Oostenrijkse Federale Spoorwegen (ÖBB) het sy nuwe 2025-2030 raamplan bekend gemaak, toegewy aan 'n totale belegging van €19,7 miljard in die verbetering van die nasionale spoorwegnetwerk oor die volgende vyf jaar—n gemiddeld van meer as €3,2 miljard per jaar. Hiervan sal €4,7 miljard toegewy word aan infrastruktuur onderhoud en foutdeteksie.
Sleutelprojekte sluit die Semmering- en Brennerbasisontsluitingsprojekte in, die aanleg van die vier-spoor Weserlyn, en die modernisering van Wenen se voorstede treinnetwerk. Die plan sluit ook verbeteringe aan van verskeie regionale spoorweeë in Neder-Oostenryk, soos die Traisental- en Kampthallyne, asook die Mattigtal-spoorweg in Opper-Oostenryk en die Weser- en Ooster-spoorwye in Stiermarken. ÖBB-seunersdirekteur Andreas Matthä het opgemerk dat die belegging nie net ekonomiese groei aandryf nie, maar ook weerstandskrag teen klimaatkrisisse verbeter. Ten spyte van ernstige begrotingsdruk sal die Koralm-spoorweg steeds in 2025 in bedryf gestel word, terwyl ander projekte gemeenskaplik hersien sal word met federale vervoerorganisasies om versteuring aan passasiersdiens te minimaliseer. Daarom sal 'n paar projekte, insluitend die Ooster-spoorweg Lughawe Expressverbinding en die nuwe Salzburg lyn, uitgestel word.
Oostenriese Vervoerminister Peter Hanke beklemtoon dat spoorwegbelegging hooggewees sal bly, met bykans €20 miljard kumulatief tot 2030 beleg om die vervoersverandering te versnel en die ekonomie te versterk. Nuut bestelde treine sal ook in diens gestel word om die passasierervaarings te verbeter. Om die lae gebruik van regionale spoormae van te hanteer, sal 'n evaluering van alternatiewe stelsels vir lyne soos die Mühlkreis en Almtal in Opper-Oostenryk gelanceer word om openbare vervoeroplossings onafhanklik van hooflyne te verken.
EN
