แผ่นหางปลา UIC

แผ่นหางปลา UIC เป็นแผ่นหางปลาที่ปฏิบัติตามมาตรฐานของสหภาพระหว่างประเทศด้านรถไฟ (UIC)

ขนาดสเปค: โมเดลทั่วไปประกอบด้วย UIC54 และ UIC60 ขนาดที่สอดคล้องกันจะแตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น U79 สอดคล้องกับ UIC54 และ U85 สอดคล้องกับ UIC60 ความยาวของแผ่นฟิชเทล 4 รูของ UIC60 โดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 600 มม. ถึง 630 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 26 มม. ถึง 28 มม. น้ำหนักประมาณ 17 กก. ถึง 18 กก.

I. ภาพรวมของแผ่นต่อราง

แผ่นต่อราง (แผ่นต่อรอยต่อราง) หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อคลัมป์ราง มีหน้าที่เชื่อมต่อรอยต่อของราง โดยสามารถแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ ได้แก่ รางเบา รางหนัก และรางหนักพิเศษ แผ่นต่อรางทำหน้าที่เป็นตัวยึดต่อระหว่างราง ซึ่งมีข้อดีคือการติดตั้งที่ง่ายกว่าและใช้แรงงานน้อยกว่าเมื่อเทียบกับเทคนิคการเชื่อมรางแบบต่อปลาย นอกจากนี้ ยังถูกออกแบบมาให้ใช้งานร่วมกับสลักเกลียวสำหรับยึดแผ่นต่อราง แผ่นต่อรางมีรูสำหรับใส่สลักเกลียวอยู่ตรงกลาง ส่วนเหนือและใต้แนวแกนแนวนอนของรูดังกล่าว จะมีพื้นผิวการทำงานด้านบนที่สัมผัสกับส่วนล่างของหัวราง และพื้นผิวการทำงานด้านล่างที่สัมผัสกับส่วนบนของฐานราง ส่วนหลังของพื้นผิวการทำงานด้านบนจะยื่นยาวออกไปทางด้านบนเพื่อสร้างเป็นส่วนเปลี่ยนผ่านที่ยกสูงขึ้นจากพื้นผิวราง ส่วนเปลี่ยนผ่านนี้จะมีรูปร่างโค้งคล้ายซุ้มสะพานตามความยาวของแผ่นต่อราง โดยตรงกลางจะสูงขึ้นและปลายทั้งสองด้านจะต่ำลง โครงสร้างแผ่นต่อรางรูปแบบซุ้มสะพานนี้ช่วยให้การก่อสร้างทำได้ง่ายขึ้น ขณะเดียวกันก็ช่วยลดแรงกระแทกจากล้อรถจักรไอน้ำที่กระทบกับรอยต่อราง อีกทั้งยังเพิ่มความต่อเนื่องของการเปลี่ยนรูปในแนวยาวที่บริเวณรอยต่อ ทำให้การเดินรถมีความเรียบลื่นมากยิ่งขึ้น

II. ประเภทของแผ่นต่อราง

1. แผ่นต่อรางเบา หรือที่เรียกว่า แคลมป์ราง และแผ่นต่อรางหนัก หรือที่เรียกว่า แคลมป์ต่อปลายรางเครน แผ่นต่อฉนวนทำจากวัสดุฉนวนทั้งหมด แผ่นต่อฉนวนเป็นวัสดุทางรถไฟชนิดใหม่ที่ผลิตจากวัสดุคอมโพสิตความแข็งแรงสูง สามารถทนต่อการกัดกร่อน สนิม และรังสี UV ได้ดี ในขณะที่ไม่นำไฟฟ้าและไม่มีแม่เหล็ก เนื่องเป็นวัสดุเทอร์โมเซ็ตติ้ง จึงไม่สามารถนำกลับมาแปรรูปใหม่ได้ ทำให้มีความต้านทานต่อการขโมย

2. แผ่นต่อรางแบ่งตามน้ำหนักรางเป็น: 8 กก., 12 กก., 15 กก., 18 กก., 22 กก., 24 กก., 30 กก., 38 กก., 43 กก., 50 กก., 60 กก., 75 กก. แผ่นต่อรางเบาแบบฉนวน ได้แก่ 8 กก., 9 กก., 12 กก., 15 กก., 18 กก., 22 กก., 24 กก. และ 30 กก. แผ่นต่อรางเบาแบบฉนวนยังเป็นที่รู้จักในชื่อ แคลมป์ราง อีกด้วย ส่วนแผ่นต่อรางหนักแบบฉนวน ได้แก่ 38 กก. และ 43 กก.120 ซึ่งยังเรียกว่า แคลมป์ต่อปลายรางเครน

3. แผ่นต่อรางเหล็กหล่อมีสองประเภท ได้แก่ แบบสี่รูและแบบหกรู แผ่นต่อที่เป็นฉนวนซึ่งใช้กันโดยทั่วไปในระดับนานาชาติ ได้แก่ ซีรีส์ BS47 และ UIC เช่น BS80A, BS75R, UIC60, UIC54 โดยสามารถแบ่งย่อยออกเป็นอีกสี่ประเภทเฉพาะ

