Tấm đuôi cá phồng

Trung tâm của ván ván được cung cấp với một lỗ vít, dọc theo trục ngang của lỗ vít ở cả hai bên được cung cấp với mặt làm việc trên tiếp xúc với phần dưới của đầu đường ray, và mặt làm việc dưới tiếp xúc với phần trên của đáy đường ray, phía sau của mặt làm việc trên kéo dài lên để tạo thành một

I. Tổng quan về Tấm nối ray

Tấm nối ray (tấm ghép ray), thường được gọi là kẹp ray, có chức năng nối các mối nối ray. Chúng được phân thành các loại: ray nhẹ, ray nặng và ray siêu nặng. Tấm nối ray hoạt động như các chi tiết liên kết giữa các đoạn ray, mang lại cách lắp đặt đơn giản và tiết kiệm công sức hơn so với kỹ thuật hàn đối đầu ray. Sản phẩm được thiết kế để sử dụng cùng bu-lông tấm nối. Tấm nối có lỗ bu-lông ở trung tâm. Phía trên và dưới trục ngang của lỗ này là bề mặt làm việc phía trên tiếp xúc với phần dưới của đầu ray và bề mặt làm việc phía dưới tiếp xúc với phần trên của đế ray. Phần sau của bề mặt làm việc phía trên vươn lên trên để tạo thành một đoạn chuyển tiếp cao hơn mặt ray. Đoạn chuyển tiếp này tạo thành dạng vòm cầu dọc theo chiều dài tấm nối, với phần giữa cao và hai đầu thấp. Thiết kế tấm nối dạng cầu này giúp đơn giản hóa thi công đồng thời giảm tác động của bánh xe lên các mối nối ray. Nó cải thiện tính liên tục về biến dạng dọc tại mối nối, nâng cao độ êm ái khi tàu di chuyển qua.

II. Các Loại Tấm Ghép Ray

1. Tấm ghép ray nhẹ, còn được gọi là kẹp ray, và tấm ghép ray nặng, còn được gọi là kẹp nối góc cho ray cầu trục. Tấm ghép cách điện được làm hoàn toàn từ vật liệu cách điện. Tấm ghép cách điện là loại vật liệu đường ray mới được sản xuất từ các vật liệu composite có độ bền cao. Chúng chống ăn mòn, gỉ sét và tia cực tím, đồng thời không dẫn điện và không từ tính. Với tư cách là vật liệu nhiệt rắn, chúng không thể tái chế, do đó có khả năng chống trộm.

2. Tấm ghép được phân loại theo trọng lượng ray: 8kg, 12kg, 15kg, 18kg, 22kg, 24kg, 30kg, 38kg, 43kg, 50kg, 60kg, 75kg. Tấm ghép cách điện ray nhẹ bao gồm 8kg, 9kg, 12kg, 15kg, 18kg, 22kg, 24kg và 30kg. Tấm ghép cách điện ray nhẹ còn được gọi là kẹp ray. Tấm ghép cách điện ray nặng bao gồm 38kg và 43kg120, còn được gọi là kẹp nối góc cho ray cầu trục.

3. Các tấm nối bằng gang tiêu chuẩn có hai loại: bốn lỗ và sáu lỗ. Các tấm nối cách điện trên phạm vi quốc tế bao gồm series BS47 và UIC, ví dụ như BS80A, BS75R, UIC60, UIC54. Những loại này được phân thêm thành bốn loại cụ thể.

4. Tấm nối được phân loại theo vật liệu: gang dẻo, thép cán Q235, thép rèn, v.v. Tấm nối chủ yếu sử dụng thép trung carbon và thép cao carbon làm nguyên liệu đầu vào. Các mẫu tấm nối chính của công ty chúng tôi bao gồm 115RE, 132RE, UIC60, UIC54, BS80A, BS90A, BS100A và 90/91LB. Ngoài ra, chúng tôi còn sản xuất các tấm nối hợp kim gia công cơ khí cũng như các tấm nối bằng gang hoặc thép đúc.

