Sistem Pengikat DT II

Ia sesuai untuk pelbagai sistem landasan kereta api, termasuk pelbagai jenis bantal rel dan rel, yang dapat memenuhi keperluan pembinaan dan pengoperasian kereta api di pelbagai negara dan wilayah.

Penerangan produk:

1. Sistem pengikat ini menampilkan rekabentuk terbelah elastik, sesuai untuk rel 60 kg/m di bahagian terowong, struktur berbentuk-U, dan bahagian landasan tanpa balas dengan bantal rel yang dipasang di atas tanah.

2. Komponen pengikat terdiri daripada klip spring DI (φ18), tersedia dalam jenis perantaraan dan jenis sambungan. Penyelaras lebar rel juga disediakan dalam konfigurasi perantaraan dan sambungan, masing-masing dengan empat saiz: 6, 8, 10, dan 12. Saiz 6 dan 12 digunakan sebagai komponen ganti untuk penyesuaian lebar rel.

3. Spesifikasi Teknikal:

(1) Daya cengkaman klip spring tunggal: 8.25 kN; perjalanan spring: 10.5 mm;

(2) Daya cengkaman klip tunggal untuk jenis sambungan: 8.5 kN; perjalanan spring: 9.5 mm;

(3) Kekukuhan statik menegak pada nod pengikat: 20–40 kN/mm;

(4) Rintangan sistem pengikat terhadap beban kemerosotan sisi: 35 kN, kitaran beban: 3 × 10⁶;

(5) Rintangan anti-gelincir bagi setiap unit pengikat: ≥11.5 kN;

(6) Rintangan cabutan lengan nilon terbenam melebihi 60 kN;

(7) Nilai rintangan semua komponen penebat dalam sistem pengikat melebihi 10⁸ Ω;

(8) Julat pelarasan rel: +8 mm hingga -12 mm; julat pelarasan mengufuk biasanya ialah 20 mm.

Sistem Pengikat Anti-Goncangan Metro

• Sistem pengikat ini mempunyai struktur padat dan reka bentuk ringan , dengan kekerasan rendah dan peredaman struktur yang tinggi , memberikan prestasi penurunan getaran dan hingar yang sangat baik.
• Sistem ini menyokong pemasangan awal di kilang , yang membantu meminimumkan beban kerja di tapak dan mengurangkan keperluan penyelenggaraan jangka panjang.