Бариера за железопътен прелез

Железопътните буфери могат да се монтират в края на всеки железопътен терминал като предпазни устройства, за да се предотврати преминаването на превозни средства след крайната точка на пистата. Те са жизненоважен компонент в железопътния транспорт, проектирани да гарантират безопасно спиране на влаковете.

I. Общи типове релсови упори:

1. Фиксирани релсови упори
Структура: Основно се състоят от основа на упора, буферна глава и спирачна релса.
Монтаж: Закрепват се към релсовия път в края на железопътната линия чрез анкерни болтове.
Приложение: Подходящи за сценарии с ниски изисквания за задържане на превозни средства и по-ниски скорости на линията.

2. Плъзгащ се тип релсов упор
Структура: Включва основен фрейм, спирачна релса, буферна група и плъзгащ механизъм.
Принцип на работа: При удар в превозното средство основният рамен се плъзга по релсата, докато буфера поглъща кинетичната енергия.
Приложения: Подходящ за високоскоростни жп линии, ефективно разпределящ сили при сблъсък.

3. Хидравличен спирател на превозни средства
Конструкция: Включва хидравличен цилиндър, бутален шток, буферна подложка и система за управление.
Принцип на работа: Използва мощното съпротивление, осигурено от хидравличната система, за блокиране на превозни средства. При удар налягането в хидравличния цилиндър бързо нараства, генерирайки сила на блокиране.
Приложение : Подходящ за сценарии, изискващи висока точност и сила на блокиране, като високоскоростни жп линии.
Хидравличните буфери с фиксиран тип са опростени версии на хидравлични буфери с плъзгащ се тип. Хидравличният буфер ефективно предпазва съединителя и абсорбира част от кинетичната енергия на превозното средство. Те са специално проектирани за приложения без плъзгащо разстояние, включващи по-малки формации превозни средства и по-ниски скорости на удар. Освен това буферната способност на хидравличния буфер може да се персонализира според изискванията на потребителя. При необходимост трябва да се монтира бетонна задържаща стена с основа.

II. Структура и принцип на работа на релсови спирки за колела:
1. Буферна гума
2. Ударната сила от превозното средство се предава към спирачния релс чрез буферната гумена плоча и лявата и дясната опорни рамени на скобата.
3. Триенето, генерирано между спирачния релс, седалката на пружината и основния релс, предотвратява плъзгането на превозното средство.
4. Еластичното налагане на налягане, състоящо се от листови пружини, пружинни седалки, клиновидни железа и лагерни седалки, е монтирано в спирачния релс и усилващия спирачен релс на основния рам. Неговата функция е да създава предварително натоварване, когато спирателят за превозни средства е в покой, увеличавайки триенето по време на спиране. Осигурява и непрекъснато прилагане на спирачна сила по време на динамична работа, докато превозното средство напълно спре.
5. Платката на опорното рамо е изработена от единична плоча. Основният ѝ рам се състои от опорна основа, предни и задни напречни греди и горни и долни диагонални греди, всички здраво свързани помежду си. Тази рационална конструкция осигурява значителна обща якост, способна да издържи удари от превозни средства, движещи се с висока скорост.
6. Платката на опорното рамо има по-нисък подковообразен блок, който директно се вмъква в спирачния релс. Тази проста конструкция улеснява лесна инсталация, поддръжка и нулиране.
Въздушните възглавници за железопътни превозни средства имат жизненоважна роля за защита на пътните потребители и пътниците във влаковете. Те се използват широко на железопътни пресичания, особено на пресечни точки с интензивно движение, високоскоростни линии и пресичания в близост до гъсто населени райони. Тези устройства помагат за намаляване на пътнотранспортните произшествия и осигуряват плавно и безопасно движение на трафика.