัวกั้นระยะห่างราง (gauge stop), แผ่นฐานราง (rail base plate), แผ่นฐานเหล็ก (steel base plate), แผ่นรองยางยืดหยุ่นใต้แผ่นฐานเหล็ก (elastic pad beneath the steel base plate) และปลอกฝัง (embedded sleeve) อย่างไรก็ตาม เพื่อรองรับการปรับความสูงของราง ยังรวมถึงแผ่นฐานปรับระดับละเอียดใต้ราง (micro-adjustment base plate beneath the rail) และแผ่นรองปรับความสูงใต้แผ่นฐานเหล็ก (height-adjustment pad beneath the steel base plate)
1. แคลมป์
คลิปมีให้เลือกสองประเภท ได้แก่ ประเภท W1 สำหรับส่วนทางรถไฟทั่วไป และประเภท X2 สำหรับการใช้งานที่อาจเกิดขึ้นบนสะพาน เส้นผ่านศูนย์กลางของคลิปประเภท W1 คือ 14 มม. ในขณะที่เส้นผ่านศูนย์กลางของคลิปประเภท X2 คือ 13 มม.
2. แผ่นรองราง
แผ่นรองรางมีให้เลือกสองประเภท ได้แก่ แผ่นรองยางสำหรับส่วนทางรถไฟทั่วไป และแผ่นรองคอมโพสิตสำหรับการใช้งานที่อาจเกิดขึ้นบนสะพาน
3. เมื่อต้องการลดความต้านทานของทางรถไฟบนสะพาน สามารถใช้คลิป X2 ร่วมกับแผ่นรองคอมโพสิตได้ ในกรณีนี้ ความต้านทานตามแนวยาวของแต่ละหน่วยยึดจะอยู่ที่ 4 กิโลนิวตัน
4. บล็อกปรับระยะห่างระหว่างราง
บล็อกปรับระยะห่างระหว่างรางแบ่งออกเป็นสองประเภท ได้แก่ บล็อกปรับระยะห่างแบบ WJ8 สำหรับส่วนทางรถไฟทั่วไป และบล็อกปรับระยะห่างแบบ WJ8 สำหรับรอยต่อราง
แผ่นปรับระยะห่างแบบ WJ8 สำหรับส่วนทางรถไฟทั่วไปมีให้เลือกทั้งหมด 11 แบบ ได้แก่ แบบเบอร์ 2, เบอร์ 3, เบอร์ 4, เบอร์ 5, เบอร์ 6, เบอร์ 7, เบอร์ 8, เบอร์ 9, เบอร์ 10, เบอร์ 11 และเบอร์ 12 โดยแผ่นปรับระยะห่างแบบเบอร์ 7 ใช้สำหรับระยะห่างมาตรฐานของราง (Standard Gauge) ทั้งนี้ แผ่นปรับระยะห่างแบบเบอร์ 10, เบอร์ 11 และเบอร์ 12 สามารถใช้งานได้ที่รอยต่อราง
แผ่นวัดระยะห่างของข้อต่อ WJ8 มีให้เลือก 8 ขนาด ได้แก่ ขนาดเบอร์ 2, เบอร์ 3, เบอร์ 4, เบอร์ 5, เบอร์ 6, เบอร์ 7, เบอร์ 8 และเบอร์ 9 โดยขนาดเบอร์ 7 ใช้สำหรับระยะห่างมาตรฐาน
5. บล็อกฉนวน
บล็อกฉนวนแบ่งออกเป็นชนิดที่ 1 และชนิดที่ 2 ซึ่งชนิดที่ 1 ใช้ในส่วนทั่วไป ส่วนชนิดที่ 2 ใช้บริเวณข้อต่อราง
6. แผ่นยืดหยุ่นใต้แผ่นฐานราง
แผ่นยืดหยุ่นใต้แผ่นฐานรางแบ่งออกเป็นชนิด A และชนิด B โดยชนิด A ใช้กับเส้นทางที่ให้บริการเฉพาะผู้โดยสารแต่ยังรองรับการขนส่งสินค้าด้วย ส่วนชนิด B ใช้กับเส้นทางที่ให้บริการเฉพาะผู้โดยสารเท่านั้น
7. สกรูยึดแบบเกลียว
สกรูยึดแบบเกลียวมีให้เลือกสองแบบ คือ แบบ S2 และแบบ S3 โดยแบบ S2 ใช้เมื่อความสูงในการปรับระดับรางไม่เกิน 15 มม. ส่วนแบบ S3 ใช้เมื่อความสูงในการปรับระดับรางเกิน 15 มม.
8. ปลอกฝังไว้ล่วงหน้า
ชิ้นส่วนนี้ติดตั้งไว้ล่วงหน้าในหมอนรองรางหรือแผ่นพื้นราง ความแม่นยำในการติดตั้งต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่แสดงในรูปที่ 2 และผิวด้านบนของปลอกที่ฝังไว้ล่วงหน้าต้องเรียบเสมอกับผิวที่รองรับรางของหมอนรองรางหรือแผ่นพื้นราง หลังการติดตั้งแล้ว ปลอกที่ฝังไว้ล่วงหน้าต้องมีฝาครอบทำจากพลาสติก (หรือวัสดุอื่นๆ) เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำฝนและโคลนเข้าไปภายใน
9. แผ่นรองปรับความสูง
แผ่นรองปรับความสูงประกอบด้วยสองประเภท ได้แก่ แผ่นรองปรับความสูงแบบละเอียดใต้ราง และแผ่นรองปรับความสูงใต้แผ่นเหล็ก ซึ่งวางระหว่างแผ่นรองใต้รางกับแผ่นเหล็ก และระหว่างแผ่นรองยืดหยุ่นใต้แผ่นเหล็กกับผิวที่รองรับรางของหมอนรองรางหรือแผ่นพื้นราง ตามลำดับ แผ่นรองปรับความสูงแบบละเอียดใต้รางมีความหนาให้เลือกสี่ขนาด คือ 1 มม., 2 มม., 5 มม. และ 8 มม. ส่วนแผ่นรองปรับความสูงใต้แผ่นเหล็กมีความหนาสองขนาด คือ 10 มม. และ 20 มม. แผ่นรองปรับความสูงเหล่านี้แต่ละชิ้นประกอบด้วยแผ่นโลหะสองแผ่น และต้องใช้งานเป็นคู่เท่านั้น
EN