4. แผ่นต่อรางจำแนกตามวัสดุ ได้แก่ เหล็กกล้าเหนียว (ductile iron), เหล็กกล้าม้วน Q235, เหล็กกล้าตีขึ้นรูป เป็นต้น แผ่นต่อรางส่วนใหญ่ใช้เหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางและเหล็กกล้าคาร์บอนสูงเป็นวัตถุดิบ รุ่นแผ่นต่อรางหลักของบริษัทเรารวมถึง 115RE, 132RE, UIC60, UIC54, BS80A, BS90A, BS100A และ 90/91LB นอกจากนี้ เรายังผลิตแผ่นต่อคอมโพสิตแบบกลึง รวมถึงแผ่นต่อทำจากเหล็กหล่อหรือเหล็กหล่อขึ้นรูป

III. มิติเฉพาะของรุ่นแผ่นต่อรางที่ใช้โดยทั่วไป

หมายเหตุ: มิติดังกล่าวข้างต้นเป็นเพียงข้อมูลอ้างอิงเท่านั้น มิติจริงอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิต กระบวนการผลิต และมาตรฐานเฉพาะต่างๆ สำหรับมิติที่แม่นยำของแผ่นต่อรางแต่ละชนิด โปรดปรึกษาเอกสารมาตรฐานหรือเอกสารทางเทคนิคที่ผู้ผลิตให้ไว้

IV. ข้อกำหนดด้านคุณภาพวัสดุสำหรับแผ่นต่อราง

1. วัสดุของแผ่นต่อ:

1) โดยทั่วไปแผ่นต่อจะผลิตจากเหล็กความแข็งแรงสูง เพื่อให้สามารถตอบสนองข้อกำหนดด้านความแข็งแรงและความทนทานในระหว่างการใช้งาน

2) วัสดุเฉพาะอาจรวมถึงเหล็กกล้าผสม เหล็กสเตนเลส เป็นต้น โดยการเลือกใช้วัสดุจะขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมในการใช้งานและข้อกำหนด

2. ข้อกำหนดด้านคุณภาพ:

1) แผ่นต่อควรได้รับการผลิตด้วยกระบวนการขั้นสูง เช่น การดัดเย็นแบบแม่นยำ การตัดด้วยเครื่อง CNC และการเชื่อมแบบแม่นยำ เพื่อให้มั่นใจในความถูกต้องของขนาดและพื้นผิวเรียบ

2) คุณภาพพื้นผิวของแผ่นต่อต้องมีคุณภาพดีเยี่ยม ปราศจากข้อบกพร่องต่างๆ เช่น รอยแตก รอยพับ ฟองอากาศ สิ่งปนเปื้อน หรือสะเก็ดเหล็ก

3. คุณสมบัติทางกลของแผ่นยึดต่อ:

ต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง รวมถึงความต้านทานแรงดึง ความต้านทานแรงคราก ความแข็ง และตัวชี้วัดอื่นๆ ที่ระบุไว้

V. การใช้งาน ขอบเขตของรุ่นแผ่นต่อต่างๆ

1. รถไฟทางธรรมดา:

1) แผ่นต่อรางที่มีค่าอัตรา 43, 50, 60 และ 75 กิโลกรัม/เมตร ถูกใช้อย่างแพร่หลายในการเชื่อมต่อและยึดแน่นรางรถไฟทางธรรมดา

2) แผ่นต่อรางเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจในความเสถียรและความปลอดภัยของขบวนรถไฟขณะเดินรถ

2. รถไฟความเร็วสูง:

1) แผ่นต่อรางสำหรับรถไฟความเร็วสูงต้องผ่านข้อกำหนดที่เข้มงวดกว่า

2) นิยมใช้แผ่นต่อรางแบบหนัก เช่น ขนาด 60 และ 75 กิโลกรัม/เมตร เนื่องจากมีความแข็งแรงและทนทานสูง

3. ระบบขนส่งทางรางในเขตเมือง:

1) รถไฟใต้ดิน ระบบเริลเบา และเครือข่ายทางรางในเขตเมืองอื่น ๆ ก็ใช้แผ่นต่อรางเหล่านี้ในการเชื่อมต่อและยึดตรึงราง

2) มีการเลือกใช้รุ่นและข้อกำหนดของแผ่นต่อรางที่เหมาะสม ตามสภาพแวดล้อมในการดำเนินงานและความต้องการเฉพาะ

4. รถไฟพิเศษ:

1) ทางรถไฟอุตสาหกรรม ทางรถไฟป่าไม้ และเส้นทางพิเศษที่คล้ายกัน อาจประสบกับสภาพแวดล้อมและข้อกำหนดในการดำเนินงานที่มีความเฉพาะตัว

2) เลือกใช้แผ่นต่อแบบปรับแต่งตามเงื่อนไขเฉพาะ เพื่อตอบสนองความต้องการพิเศษเหล่านี้

สวิทช์ แผ่นปลา

บทบาทสำคัญของแผ่นต่อราง (ฟิชเพลท) ที่นิยมใช้ทั่วไปในขนาด 43, 50, 60 และ 75 กิโลกรัม/เมตร ในระบบทางรถไฟถือว่าไม่อาจปฏิเสธได้ ขนาด คุณภาพของวัสดุ และขอบเขตการใช้งานของแผ่นต่อรางเหล่านี้จะถูกกำหนดขึ้นตามความต้องการการใช้งานที่เฉพาะเจาะจง เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและความมั่นคงของระบบทางรถไฟ ในการประยุกต์ใช้งานจริง จำเป็นต้องปฏิบัติตามมาตรฐานและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัดเมื่อเลือกโมเดลและสเปคของแผ่นต่อรางที่เหมาะสม สำหรับปัญหาเฉพาะหน้างานและความต้องการผลิตภัณฑ์ กรุณาติดต่อเราเพื่อขอคำปรึกษา