แผ่นรองใต้ราง

The แผ่นรองใต้ราง เป็นองค์ประกอบยืดหยุ่นที่สำคัญซึ่งใช้ในระบบทางรถไฟสมัยใหม่ เพื่อปรับปรุงความมั่นคงของทางรถไฟ ลดการสั่นสะเทือน และยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างพื้นฐานรถไฟ ติดตั้งโดยตรงระหว่างฐานรางกับหมอนรองราง ทำหน้าที่เป็นชั้นกันกระแทกที่ดูดซับแรงเชิงพลวัตที่เกิดจากการเคลื่อนที่ของรถไฟ ผลิตจากวัสดุยางธรรมชาติ ยางสังเคราะห์ หรือวัสดุอีลาสโตเมอร์คอมโพสิตคุณภาพสูง ยางธรรมชาติ ยางสังเคราะห์ หรือวัสดุอีลาสโตเมอร์คอมโพสิต แผ่นรองใต้รางมีคุณสมบัติยืดหยุ่นได้ดี ความแข็งแรงทางกลสูง และทนต่อการเสื่อมสภาพ การสึกหรอ และความเครียดจากสิ่งแวดล้อม

ด้วยเทคโนโลยีการขึ้นรูปและการวัลคาไนซ์ขั้นสูง แผ่นรองแต่ละชิ้นได้รับการออกแบบมาอย่างแม่นยำในด้านความหนา ความแข็ง และความถูกต้องของมิติ เพื่อให้มั่นใจในประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอตลอดเส้นทางราง การออกแบบที่ทนทานช่วยกระจายแรงแนวตั้งและแรงด้านข้างได้อย่างมีประสิทธิภาพ ป้องกันการรวมตัวของแรงที่จุดใดจุดหนึ่ง และลดการสึกหรอของหมอนรางและอุปกรณ์ยึดตรึง แผ่นรองใต้รางยังมีความต้านทานได้ดีเยี่ยมต่อ น้ำ น้ำมัน รังสี UV และการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ทำให้มั่นใจได้ถึงความมั่นคงและความเชื่อถือได้ในระยะยาว แม้ในสภาวะการทำงานที่รุนแรง โดยมีตัวเลือกสำหรับประเภทรางต่างๆ เช่น P43, P50, P60, และ UIC60 —และวัสดุหมอนรางหลากหลายชนิด ได้แก่ คอนกรีต ไม้ และวัสดุคอมโพสิต สามารถปรับแต่งให้เหมาะสมกับข้อกำหนดทางวิศวกรรมและสภาพแวดล้อมเฉพาะต่างๆ ได้

หน้าที่และความสำคัญ & การใช้งาน
The แผ่นรองใต้ราง ทำหน้าที่สำคัญหลายประการในการยกระดับประสิทธิภาพและความปลอดภัยของทางรถไฟ หน้าที่หลักคือการดูดซับแรงสั่นสะเทือนและแรงกระแทกที่ถ่ายโอนระหว่างรางและหัวจักร ช่วยลดเสียงรบกวน เพิ่มความสะดวกสบายให้ผู้โดยสาร และลดการเหนื่อยล้าของโครงสร้างในชิ้นส่วนทางรถไฟ โดยการให้ความยืดหยุ่นและการรองรับแรงกระแทก แผ่นรองนี้ช่วยรักษารูปทรงเรขาคณิตของทางรถไฟให้แม่นยำ ป้องกันการเปลี่ยนรูป และลดความเสี่ยงของการแตกร้าวของหัวจักรหรือความเสียหายของลูกรังที่เกิดจากแรงที่กระจุกตัว

ความสามารถในการลดการสั่นสะเทือนของแผ่นรองไม่เพียงแต่ปกป้องโครงสร้างทางรถไฟ แต่ยังยืดอายุการใช้งานของระบบยึดตรึงโดยการลดการสึกหรอทางกลไก ช่วยรักษาแนวรางให้มีเสถียรภาพ ทำให้มั่นใจได้ว่าจะมีการสัมผัสอย่างสม่ำเสมอระหว่างรางและหัวจักร แม้ภายใต้แรงบรรทุกเพลาที่หนักและการเดินรถบ่อยครั้ง เสถียรภาพนี้ส่งผลให้การเดินรถราบรื่นขึ้น ลดความต้องการการบำรุงรักษา และเพิ่มความปลอดภัยในการดำเนินงาน

The แผ่นรองใต้ราง ถูกใช้อย่างแพร่หลายในระบบทางรถไฟต่างๆ รวมถึง รถไฟความเร็วสูง ทางรถไฟสำหรับขนส่งสินค้าหนัก ระบบรถไฟใต้ดินและรถไฟรางเบา และทางรถไฟหลักมาตรฐาน ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสำหรับการก่อสร้างทางรถไฟใหม่และการบำรุงรักษาทางที่มีอยู่เดิม กระบวนการติดตั้งที่เรียบง่ายช่วยให้สามารถประกอบได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษ และสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนได้ง่ายในระหว่างการบำรุงรักษาตามปกติ ดีไซน์พื้นผิวกันลื่นของแผ่นรองช่วยให้ยึดเกาะกับฐานรางแน่นหนา ป้องกันการเคลื่อนตัวภายใต้แรงสั่นสะเทือนหรือรอบการรับน้ำหนัก

