Railpool, 'n leidende spoorweghuurmaatskappy, brei sy tuisgrens passasierservoerdiens uit. In die toekoms beplan die maatskappy om rollende materieel op doelgerigte wyse verskaf om internasionale spoorwegverbinding in Europa te verbeter.
I. Kernbehoeftes en markprobleme van Europese spoorvervoer
Die huidige Europese spoorvervoersektor staar twee sleuteluitdagings in die gesig:
-
Dringende behoefte aan vervoeropgradering : Daar is 'n toenemende vraag na doeltreffende en volhoubare uitbreiding van spoorvervoer, veral vir oplossings wat passasierverkeer van lug- en padvervoer na spoor kan oorskakel. Sulke oplossings moet buigsaam, interoperabel en hoogs gerieflik wees, maar bestaande operateurs kan hierdie vereistes nie bevredig nie.
-
Ooglopende marktoegangsbelemmeringe : Daar is beduidende struikelblokke in Europa se oop-toegang passasier spoorwegmark. Nuwe operators kan bykans nie moderne rollende materiaal verkry nie as hulle dienste vinnig wil begin. As gevolg van die versigtige houding van finansiële instellings en vervaardigers, is daar 'n tekort aan dadelik bruikbare nuwe rollende materiaal op die mark. Gevolglik steun huurmaterieel, nagtreine en internasionale oop-toegang dienste nog steeds op ou waens van staats-eienaarskap spoorweë, wat nóg aan moderne standaarde voldoen nóg aan die einde van hul dienslewe is.
II. Railpool se Gerigte Oplossings
Om op markvraag te reageer en uitdagings in die industrie aan te spreek, het Railpool 'n aangepaste huuroplossing vir passasierswaens gelanseer. Torsten Lehnert, uitvoerende direkteur van Railpool, het duidelik gestel dat hierdie oplossing daarna streef om Europa se behoefte aan doeltreffende en volhoubare spoorvervoeroplossings proaktief te bevredig, en nooi belangstellendes uit om navrae te doen. Ondertussen het Railpool, ter insameling van markterugvoering, 'n brosjure vrygestel wat fokus op passasiertreine getrek deur Siemens Vectouro- en Vectrain-lokomotiewe, met die doel om die volledige dienshuurmodel te bevorder.
III. Kernvoordele van Lokomotief-getrekte Treinhuur-oplossing
Die lokomotief-getrekte treinhuur-oplossing wat deur Railpool gelanseer is, het drie kernvoordele:
-
Bedryfsbuigbaarheid en aanpasbaarheid : Dit kan operateurs help om vervoerkapasiteit vinnig te verhoog en maksimum beskikbaarheid van voertuie te verseker. Met fleksibele voertuigkonfigurasie en uiteenlopende binne- en buitedesigns, kan dit akkuraat aan verskillende toepassingssenario's en geriefbehoefte aanpas.
-
Gemoedlikheid vir Dwarsgrensbedryf : Die treine het bedryfsvergunning verkry vir roetes in verskeie Europese lande soos Duitsland, Oostenryk en die Tjeggiese Republiek, en verwagting is dat goedkeuring in ander lande ook sal vorder. Dwarsgrensbedryf kan bewerkstellig word sonder omfattende wysigings of langdurige goedkeuringsprosedures.
-
Geoptimaliseerde Pas en Kostedoeltreffendheid : Railpool beskik oor 'n groot lokomotiefvloot, wat kliënte in staat stel om waens saam met lokomotiewe te huur. In vergelyking met gangbare EMU's (Elektriese Meervoudige Eenhede), kan hierdie oplossing die buiteverhouding hoog ETCS-opgraderingskoste vir klein vlotte vermy (lokomotiewe toegerus met ETCS kan hierdie behoefte direk bevredig). In gebiede waar hoë-spoedvervoeropsies ontbreek, kan die trein se spoed van 200-230 km/h (met Vectouro/Vectrain-treine wat 'n maksimumspoed van 230 km/h bereik) as 'n betroubare alternatief vir hoë-spoed EMU's dien.
Daarbenewens het Trainpool, 'n besigheidseenheid onder Railpool, 'n praktiese geval verskaf: 'n 7-wa Vectouro-trein (met opsionele bestuurderwa) gekoppel met 'n Vectron-lokomotief (geautorisieer in Duitsland en Oostenryk) met 'n spoed van 230 km/h. Die waens het goeie digtingsprestasie en ruimte gangpele, elk ongeveer 20 meter lank, met 'n totale sitplekkapasiteit van meer as 390, wat volledig aan grensoorskrydende bedryfsbehoeftes voldoen. Terselfdertyd dui die oplossing objektief daarop dat verspreide-krag elektriese meervoudige eenhede beter prestasie lewer, maar hierdie voordeel word beperk deur dienstroetes en lynkenmerke, waar die roete tussen Hamburg en München 'n tipiese voorbeeld is.
EN
