Σύστημα Στερέωσης DT II

Είναι κατάλληλο για μια ποικιλία σιδηροδρομικών τροχιών, συμπεριλαμβανομένων διαφόρων τύπων υποστηριγμάτων (στρωμάτων) και ράγων, και μπορεί να καλύψει τις ανάγκες κατασκευής και λειτουργίας σιδηροδρόμων σε διάφορες χώρες και περιοχές.

Περιγραφή προϊόντος:

1. Αυτό το σύστημα στερέωσης διαθέτει ελαστικό διχαλωτό σχεδιασμό και είναι κατάλληλο για ράγες 60 kg/m σε τμήματα τούνελ, U-σχήματος δομές και τμήματα ασφαλτοστρωμένων τροχιών με υποστηρίγματα εγκατεστημένα στο έδαφος.

2. Τα εξαρτήματα στερέωσης αποτελούνται από ελατήρια-κλιπ DI (διάμετρος φ18), διαθέσιμα σε ενδιάμεσο και συνδετικό τύπο. Οι ρυθμιστικές ροδέλες διαστάσεων (gauge shims) προσφέρονται επίσης σε ενδιάμεσο και συνδετικό τύπο, με τέσσερις διαφορετικές διαστάσεις: 6, 8, 10 και 12. Οι διαστάσεις 6 και 12 χρησιμοποιούνται ως ανταλλακτικά για τη ρύθμιση της διάστασης της τροχιάς.

3. Τεχνικές προδιαγραφές:

(1) Δύναμη σύσφιξης ανά ελατήριο-κλιπ: 8,25 kN· μετατόπιση ελατηρίου: 10,5 mm·

(2) Δύναμη σύσφιξης ανά ελατήριο-κλιπ συνδετικού τύπου: 8,5 kN· μετατόπιση ελατηρίου: 9,5 mm·

(3) Κατακόρυφη στατική δυσκαμψία στον κόμβο στερέωσης: 20–40 kN/mm·

(4) Αντίσταση του συστήματος στερέωσης σε πλευρικό κόπωση: 35 kN· αριθμός κύκλων φόρτισης: 3 × 10⁶·

(5) Αντίσταση σε πλευρική ολίσθηση ανά μονάδα στερέωσης: ≥11,5 kN·

(6) Η αντίσταση σε εκτόνωση του ενσωματωμένου νάιλον μανδύα υπερβαίνει τα 60 kN·

(7) Η τιμή αντίστασης όλων των μονωτικών στοιχείων στο σύστημα στερέωσης υπερβαίνει τα 10⁸ Ω·

(8) Το εύρος ρύθμισης της διάστασης (gauge) είναι +8 mm έως -12 mm· το εύρος οριζόντιας ρύθμισης είναι συνήθως 20 mm.

Σύστημα Στερέωσης Αντιδόνησης Μετρό

• Το σύστημα στερέωσης διαθέτει συμπαγής δομή και ελαφρύς σχεδιασμός , με χαμηλή δυσκαμψία και υψηλή δομική απόσβεση , παρέχοντας εξαιρετική απόδοση στη μείωση των ταλαντώσεων και του θορύβου.
• Το σύστημα υποστηρίζει προ-συναρμολόγηση στο εργοστάσιο , γεγονός που συμβάλλει στην ελαχιστοποίηση του φόρτου εργασίας επιτόπου και στη μείωση των απαιτήσεων για μακροπρόθεσμη συντήρηση.