สอดคล้องกับมาตรฐานสากล เช่น UIC , AREMA , และ EN, การ แผ่นรองใต้ราง สามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการเฉพาะของโครงการในด้านความแข็ง ความหนา องค์ประกอบของวัสดุ และสี นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์ยังทำจากวัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและสามารถรีไซเคิลได้ สอดคล้องกับเป้าหมายด้านความยั่งยืนระดับโลก โดยการลดของเสียและยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างพื้นฐาน

สรุปได้ว่า แผ่นรองใต้ราง เป็นวิธีการที่จำเป็นสำหรับการเพิ่มความยืดหยุ่นของทางรถไฟ ลดการสั่นสะเทือน และยืดอายุการใช้งานในระบบรถไฟ โดยการรวมกันของสมรรถนะที่เหนือกว่า การบำรุงรักษาง่าย และความยั่งยืนต่อสิ่งแวดล้อม ทำให้เป็นทางเลือกที่เชื่อถือได้ในการยกระดับความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และความน่าเชื่อถือของการดำเนินงานรถไฟสมัยใหม่ทั่วโลก

I. ภาพรวมของแผ่นรองรางรถไฟ

แผ่นรองรางยาง (ต่อไปนี้จะเรียกว่า “แผ่นยาง”) เป็นองค์ประกอบสำคัญในโครงสร้างทางรถไฟ ซึ่งติดตั้งระหว่างรางรถไฟกับหัวนอนคอนกรีต หน้าที่หลักของแผ่นยางเหล่านี้ ได้แก่:

- การดูดซับการสั่นสะเทือนและความกระทบกระเทือนที่เกิดจากยานพาหนะที่แล่นผ่าน เพื่อปกป้องชั้นดินข้างล่างและหัวนอน

- การให้ฉนวนกันไฟฟ้าสำหรับระบบสัญญาณ นอกจากนี้ เนื่องจากต้องเผชิญกับสภาพแวดล้อมภายนอกเป็นเวลานาน แผ่นรองยางจึงต้องมีคุณสมบัติทนต่อการเสื่อมสภาพตามธรรมชาติ อุณหภูมิต่ำ และความร้อนได้อย่างดีเยี่ยม แผ่นรองยางที่ใช้ในรถไฟใต้ดินมีคุณสมบัติในการดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้ดีเยี่ยม และทำงานได้เงียบ

II. คุณลักษณะของแผ่นรองทางรถไฟ

1. มีคุณสมบัติดูดซับแรงกระแทกได้ดี ต้านทานการเสื่อมสภาพ ทนต่อการสึกหรอ มีความมั่นคง และทนต่ออุณหภูมิสูงและต่ำ ผลิตภัณฑ์ รวมถึงยางธรรมชาติ ยางสไตรีน-บิวทาไดอีน นีโอพรีน HDPE EVA และพอลิเอทิลีนความหนาแน่นสูง ซึ่งมีความยืดหยุ่นสูง และสามารถทนต่อการเปลี่ยนรูปหรือการแตกหักได้ภายใต้อุณหภูมิต่างๆ

2. มีอายุการใช้งานยาวนาน ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและการเปลี่ยนต่ำ

3. มีหลากหลายรุ่นที่ครอบคลุม ซึ่งเหมาะสมต่อการปูรางชนิดต่างๆ (43 กก., 50 กก., 60 กก.) และหมอนรองรางต่างๆ (ไม้, คอนกรีต)

4. มีความสามารถในการรับน้ำหนักได้ดีเยี่ยม ช่วยลดการสั่นสะเทือน และมีคุณสมบัติเป็นฉนวนไฟฟ้า ทนต่อการสึกหรอสูง ไม่เกิดการเปลี่ยนรูปจากการบีบอัดต่ำ มีความแข็งแรงเหนือกว่า ทนต่อการเสื่อมสภาพจากอายุการใช้งาน และไม่มีการขยับตัวของแผ่นรองในดินโคลน ทำให้มีอายุการใช้งานยาวนานและติดตั้งง่าย แผ่นรองยางสำหรับทางรถไฟช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งของรถจักรไอน้ำอย่างมาก ลดความถี่ในการบำรุงรักษาทางข้าม และป้องกันอุบัติเหตุจากรถยานพาหนะที่หยุดนิ่ง

5. แผ่นรองยางมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแผ่นรางแบบดั้งเดิมถึงสามเท่า การทดสอบยืนยันว่ามีสมรรถนะคงที่โดยไม่เกิดการเปลี่ยนรูปภายใต้แรงกดที่มากกว่า 80 ตัน ผลิตขึ้นจากยางเป็นหลัก โดยใช้สูตรทางวิทยาศาสตร์และเทคนิคการผลิตขั้นสูง แผ่นรองเหล่านี้สามารถตอบสนองต่อข้อกำหนดด้านความเร็วของทางรถไฟและการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม พร้อมทั้งเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งของรถจักร

โรงงานของเราติดตั้งสายการผลิตแผ่นรองรางนำทางหลายสาย พร้อมเครื่องจักรสำหรับกลึง เครื่องฉีดขึ้นรูป การกลั่นยาง การทำให้ยางแข็งตัว การขึ้นรูป และการตรวจสอบ เราเองมีวิศวกรพัฒนาแผ่นรองรางในตัว ที่ออกแบบ ผลิต และตรวจสอบเอง โดยเฉพาะแผ่นรองรางสำหรับรถไฟความเร็วสูงเป็นผลิตภัณฑ์หลักของเรา ซึ่งรวมถึงแผ่นยางยืดหยุ่นและแผ่นปรับระดับความสูง

ต่อไปนี้คือพารามิเตอร์ของแผ่นรองรางยาง: