เพื่อเป็นผู้นำระดับโลกในด้านส่วนประกอบรถไฟ โดยขับเคลื่อนความก้าวหน้าของอุตสาหกรรมผ่านคุณภาพและนวัตกรรม
ผลิตภัณฑ์ของเราใช้กันอย่างแพร่หลายในรถไฟความเร็วสูง รถไฟทั่วไป รวมถึงโครงการขนส่งทางรางในเมือง เช่น รถไฟใต้ดิน บริษัทยึดมั่นในเส้นทางการพัฒนาที่มีคุณภาพสูง มีความชาญฉลาด และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และยืนหยัดในเส้นทางการส่งเสริมการพัฒนาที่มีคุณภาพสูงผ่านนวัตกรรมทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
ทางรถไฟใต้ดินมักใช้รางเหล็กที่มีน้ำหนักเบา เช่น แบบ 50 กก./เมตร หรือรุ่นที่เบากว่า ระบบยึดยึดสำหรับรถไฟใต้ดินจำเป็นต้องมีสมรรถนะในการกันไฟฟ้าที่ดี เนื่องจากระบบรถไฟใต้ดินมีระบบที่จ่ายไฟฟ้าและสัญญาณที่ซับซ้อน เพื่อป้องกันการรบกวนของกระแสไฟฟ้าลูปกลับ (traction current) และเพื่อความปลอดภัยของระบบสัญญาณ
รถไฟความเร็วสูงมักจะใช้รางเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงและมีความแม่นยำสูง เช่น รางที่มีน้ำหนัก 60 กก./ม. ขึ้นไป ระบบยึดสำหรับรถไฟความเร็วสูงมีความซับซ้อนและซับซ้อนมากขึ้น เช่น ยางยืดประเภท IV และประเภท V...
รถไฟทั่วไปมักจะใช้รางเหล็กประเภทเฉพาะ เช่น รางเหล็ก 43 กก./ม., 50 กก./ม. หรือ 60 กก./ม. รางเหล็กเหล่านี้เป็นพื้นฐานสำหรับการดำเนินการของรถไฟ โดยตรงรับน้ำหนักและแรงเสียดทานจากล้อ ยึดรางยืด...
บริษัท เซี่ยงไฮ้ หยูเรย International Trading Co., Ltd. ตั้งอยู่ที่ห้อง 205 เขตตะวันตก ชั้น 2 หมายเลข 707 ถนนจางหยาง เขตการค้าเสรีนำร่องประเทศจีน (เซี่ยงไฮ้) ฐานการผลิตสำหรับอุปกรณ์ยึดรางเหล็กและอุปกรณ์เสริมตั้งอยู่ที่หมายเลข 1 ถนนเกาเป่า เขตอุตสาหกรรมเกาเจียง เมืองอันยาง มณฑลเหอหนาน.
เรามุ่งมั่นในการผลิตชิ้นส่วนรถไฟระดับสูง โดยรับประกันความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และการดำเนินงานที่ราบรื่นทั่วโลก
เมื่อขบวนรถไฟใต้ดินหลุดพ้นจากภาพลักษณ์ "กล่องโลหะ" สิ่งที่คุณเห็นอยู่นี้กำลังจะกำหนดนิยามใหม่ให้กับการเดินทางในเมือง—มันได้ผสานบรรยากาศแบบ "อนาคต" เข้าไปในทุกตารางนิ้วของการออกแบบ ด้วยด้านหน้าที่เพรียวบางและต่ำ ทำจากสีเทาเข้ม...
Jan, 20, 2026
ศาลในกรุงบูดาเปสต์ได้มีคำสั่งให้ชำระบัญชีบริษัทผู้นำด้านยานพาหนะรางของฮังการี Ganz-MaVag International Zrt. และบริษัทย่อย Dunakeszi Járműjavító โดยอ้างเหตุผลจากการล้มละลายอย่างรุนแรง และไม่สามารถกลับมาดำเนินการต่อได้โดยไม่มีแหล่งเงินทุนภายนอก...
Jan, 13, 2026
ผู้ผลิตจากสเปน CAF ได้รับคำสั่งซื้อรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของเบลเยียม โดยลงนามในสัญญามูลค่า 1.7 พันล้านยูโร กับการรถไฟแห่งชาติเบลเยียม (SNCB) ข้อตกลงนี้รวมถึงคำสั่งซื้อเริ่มต้นจำนวน 180 ขบวน พร้อมกรอบเวลา 12 ปีที่ทุก...
Jan, 12, 2026