หลังจากซื้อโรงงานรัสเซีย ยักษ์ใหญ่ทางรถไฟฮังการีถูกผลักดันเข้าสู่ขั้นตอนชำระบัญชี

ศาลในกรุงบูดาเปสต์ได้มีคำสั่งให้ชำระบัญชีบริษัทผู้นำด้านยานพาหนะรางของฮังการี Ganz-MaVag International Zrt. และบริษัทย่อย Dunakeszi Járműjavító โดยอ้างเหตุผลจากภาวะล้มละลายอย่างรุนแรง และไม่สามารถกลับมาดำเนินการต่อได้หากปราศจากการเข้าแทรกแซงจากภายนอก คำพิพากษานี้บ่งชี้ถึงการใกล้ล่มสลายขององค์กรสำคัญแห่งหนึ่งในภาคอุตสาหกรรมการผลิตรถไฟของฮังการี

ปัญหาทางการเงินของ Ganz-MaVag เริ่มต้นขึ้นในปี 2022 เมื่อบริษัทได้ซื้อโรงงานที่ดูนาเคซีจาก TransMash-Holding ของรัสเซีย ควบคู่ไปกับการขาดทุนมหาศาลจากสัญญาในปี 2018 ที่จะต้องส่งมอบตู้ขนส่งสินค้าให้กับอียิปต์ ทำให้หนี้สินเพิ่มพูนขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยขณะนี้มีหนี้สินหมุนเวียนเกินกว่า 4 หมื่นล้านฟอรินต์ฮังการี (ประมาณ 103 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) หลังจากแหล่งเงินทุนหมดลงอย่างสิ้นเชิงในช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 2024 โรงงานที่ดูนาเคซีจึงหยุดการผลิตทั้งหมด แม้ว่าก่อนหน้านี้จะมีสัญญาในการซ่อมบำรุงให้กับบริษัทรัฐวิสาหกิจการรถไฟของฮังการี MÁV

สถานการณ์เลวร้ายลงในปี 2024 เมื่อ Ganz-MaVag ร่วมกับกองทุนอธิปไตยของฮังการี Corvinus Zrt. พยายามเข้าซื้อกิจการผู้ผลิตรถไฟสเปน Talgo ในราคา 620 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งถือเป็นโอกาสฟื้นฟูบริษัท แต่รัฐบาลสเปนได้ขัดขวางการซื้อกิจการดังกล่าวโดยอ้างเหตุผลด้าน "ความมั่นคง" บริษัทนี้ ซึ่งมีพนักงาน 673 คน ไม่เพียงแต่ประกอบรถตู้กลางสำหรับรถไฟ EMU รุ่น KISS เท่านั้น แต่ยังให้บริการบำรุงรักษามาให้กับ MÁV มาอย่างยาวนาน อีกทั้งเจ้าของเดิมของบริษัทนี้รวมถึงรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมคนปัจจุบันของฮังการี คริสตอฟ ซาไล-โบบรอฟนิชกี

ผู้เชี่ยวชาญเตือนว่า การปิดโรงงานที่ดูนาเกซีอาจทำให้อุตสาหกรรมของฮังการีได้รับผลกระทบอย่างรุนแรง และอาจเป็นอันตรายต่อระบบการผลิตตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งสินค้าทั้งประเทศ โดยแม้ว่ารัฐบาลฮังการีจะพิจารณาให้ความช่วยเหลือทางการเงิน แต่ข้อจำกัดด้านขาดทุน 4 หมื่นล้านฟอรินต์ฮังการีก็ทำให้ไม่สามารถดำเนินการได้ ขณะนี้ผู้ชำระบัญชีกำลังพิจารณาสองทางเลือก ได้แก่ การขายกิจการให้กับรัฐ หรือการโอนทรัพย์สินหลังจากการล้มละลาย ซึ่งทางเลือกหลังนี้มีความยากเป็นพิเศษ เนื่องจากทรัพย์สินที่สำคัญที่สุดของโรงงานคือใบรับรองต่างๆ ที่ผู้ประกอบการรายใหม่จะต้องใช้เวลานานอย่างน้อยหนึ่งปีครึ่งในการขอรับใหม่

ในมุมมองของอุตสาหกรรม การล่มสลายของ Ganz-MaVag ไม่เพียงแต่ทำให้ฮังการีสูญเสียศักยภาพในการผลิกรถโดยสารในประเทศ แต่ยังเพิ่มความไม่แน่นอนให้กับห่วงโซ่อุปทานรถไฟของยุโรป การรักษาความเชี่ยวชาญทางเทคนิคหลักและการรักษางานไว้ จึงกลายเป็นความท้าทายเร่งด่วนสำหรับรัฐบาลฮังการี