III. Kích thước cụ thể của các mẫu tấm nối thường dùng

Lưu ý: Các kích thước nêu trên chỉ mang tính chất tham khảo. Kích thước thực tế có thể thay đổi tùy theo nhà sản xuất, quy trình sản xuất và tiêu chuẩn cụ thể. Để biết kích thước chính xác của các tấm nối cụ thể, vui lòng tham khảo các tiêu chuẩn liên quan hoặc tài liệu kỹ thuật do nhà sản xuất cung cấp.

IV. Yêu Cầu Về Chất Lượng Vật Liệu Đối Với Tấm Ghép Ray

1. Vật Liệu Tấm Nối:

1) Các tấm nối thường được sản xuất từ thép cường độ cao để đáp ứng các yêu cầu về độ bền và độ dẻo dai trong quá trình sử dụng.

2) Các vật liệu cụ thể có thể bao gồm thép hợp kim, thép không gỉ, v.v., việc lựa chọn phụ thuộc vào môi trường ứng dụng và yêu cầu cụ thể.

2. Yêu Cầu Về Chất Lượng:

1) Các tấm nối phải được chế tạo bằng các quy trình tiên tiến như uốn nguội chính xác, cắt CNC và hàn chính xác để đảm bảo độ chính xác về kích thước và độ phẳng.

2) Chất lượng bề mặt của các tấm nối phải tốt, không được có các khuyết tật như nứt, gấp, bong bóng, tạp chất hoặc vảy oxit.

3. Tính Chất Cơ Học Của Tấm Kẹp Nối:

Phải tuân thủ các tiêu chuẩn liên quan, bao gồm các chỉ tiêu quy định về độ bền kéo, độ bền chảy, độ cứng và các thông số khác.

V. Ứng dụng Phạm Vi Các Mô Hình Tấm Nối Khác Nhau

1. Đường sắt thông thường:

1) Các tấm nối có cấp độ 43, 50, 60 và 75 kg/m được sử dụng rộng rãi để nối và cố định các tuyến đường sắt thông thường.

2) Những tấm nối này đảm bảo sự ổn định và an toàn cho tàu trong quá trình vận hành.

2. Đường sắt cao tốc:

1) Các tấm nối dành cho đường sắt cao tốc phải đáp ứng các yêu cầu khắt khe hơn.

2) Các tấm nối loại nặng như 60 và 75kg/m được ưu tiên sử dụng nhờ độ bền và khả năng chịu lực cao.

3. Giao thông đường sắt đô thị:

1) Tàu điện ngầm, hệ thống xe điện nhẹ và các mạng lưới đường sắt đô thị tương tự cũng sử dụng các tấm nối này để kết nối và cố định đường ray.

2) Các mô hình và thông số kỹ thuật tấm nối phù hợp được lựa chọn tùy theo môi trường vận hành và yêu cầu cụ thể.

4. Đường sắt chuyên dụng:

1) Đường sắt công nghiệp, đường sắt lâm nghiệp và các tuyến đường chuyên dụng tương tự có thể gặp phải môi trường và yêu cầu vận hành đặc biệt.

2) Các tấm nối được tùy chỉnh lựa chọn theo điều kiện cụ thể để đáp ứng các yêu cầu chuyên biệt này.

Chuyển đổi Tấm cá

Vai trò quan trọng của các loại máng nối thông dụng 43, 50, 60 và 75kg/m trong hệ thống đường sắt là không thể phủ nhận. Kích thước, yêu cầu về chất lượng vật liệu và phạm vi ứng dụng của chúng được xác định dựa trên nhu cầu sử dụng cụ thể nhằm đảm bảo an toàn và ổn định cho hệ thống đường sắt. Trong ứng dụng thực tế, cần tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn và quy định liên quan khi lựa chọn các kiểu dáng và thông số kỹ thuật máng nối phù hợp. Đối với các vấn đề tại hiện trường và yêu cầu sản phẩm cụ thể, vui lòng liên hệ chúng tôi để được tư vấn.