Système de fixation DT II

Il convient à une variété de systèmes de voie ferrée, y compris différents types de traverses et de rails, ce qui permet de répondre aux besoins de la construction et de l’exploitation ferroviaires dans différents pays et régions.

Description du produit :

1. Ce système de fixation présente une conception élastique fendue, adaptée aux rails de 60 kg/m dans les sections de tunnel, les structures en forme de U et les sections de voie sans ballast équipées de traverses posées au sol.

2. Les composants de fixation comprennent des attaches ressorts DI (φ18), disponibles en versions intermédiaires et d’about. Des cales de réglage de l’écartement sont également proposées en versions intermédiaires et d’about, chacune étant disponible en quatre dimensions : 6, 8, 10 et 12. Les dimensions 6 et 12 servent de pièces de rechange pour le réglage de l’écartement.

3. Spécifications techniques :

(1) Force de serrage exercée par une attache ressort individuelle : 8,25 kN ; course du ressort : 10,5 mm ;

(2) Force de serrage exercée par une attache ressort individuelle de type d’about : 8,5 kN ; course du ressort : 9,5 mm ;

(3) Raideur statique verticale au niveau du nœud de fixation : 20–40 kN/mm ;

(4) Résistance du système de fixation à la charge de fatigue latérale : 35 kN ; nombre de cycles de charge : 3 × 10⁶ ;

(5) Résistance au glissement par unité de fixation : ≥ 11,5 kN ;

(6) La résistance à l’arrachement de la douille en nylon intégrée dépasse 60 kN ;

(7) La valeur de résistance de tous les composants isolants du système de fixation dépasse 10⁸ Ω ;

(8) La plage de réglage de l’écartement est de +8 mm à -12 mm ; la plage de réglage horizontal est généralement de 20 mm.

Système de fixation anti-vibration pour métro

• Le système de fixation présente une structure compacte et design léger , avec faible raideur et un amortissement structural élevé , offrant d’excellentes performances de réduction des vibrations et du bruit.
• Le système supporte assemblage préalable en usine , ce qui permet de réduire au minimum la charge de travail sur site et les besoins en maintenance à long terme.