Plaquette en caoutchouc P50

La Plaquette en caoutchouc P50 est un composant ferroviaire haute performance conçu pour offrir une élasticité et une stabilité supérieures aux systèmes de fixation des rails. Positionné entre la semelle du rail et le traversier, il constitue une couche d'amortissement essentielle qui absorbe les forces dynamiques générées par le passage des trains. Fabriqué à partir de mélanges de caoutchouc naturel et synthétique de qualité supérieure, le patin en caoutchouc P50 offre une excellente résistance mécanique, une grande souplesse ainsi qu'une forte résistance au vieillissement, à la fatigue et aux contraintes environnementales. Sa structure robuste garantit une longue durée de vie, même sous charges élevées, températures extrêmes et vibrations prolongées.

La cale est produite par moulage de précision et un contrôle qualité strict afin d'assurer une épaisseur, une dureté et des performances constantes sur chaque pièce. Grâce à son élasticité optimisée, la cale en caoutchouc P50 réduit l'usure des rails et des traverses, maintient un alignement fiable et diminue les besoins de maintenance de la voie. Elle répond aux normes ferroviaires internationales et convient aux types de rail P50 couramment utilisés dans les applications de transport léger, de ligne principale et de fret. Disponible en différentes tailles, niveaux de dureté et textures de surface, elle peut être personnalisée selon les conditions spécifiques d'un projet ou de l'environnement.

Fonction & Application
La Plaquette en caoutchouc P50 assure plusieurs fonctions critiques dans le système de voie ferrée. Il assure une élasticité essentielle entre la rail et la traverse, réduisant efficacement les vibrations, les chocs et le bruit générés pendant l'exploitation du train. Cet effet d'amortissement contribue à prévenir la fatigue structurelle du rail et des composants de fixation tout en garantissant un trajet plus doux et plus silencieux pour les passagers. En outre, il protège les traverses contre l'usure mécanique et prolonge la durée de vie globale de l'infrastructure de la voie.

En répartissant uniformément les charges, la cale en caoutchouc P50 minimise les points de concentration de contraintes pouvant entraîner la fissuration des traverses ou des dommages au ballast. Elle maintient une géométrie stable de la voie, réduit le desserrage des clips de fixation et contribue à des performances constantes de la voie, même sous des charges d'essieu élevées et des mouvements fréquents des trains. Ses excellentes caractéristiques d'amortissement et d'antidérapage en font un élément particulièrement efficace pour assurer la stabilité et la sécurité de la voie à long terme.

La Plaquette en caoutchouc P50 est largement utilisé dans les systèmes ferroviaires tels que les lignes de transport urbain, les corridors de fret lourd, les chemins de fer industriels et les voies principales standard. Il convient aux traverses en bois comme en béton et peut être facilement installé et remplacé lors des opérations de maintenance courantes. Grâce à sa construction robuste et à sa grande résistance environnementale, il assure un fonctionnement fiable dans divers climats — des régions chaudes et humides aux conditions froides et sèches.

En outre, le tampon en caoutchouc P50 respecte les normes modernes de durabilité en utilisant des matériaux recyclables et respectueux de l'environnement. Sa longue durée de vie contribue à réduire la fréquence des interventions de maintenance, les temps d'arrêt opérationnels et les coûts sur tout le cycle de vie.

En résumé, le Plaquette en caoutchouc P50 constitue une solution durable, fiable et efficace pour améliorer les performances des voies ferrées. Il améliore le contrôle des vibrations, protège les composants essentiels et soutient des opérations ferroviaires stables et sécurisées sur des réseaux ferroviaires variés à travers le monde.

I. Aperçu des cales de voie ferrée

Les cales en caoutchouc (ci-après dénommées « cales en caoutchouc ») sont des composants essentiels des structures de voie ferrée. Installées entre les rails et les traverses en béton, leurs fonctions principales comprennent :

- L'absorption des vibrations et chocs à grande vitesse générés par les véhicules en circulation afin de protéger le sol sous-jacent et les traverses

- Assurer l'isolation électrique des systèmes de signalisation. En outre, en raison de leur exposition prolongée aux conditions atmosphériques, les cales en caoutchouc doivent présenter une excellente résistance au vieillissement naturel, au froid et à la chaleur. Les cales en caoutchouc utilisées dans les métros offrent des performances supérieures en matière d'amortissement des vibrations et de faible émission de bruit.

II. Caractéristiques des cales de voie ferrée

1. Forte absorption des chocs, propriétés antivieillissement, résistance à l'usure, stabilité et résistance aux températures élevées et basses. Produits combinent du caoutchouc naturel, du caoutchouc styrène-butadiène, du néoprène, du PEHD, de l'EVA et du polyéthylène haute densité. Ils présentent une grande élasticité et résistent à la déformation ou à la rupture à diverses températures.

2. Durée de service prolongée avec des coûts d'entretien et de remplacement faibles.

3. Gamme complète de modèles adaptés à la pose de différents rails (43 kg, 50 kg, 60 kg) et traverses (en bois, en béton).

4. Excellente capacité de charge, amortissement des vibrations et propriétés d'isolation. Très résistant à l'usure, avec une déformation minimale en compression, une rigidité supérieure, une résistance au vieillissement et aucun déplacement de boue. Longue durée de vie et installation facile. Les tampons en caoutchouc ferroviaires améliorent considérablement la capacité de transport des matériels roulants, réduisent la fréquence d'entretien des passages à niveau et préviennent les accidents de la circulation causés par l'immobilisation des véhicules.

5. Les cales en caoutchouc offrent une durée de vie dépassant trois fois celle des plaques de voie traditionnelles. Des tests confirment une performance stable sans déformation sous des pressions appliquées excédant 80 tonnes. Fabriquées principalement en caoutchouc selon des formulations scientifiques et des techniques de production avancées, ces cales répondent aux exigences de montée en vitesse ferroviaire et aux normes environnementales, tout en augmentant la capacité de transport des locomotives.

Notre usine est équipée de plusieurs lignes de production de patins à rail comprenant des machines pour l'usinage, le moulage par injection, le raffinage du caoutchouc, la vulcanisation, le formage et l'inspection. Nous disposons de nos propres ingénieurs spécialisés dans le développement de patins à rail, qui conçoivent, produisent et inspectent. De plus, les patins à rail pour trains à grande vitesse sont nos produits phares, incluant à la fois les plaques en caoutchouc élastique et les cales de réglage de hauteur.

Les paramètres suivants concernent les patins à rail en caoutchouc :